modifica manicotto aspirazione

[bravohgt]

Ieri ho provato a togliere il manicotto che porta l'aria dalla presa anteriore sul pararurti al filtro dell'aria , e la macchina ovviamente fa un rumore più cupo in accelerzione, ma sembra che il motore salga di giri piu velocemente.

In pratica è come se avessi accorciato il condotto di aspirazione e aspira un po di aria calda del motore.

Qualcuno ha già provato una simile prova, cambia qualcosa col gpl, vale la pena?

[dvd70]

è una cosa controproducente,benzina o gpl

 

è impossibile che il motore prenda i giri più velocemente

 

accorciare il condotto di aspirazione conta solo dalla farfalla alle valvole e in ogni caso viene ottimizzato in progettazione,altrimenti tutti lo farebbero più corto possibile,così come non mettrebeero un pezzo di plastica in più(casomai in meno!) dalla cassa filtro al paraurti

[Not]

In teoria l'aria in aspirazione più è fredda e meglio è, perché tu la vorresti riscaldare?

[bravohgt]

anche a gpl  è meglio l'aria fredda?

[dvd70]

guarda che la storia di mettere il manicotto per aspirare aria calda a gpl valeva(fino ad un certo punto) anni e anni fa nei motori a carburatore con i "fornellino" in aspirazione.

[Pinkus]

anche a gpl  è meglio l'aria fredda?

 

L'aria fredda è meglio sempre per qualunque ciclo termico. Più fredda (e secca) = maggior rendimento. Questo ce lo dice la fisica, ed anche l'esperienza pratica: avrai notato che nelle fredde e secche giornate invernali il motore sembra più brillante, mentre nelle afose giornate estive pare un po' fiacco? 

 

Sul fatto che accorciando un condotto si abbia una maggiore reattività, ci può anche stare perché riduci (ritengo di poco) le perdite di carico a monte, anche se la cassa filtro, se di dimensioni generose, dovrebbe "smorzare" le variazioni di velocità e pressione. Prestazionalmente non cambia nulla, al limite un pelo ad altissimi giri (stessa cosa se provi, ovviamente temporaneamente, a togliere il filtro dell'aria), ma complessivamente vai a peggiorare le prestazioni pescando aria calda dal vano motore.

[bravohgt]

ma parlando all'estremo, sulle macchine che vanno in pista usano filtri ad aspirazione diretta e condotti accorciati, per avere piu potenza agli alti, è vero?

[Pinkus]

ma parlando all'estremo, sulle macchine che vanno in pista usano filtri ad aspirazione diretta e condotti accorciati, per avere piu potenza agli alti, è vero?

 

In estrama sintesi, si. Comunque agli alti, e solo li, dove le perdite di carico dovute a condotti ed elementi filtranti sono più rilevanti.

Esistono sistemi di aspirazione più complessi, che permettono di realizzare delle risonanze a determinati regimi, favorendo dunque il riempimento determinati range di giri (tipicamente attorno alla coppia max), chiaramente sono oggetti che richiedono un'accurata progettazione, non è roba "tuning" che fai con 4 tubi e un filtro più permeabile autoconvincendoti che l'auto va più forte 

 

Io ne avevo uno su una precedente vettura (https://www.gruppem.co.jp), niente di sportivissimo eh, ed effettivamente faceva il suo sporco lavoro, solo che costa una fucilata

[bravohgt]

Interessante grazie

aprrofitto per discutere, e se allungassi il condotto d'aspirazione non si dovrebbe migliorare ai bassi, magari facendo delle prove a vari step di lunghezza

[Pinkus]

Interessante grazie

aprrofitto per discutere, e se allungassi il condotto d'aspirazione non si dovrebbe migliorare ai bassi, magari facendo delle prove a vari step di lunghezza

 

Direi proprio di no, al limite non cambia nulla (ai bassi). Comunque non pensare di migliorare chissà che lavorando sull'aspirazione di un motore a benzina, anche se molti dicono di vedere chissà quali vantaggi già cambiando il filtro a pannello stock con uno sportivo. Peraltro anche se ci fossero migliorie consistenti (=un incremento consistente di portata d'aria), poi ci si troverebbe nella condizione di dover rimappare per aumentare coerentemente la portata di benzina