orpheo Postato 24 Agosto 2005 Report Postato 24 Agosto 2005 Ciao a tutti è ho letto buona parte dei post e sono rimasto impressionato dalla competenza di molti di voi: è una bella comunity. Per questo vorrei un consiglio so che potrò essere ridondante ma ho deciso di gasare la mia Daewoo lanos1400 che mi sta spennando beve come una ferrari, ma va come una 127. Il motore sta bene 56.000 kM. 1400 i.e. (anno 2001)di origine GM Vorrei risparmiare sui costi ma tutti gli impiantisti che ho girato a Bari circa 4 per ora mi consigliano un impianto sequenziale fasato a iniezione diretta. Straordinario uno oggi mi ha tenuto un'ora e mezza per il preventivo e con carta e penna mi ha spiegato con schemi la storia e l'evoluzione degli impianti a gas. vi elenco in sequenza gli impianti proposti. 1) AG Autogas System importato da imega www.imega.it (non lo conoscevo ma l'impiantista uno dei più esperti a Bari dice che è un'azienda olandese e che è un prodotto molto affidabile) 1500 € 2) Impianto Tartarini l'impiantisa non mi ha specificato se è di tipo sequenziale o a iniezione gassosa normale 1500 € 3) Impianto Omvl ad iniezione liquida(addirittura) JTG sempre 1500 €!!! 4) Impianto Omvl ad inezione sequenziale 1500 € Tratte le somme i costi sono identici quindi la scelta cade sull'impianto e sull'affidabilità dell'installatore. Sembra piu conveniente il 3) ad iniezione liquida anche se è eccessivo sulla mia auto , ho provato a chiedere all'impiantista, il piu grande a Bari, se mi metteva uno ad iniezione gassosa così risparmiavo ma lui mi ha detto che monta prinicpalmente quelli allo stesso costo (gli altri per lo stesso impianto mi hanno cheisto di più) Dell'iniezione liquida avrei paura dell'affidabilità della pompa. Quasi tutti sconsigliano il BRC. Gli ultimi impiantisti mi consigliano OMVL in quanto il magazzino dei ricambi in regione si trova a Bari mentre per tutti gli altri impianti potrei aspettare una settimana per il ricambio Scusate la prolissità cosa ne pensate? Quote
ziobertex Postato 24 Agosto 2005 Report Postato 24 Agosto 2005 come mai sconsigliano brc? perche non li montano loro scherzi a parte se gl installatori sono bravi vai tranquillo i prezzi sono in linea con il mercato Quote
andypower Postato 24 Agosto 2005 Report Postato 24 Agosto 2005 come mai sconsigliano brc? perche non li montano loro scherzi a parte se gl installatori sono bravi vai tranquillo i prezzi sono in linea con il mercato 63423[/snapback] Che confusione! Anche io dovrei montare un impianto gpl ma più il tempo passa e le convinzioni che avevo si vanno a far benedire, pensate che ero partito con l'idea di montare un impianto a metano... Cmq approposito do questa discussione volevo chiedere come mai BRC è sconsigliato? Caspita, pensavo che BNC fosse la migliore per gli impianti GPL, non è così?? E poi cosa centra l'iniezione liquida con l'affidabilità della pompa? E' qualcosa di cui mi devo preoccupare anche io avendo un BMW 320i touring del 2001 con 6 cilindri e 24 valvole? Help me please! Quote
monellaccio Postato 24 Agosto 2005 Report Postato 24 Agosto 2005 come mai sconsigliano brc? perche non li montano loro  scherzi a parte se gl installatori sono bravi vai tranquillo  i prezzi sono in linea con il mercato 63423[/snapback] Che confusione! Anche io dovrei montare un impianto gpl ma più il tempo passa e le convinzioni che avevo si vanno a far benedire, pensate che ero partito con l'idea di montare un impianto a metano... Cmq approposito do questa discussione volevo chiedere come mai BRC è sconsigliato? Caspita, pensavo che BNC fosse la migliore per gli impianti GPL, non è così?? E poi cosa centra l'iniezione liquida con l'affidabilità della pompa? E' qualcosa di cui mi devo preoccupare anche io avendo un BMW 320i touring del 2001 con 6 cilindri e 24 valvole? Help me please! 63446[/snapback] io credo si riferisse alla pompa del gpl presente sugli impianti ad iniezione liquida cmq guarda che la BRC è una buona marca, solo che in genere ogni installatore propone l'impianto a lui più familiare e con cui si trova meglio a lavorare e questo al momento della scelta va considerato a dovere... Quote
