Dubbio tenuta EV serbatoio

[Not]

Ciao a tutti, in seguito alla rottura di un maledettissimo nipple dell'elettrovalvola fase liquida .............. (aggiungere le peggiori imprecazioni a piacere) BRC ET98MY07, mi sono accorto della perdita del GPL dal nipple dopo aver fatto rifornimento senza però aver commutato a gas.

Credevo che l'elettrovalvola del serbatoio toroidale dovesse arrestare il flusso verso il motore lavorando in parallelo all'EV in fase liquida ma, leggendo un libretto di uso e manutenzione BRC online (mai avuto dal concessionario...), mi pare di capire che questo compito sia svolto solo dall'EV in fase liquida. Tuttavia quella del serbatoio avrebbe dovuto chiudere il flusso in caso di perdita nel tratto da serbatoio a motore o mi sbaglio? Essendo la perdita di entità piuttosto lieve, è possibile che non scatti nessuna sicurezza, oppure va sostituita l'EV nel serbatoio?

 

Vi chiedo inoltre se sapete dove trovare online il nipple incriminato, che raccorda il tubo di mandata all'ingresso della EV BRC ET98MY07 (indicato dalla freccia nell'immagine).

 

 

Il tubo di mandata ha diametro esterno di circa 10 mm e l'ingresso sul corpo della EV credo sia 12 mm (circa 11,5 provando a misurare la parte filettata del nipple).

[pao81]

Le due elettrovalvole dovrebbero funzionare in simultanea e chiudersi quando commuti a benzina o spegni il motore, se quella sulla multivalvola non si chiude è da cambiare...

[Not]

Ciao, questo è quello che pensavo anch'io prima di leggere il manuale BRC, dove sembra che l'afflusso dal serbatoio al motore sia comandato solo dalla EV in fase liquida. Solo che non mi spiego comunque come mai l'EV d'intercettazione non intervenga...

Comunque la multivalvola potrei ovviamente prendere in considerazione l'idea di cambiarla, solo che vorrei essere certo della difettosità.

 

VALVOLA SERBATOIO/BOMBOLA
- gpl: situata sul serbatoio la multivalvola controlla molteplici funzioni quali: rifornimento, limitazione del riempimento, indicazione del livello, prelievo del GPL con elettrovalvola di intercettazione, valvola di sicurezza ed eccesso di flusso. E’ dotata di un rubinetto manuale che ne consente la chiusura.

ELETTROVALVOLA
Situata nel vano motore, è il dispositivo che consente di aprire e chiudere automaticamente l’afflusso del gas dal serbatoio al motore. Può essere dotata di un filtro per le impurità che deve essere sostituito periodicamente. Essa svolge importanti funzioni relative alla sicurezza, come ad esempio la chiusura del flusso di gas in caso di spegnimento accidentale del motore, anche con contatto inserito.

 

[pao81]

Da quello che mi pare di capire l'elettrovalvola sul serbatoio è aperta solo con quadro acceso ma se spegni tutto dovrebbe chiudersi anche lei.

Tieni presente però che nella tubazione tra le due elettrovalvole c'è GPL liquido, quindi in pressione e a questo punto la fuga che percepisci vicino all'elettrovalvola sulla bombola potrebbe avvenire anche con la valvola chiusa proprio perchè c'è gas in pressione.

[Not]

Da quello che mi pare di capire l'elettrovalvola sul serbatoio è aperta solo con quadro acceso ma se spegni tutto dovrebbe chiudersi anche lei.

Tieni presente però che nella tubazione tra le due elettrovalvole c'è GPL liquido, quindi in pressione e a questo punto la fuga che percepisci vicino all'elettrovalvola sulla bombola potrebbe avvenire anche con la valvola chiusa proprio perchè c'è gas in pressione.

