giannito Postato 23 Novembre 2015 Report Postato 23 Novembre 2015 Riporto brevemente esperienza positiva con BRC Sequent 24 montato su Polo 1.4 del 2008. Percorsi 120.000 km di cui 100.000 a gpl, l’auto non ha mai presentato problemi. L’impianto ha richiesto solo la revisione del riduttore a 90.000km, revisione tramutata poi con cambio del riduttore in quanto il mio installatore ha smesso di revisionarli (con €150 ne monta uno nuovo con i suoi due anni di garanzia, per fare una revisione come SI DEVE ci vogliono €40 per il kit di revisione + almeno 2 ore di manodopera per smontare, pulire bene, cambiare quello che va cambiato, rimontare e ritarare. Iniettori per il momento perfetti, consumi sempre 12-12,5 km/l Saluti a tutti Quote
ULGAT Postato 28 Novembre 2015 Report Postato 28 Novembre 2015 Il motore ha punterie idrauliche oppure hai dovuto controllare il gioco valvole ? Quote
giannito Postato 29 Novembre 2015 Author Report Postato 29 Novembre 2015 Il motore ha punterie idrauliche oppure hai dovuto controllare il gioco valvole ? Punterie idrauliche, auto comprata anche in funzione di questo! Quote
pao81 Postato 29 Novembre 2015 Report Postato 29 Novembre 2015 Punterie idrauliche, auto comprata anche in funzione di questo! Resto senza parole dall'ignoranza del venditore con cui avevo parlato Prima di acquistare la mia attuale auto avevo fatto il tuo stesso ragionamento e cercavo auto con punterie idrauliche. Avevo chiesto proprio per la Polo 1.4 75 cv e mi aveva detto che erano meccaniche. Peggio per lui, ha perso un cliente Quote
Pinkus Postato 30 Novembre 2015 Report Postato 30 Novembre 2015 Punterie idrauliche, auto comprata anche in funzione di questo! Resto senza parole dall'ignoranza del venditore con cui avevo parlato Prima di acquistare la mia attuale auto avevo fatto il tuo stesso ragionamento e cercavo auto con punterie idrauliche. Avevo chiesto proprio per la Polo 1.4 75 cv e mi aveva detto che erano meccaniche. Peggio per lui, ha perso un cliente Vero, spesso i venditori sono ignoranti su questi "dettagli", anche perché penso sia una domanda insolita per un cliente "base" (al limite si informerà sugli optional e sui colori). Però è anche possibile che ci siano state nel tempo diverse varianti dello stesso motore, un po' come il TSI attuale che catena è passato a cinghia Quote
vdgcs Postato 30 Novembre 2015 Report Postato 30 Novembre 2015 passare da catena a cinghia? demenziali in WV! Quote
Pinkus Postato 30 Novembre 2015 Report Postato 30 Novembre 2015 passare da catena a cinghia? demenziali in WV! Con i problemi che hanno avuto, è stata la svolta: chiedi ai proprietari di 1.2 TSI a catena, delle versioni "sfigate", quanto hanno penato e quanto hanno speso (se fuori garanzia). Peraltro le cinghie "moderne" sono longevissime, e meno prone a problemi rispetto alla catena (oltre forse a dare meno attriti e complicazioni, tipo tendicatena idraulico e compagnia bella). E' un falso mito che la catena sia più affidabile di principio e, soprattutto, eterna. Una catena stirata è pericolosissima (per il motore), e spesso non da sintomi, anzi... si ha la falsa convinzione che non avrà mai un problema, proprio perché una catena, mentre tipicamente chi ha la cinghi si pone (giustamente) più problemi, tipo "sarà da cambiare?" Quote
pao81 Postato 30 Novembre 2015 Report Postato 30 Novembre 2015 Vero, spesso i venditori sono ignoranti su questi "dettagli", anche perché penso sia una domanda insolita per un cliente "base" (al limite si informerà sugli optional e sui colori). Però è anche possibile che ci siano state nel tempo diverse varianti dello stesso motore, un po' come il TSI attuale che catena è passato a cinghia Era il 2008 quindi il periodo dell'auto di giannito. Ah per la cronaca: quella concessionaria ha rischiato di fallire ed è stata assorbita da una più grande Confermo il discorso sulla catena e purtroppo non riguarda solo VW Quote
ULGAT Postato 5 Dicembre 2015 Report Postato 5 Dicembre 2015 Una catena come si deve si può starare ma non rompere. Se si stara, il motore non "gira" bene, quindi te ne accorgi e poni rimedio. La cinghia della mia ex AR 156 si ruppe anzitempo. Vi garantisco che quando si rompe non ti accorgi di nulla, tranne che l'auto si ferma definitivamente. Risultato : 16 valvole piegate e 2000 euro di danni ; correva l'anno 2007. Quote
Pinkus Postato 5 Dicembre 2015 Report Postato 5 Dicembre 2015 Una catena come si deve si può starare ma non rompere. Se si stara, il motore non "gira" bene, quindi te ne accorgi e poni rimedio. Dillo ai diversi possessori di TSI nelle versioni "sfigate" che non si rompe niente Quote
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