orpheo Postato 24 Agosto 2005 Author Report Postato 24 Agosto 2005 come mai sconsigliano brc? perche non li montano loro scherzi a parte se gl installatori sono bravi vai tranquillo i prezzi sono in linea con il mercato 63423[/snapback] Che confusione! Anche io dovrei montare un impianto gpl ma più il tempo passa e le convinzioni che avevo si vanno a far benedire, pensate che ero partito con l'idea di montare un impianto a metano... Cmq approposito do questa discussione volevo chiedere come mai BRC è sconsigliato? Caspita, pensavo che BNC fosse la migliore per gli impianti GPL, non è così?? E poi cosa centra l'iniezione liquida con l'affidabilità della pompa? E' qualcosa di cui mi devo preoccupare anche io avendo un BMW 320i touring del 2001 con 6 cilindri e 24 valvole? Help me please! 63446[/snapback] Penso che l'affidabilità dei Brc sia un'opinione, non ti preoccupare. La pompa riguarda solo l'iniezione liquida che è nel serbatoio, in quanto in questi impianti manca il variatore di pressione che porta il Gpl dallo stato liquido a quello gassoso come nei tradizionali. Essendo un il Jtd ad iniezione liquida di nuova concezione potrebbe essere meno collaudato e dare qualche problema, ma dico potrebbe Quote
andypower Postato 24 Agosto 2005 Report Postato 24 Agosto 2005 Penso che l'affidabilità dei Brc sia un'opinione, non ti preoccupare. La pompa riguarda solo l'iniezione liquida che è nel serbatoio, in quanto in questi impianti manca il variatore di pressione che porta il Gpl dallo stato liquido a quello gassoso come nei tradizionali. Essendo un il Jtd ad iniezione liquida di nuova concezione potrebbe essere meno collaudato e dare qualche problema, ma dico potrebbe 63455[/snapback] Innanzitutto grazie mille per le risposte, mi avete quasi tolto un peso visto che temevo di dover dire addio anche a BRC. Avrei un'altra cosa da chiederVi, in pratica sò che con il GPL ci sono tre tipi d'impianto ed ognuno con i rispettivi consumi: Consumi gpl rispetto al benzina (km/l): +20% con impianto tradizionale +10-15% con impianto a iniezione sequenziale gassosa +5-10% con impianto a iniezione sequenziale liquida di questi tre quale si può considerare il migliore? Se si bada solo al consumo allora di certo l'impianto a iniezione sequenziale liquida è migliore degli altri, invece se si tengono in considerazione altri fattori quali ad esempio la robustezza dell'impianto, la possibilità di incorrere nel minor numero possibile di problemi derivanti dall'impianto gpl, le prestazioni della macchina? Grazie ancora e attendo fiducioso risposta. Quote
orpheo Postato 25 Agosto 2005 Author Report Postato 25 Agosto 2005 Penso che l'affidabilità dei Brc sia un'opinione, non ti preoccupare. La pompa riguarda solo l'iniezione liquida che è nel serbatoio, in quanto in questi impianti manca il variatore di pressione che porta il Gpl dallo stato liquido a quello gassoso come nei tradizionali. Essendo un il Jtd ad iniezione liquida di nuova concezione potrebbe essere meno collaudato e dare qualche problema, ma dico potrebbe 63455[/snapback] Innanzitutto grazie mille per le risposte, mi avete quasi tolto un peso visto che temevo di dover dire addio anche a BRC. Avrei un'altra cosa da chiederVi, in pratica sò che con il GPL ci sono tre tipi d'impianto ed ognuno con i rispettivi consumi: Consumi gpl rispetto al benzina (km/l): +20% con impianto tradizionale +10-15% con impianto a iniezione sequenziale gassosa +5-10% con impianto a iniezione sequenziale liquida di questi tre quale si può considerare il migliore? Se si bada solo al consumo allora di certo l'impianto a iniezione sequenziale liquida è migliore degli altri, invece se si tengono in considerazione altri fattori quali ad esempio la robustezza dell'impianto, la possibilità di incorrere nel minor numero possibile di problemi derivanti dall'impianto gpl, le prestazioni della macchina? Grazie ancora e attendo fiducioso risposta. 63472[/snapback] Le tue indicazioni penso siano corrette in termini prestazionali sicuramente l'iniezione liquida (anche se non si differenzia molto da quella a i. s. f. ) rende di più potresti recuperare anche qulche cavallo in più mi ha detto l'installatore dai 3 ai 5. Per l'affidabilità non sono sicuro aspetta il parere di qualcuno più esperto Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Scusa ma se ben ricordo Daewoo (Chrysler) ora propone direttamente le vetture a GPL: fatti dire da loro che marca installano così dovresti avere meno problemi. Non mi risulta che OMVL abbia l'iniezione liquida: il JTG è della ICOM. L'iniezione liquida costa di solito 200€ in più. I prezzi sono buoni. Quote