Quindi pensi che si apra con l'accensione inserita anche senza commutare a gas? Potrebbe spiegare il sintomo, poi una volta pieno il tubo il gas uscirebbe dall'unico sbocco possibile (nipple stramaledetto... ). Il serbatoio era vuoto e stavo viaggiando a benzina, dopo aver fatto il pieno di GPL andavo sempre a benzina ma ho avvertito l'odore e rilevato la perdita. Comunque la fuga è nel vano motore.

[pao81]

Quindi pensi che si apra con l'accensione inserita anche senza commutare a gas? Potrebbe spiegare il sintomo, poi una volta pieno il tubo il gas uscirebbe dall'unico sbocco possibile (nipple stramaledetto... ). Il serbatoio era vuoto e stavo viaggiando a benzina, dopo aver fatto il pieno di GPL andavo sempre a benzina ma ho avvertito l'odore e rilevato la perdita. Comunque la fuga è nel vano motore.

 

Non conosco il tuo impianto quindi non vorrei dire inesattezze ma entrambe le elettrovalvole dovrebbero aprirsi solo quando commuti a gas.

Per toglierti il dubbio potresti provare a scollegare la valvola sulla bombola e misurare con un tester se ai capi del connettore montato sul cavo ci sono i 12V: se ci sono allora è impostata così la centralina anche se non dovrebbe esserlo nella normalità, se invece non c'è tensione allora è la valvola che non chiude e quindi è da sostituire.

La prova falla a motore acceso ma commutato a benzina

[Not]

Ciao, posto la conclusione della vicenda. L'elettrovalvola del serbatoio deve chiudere come ragionevolmente si è portati a pensare. Viene eccitata quando si commuta a GPL, a benzina o a motore spento resta chiusa. La mia era quindi guasta, sostituito lo stelo è tornata a funzionare a dovere.

Nota negativa al manuale BRC, chi l'ha scritto non sapeva cosa stava facendo...

[pao81]

La perdita nel vano motore c'è ancora? quella va sistemata

[Not]

Ma no ho fatto tutto...

[dado_1984]

la valvola posteriore si apre solo durante il funzionamento a gpl, al limite può essere aperta una decina di secondi prima della commutazione per pressurizzare il tubo che va al vano motore, ma andando a benzina deve essere chiusa

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la valvola posteriore si apre solo durante il funzionamento a gpl, al limite può essere aperta una decina di secondi prima della commutazione per pressurizzare il tubo che va al vano motore, ma andando a benzina deve essere chiusa

 

Si grazie, ma lo avevo già appurato.

 

Apro una piccola parentesi. Ho maledetto troppo in fretta il nipple rotto, mi sono reso conto invece che grazie a lui ho potuto constatare il malfunzionamento della valvola. Quanti rileverebbero questo tipo di guasto che viene coperto dall'elettrovalvola in fase liquida? Le officine autorizzate quando si parla di gas sembrano cadere dalle nuvole e gli installatori ritengono di dover cambiare il filtro in fase liquida solo dopo aver percorso 100.000 km... Quella EV ha la sua importanza parlando di sicurezza, mentre mi sembra che venga ingiustamente trascurata. Chissà da quanto tempo avevo il problema... Meno male che adesso è a posto.

 

P.S.= Sapete se c'è un motivo per non aprire completamente il rubinetto del serbatoio, lasciandolo solo quasi completamente svitato ma non del tutto?

[pao81]

 

P.S.= Sapete se c'è un motivo per non aprire completamente il rubinetto del serbatoio, lasciandolo solo quasi completamente svitato ma non del tutto?

 

Penso che serva per non farlo bloccare in fase aperta.

Con le valvole industriali in genere funziona così

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P.S.= Sapete se c'è un motivo per non aprire completamente il rubinetto del serbatoio, lasciandolo solo quasi completamente svitato ma non del tutto?

 

Penso che serva per non farlo bloccare in fase aperta.

Con le valvole industriali in genere funziona così

 

 

OK, la stessa cosa che avevo pensato io. Solo che mi sembrava troppo scontata...