orpheo Postato 25 Agosto 2005 Author Report Postato 25 Agosto 2005 Scusa ma se ben ricordo Daewoo (Chrysler) ora propone direttamente le vetture a GPL: fatti dire da loro che marca installano così dovresti avere meno problemi. Non mi risulta che OMVL abbia l'iniezione liquida: il JTG è della ICOM. L'iniezione liquida costa di solito 200€ in più. I prezzi sono buoni. 63493[/snapback] Hai ragione Icom, chiederò alla crysler grazie per il consiglio Quote
GasGas Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Ciao a tutti è ho letto buona parte dei post e sono rimasto impressionato dalla competenza di molti di voi: è una bella comunity. Per questo vorrei un consiglio so che potrò essere ridondante ma ho deciso di gasare la mia Daewoo lanos1400 che mi sta spennando beve come una ferrari, ma va come una 127. Il motore sta bene 56.000 kM. 1400 i.e. (anno 2001)di origine GM Vorrei risparmiare sui costi ma tutti gli impiantisti che ho girato a Bari circa 4 per ora mi consigliano un impianto sequenziale fasato a iniezione diretta. Straordinario uno oggi mi ha tenuto un'ora e mezza per il preventivo e con carta e penna mi ha spiegato con schemi la storia e l'evoluzione degli impianti a gas. vi elenco in sequenza gli impianti proposti. 1) AG Autogas System importato da imega www.imega.it (non lo conoscevo ma l'impiantista uno dei più esperti a Bari dice che è un'azienda olandese e che è un prodotto molto affidabile) 1500 € 2) Impianto Tartarini l'impiantisa non mi ha specificato se è di tipo sequenziale o a iniezione gassosa normale 1500 € 3) Impianto Omvl ad iniezione liquida(addirittura) JTG sempre 1500 €!!! 4) Impianto Omvl ad inezione sequenziale 1500 € Tratte le somme i costi sono identici quindi la scelta cade sull'impianto e sull'affidabilità dell'installatore. Sembra piu conveniente il 3) ad iniezione liquida anche se è eccessivo sulla mia auto , ho provato a chiedere all'impiantista, il piu grande a Bari, se mi metteva uno ad iniezione gassosa così risparmiavo ma lui mi ha detto che monta prinicpalmente quelli allo stesso costo (gli altri per lo stesso impianto mi hanno cheisto di più) Dell'iniezione liquida avrei paura dell'affidabilità della pompa. Quasi tutti sconsigliano il BRC. Gli ultimi impiantisti mi consigliano OMVL in quanto il magazzino dei ricambi in regione si trova a Bari mentre per tutti gli altri impianti potrei aspettare una settimana per il ricambio Scusate la prolissità cosa ne pensate? 63421[/snapback] Il JTG è Icom e a quel prezzo è una tentazione fortissima.... L'altra è l'AG che dicono sia una bomba... Occhio che sono uno sperimentatore, se vuoi andare sull'affidabilità metti Tartarini o OMVL, vanno benissimo Quote
slovnaft Postato 26 Agosto 2005 Report Postato 26 Agosto 2005 Ho sentito parlare molto bene della nuovissima versione del Dream XXI dell'OMVL. Bada che dev'essere la revisione con nuova elettronica e SW che sta arrivando solo ora sul mercato. Essendo tu di Bari, credo che lo prenda da Del Vecchio (CarGas), dunque fatti dare tutte le delucidazioni del caso. Quote
orpheo Postato 26 Agosto 2005 Author Report Postato 26 Agosto 2005 Ho sentito parlare molto bene della nuovissima versione del Dream XXI dell'OMVL. Bada che dev'essere la revisione con nuova elettronica e SW che sta arrivando solo ora sul mercato. Essendo tu di Bari, credo che lo prenda da Del Vecchio (CarGas), dunque fatti dare tutte le delucidazioni del caso. 63666[/snapback] Grazie infatti è Del Vecchio,(Car Gas) mi informo subito Quote
router2 Postato 7 Settembre 2005 Report Postato 7 Settembre 2005 Ho fatto installare il XXI Omvl( iniez. gassosa) sulla mia Saab 9.5 turbo 16v da 150 cv. Fin'ora ho percorso 9.000Km e devo dire di essere più che soddisfatto; il motore gira che è una meraviglia a tutti i regimi e i consumi sono: 8.5 extraurbano e quasi 10Km/lt in autostrada a 120 all'ora. Se dovessi consigliarne uno sicuramente indicherei questo anche per la semplicità di costruzione. Non mi risulta che ci siano impianti gassosi di questa azienda. Saluti. Router2 Quote
akab Postato 7 Settembre 2005 Report Postato 7 Settembre 2005 Alcune considerazioni: -gli installatori in genere sconsigliano BRC perchè loro non vedono di buon occhio gli accordi che BRC ha fatto con i costruttori di auto. -è di fondamentale importanza che l'impianto scelto sia già stato montato sul motore dell'auto da gasare per evitare di trasformarsi in involontarie cavie. -non sono assolutamente concorde con lo specchietto riportato riguardante i consumi dei vari impianti. Saluti Quote
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