La cambio (forse) anche io.........? Si ma con cosa?

[brikka69]

Questa è una richiesta di automutuoaiuto..... 

 

La Xsara è arrivata a 205.000 km e 11 anni di attività.

Anche se con qualche problemino, sembra andare ancora bene.

Però tra circa 5000 km dovrei rifargli la cinghia per la seconda volta, gli ammortizzatori sulle buche di Torino si sente che non sono il massimo, e altri piccoli acciacchi dovuti all'età, compreso il problema al GPL evidenziato in un altro mio 3d mi fanno provare a pensare di cambiarla........ma ci sono affezzionato 

 

Mi piacerebbero la C3 Picasso o la Ford B-max, non nuove nè a km0 perchè sono fuori dal mio budget: vorrei stare tra gli 8 e i 10 mila euro, quindi la B-max si esclude da sola mi sa.

 

Ho trovato un paio di C3, e anche una Opel Meriva gasata.

Adesso le domande a raffica:

 

- qualcuno ha la C3? come va?

- Qualcuno ha la Meriva? come va?

- La prendo già gasata, o cerco un benzina e poi la gaso io dopo?

- LA C3 che ho trovato io è del 2010, il motore è uguale all'attuale? 

 

E poi tutto quello che vi viene in mente di consigliarmi

 

Grazie a tutti

[Pinkus]

Anch'io avevo preso in considerazione la C3 picasso per il basso prezzo, ma nel torinese sulle vecchie motorizzazioni (1.4 o 1.6 aspirati) avevo trovato poca roba, più che altro per il 1.6 120cv, che era quella su cui puntavo maggiormente. Quasi tutte comunque le offrivano o con l'impianto gpl montato, o che sarebbe stato montato all'atto della consegna.

 

Secondo me non da problemi, se non che il motore Prince (BMW/PSA), come noto, può avere consumi di olio importanti (c'è un topic a proposito sul forum), oltre al fatto che l'impianto va fatto a modo con il valvetronic, almeno così ho capito io. Il motore, nella variante 1.6, lo conosco per averlo provato sulla Mini Cooper, e mi aveva fatto una buona impressione.

 

Alla fine non ho preso la Picasso per altri motivi, più che altro per la "povertà" della dotazione. Peccato perché il prezzo, anche sui km0 era interessante, e sicuramente con ulteriori margini di trattativa

[pao81]

Borel.fr (che di solito è attendibile) sconsiglia di gasare la Meriva 1.4 sia in versione aspirata che turbo, segnala invece come ok il 1.6 e 1.8

[brikka69]

Borel.fr (che di solito è attendibile) sconsiglia di gasare la Meriva 1.4 sia in versione aspirata che turbo, segnala invece come ok il 1.6 e 1.8

 

Grazie

 

 

 

Si a leggere il forum della C3Picasso a GPL passa proprio la voglia di prenderla.............mannaggia alla scimmia !!!!

Sarebbe proprio la soluzione ideale e anche con una linea particolare che personalmente mi piace.

[brikka69]

Sono ancora qui............e la Xsara mi sa che sta andando alla fine.....come riportato nel primo post sto cercando qualcosa a buon prezzo per sostituirla.

 

Solo che ormai internet si magari ti informa......ma a me "uccide" anche....  

 

Ogni macchina che adocchio..........vado su internet.............e ci sono problemi: con sto gpl poi....è il delirio

 

La C3 Picasso  --> consuma olio - fa pochi chilometri al litro - le sedi valvole non sono il non plus ultra

La Meriva, che tra l'altro non mi piace molto, come riportato sopra il sito Boel.fr sconsiglia di gasarla

La Kia Soul 1.6 ccv, che mi è piaciuta parecchio, ma che non se ne vedono in giro, ha l'iniezione diretta (che sino a ieri non sapevo neanche cos'era) e quindi consuma molto; inoltre le uniche notizie che si trovano sono su quelle più nuove e nonostante la cavalleria c'è chi dice che è un chiodo

La Hyundai IX20 non l'ho ancora trovata ad un prezzo che vada bene per me e quindi non ho ancora letto quali magagne possa avere

La Skoda Roomster del 2009 non ho ancora trovato niente, ne nel bene ne nel male. Ha motore ad iniezione diretta? Come faccio a capirlo/trovare informazioni?

La 500L che ha in firma Pinkus, oltre a non piacermi molto, non penso proprio di riuscire a trovarla ad un prezzo a me accessibile

Mi rimangono le fiat IDEA e le Lancia Musa che abbondano nella fascia di prezzo che posso permettermi: mi spiace solo che siano concettualmente ancora vecchie a livello di optional

 

  

[Zerocento]

Ciao,

 

la mia Picasso, che vedi in foto e in firma, l'ho presa nel gennaio 2013, usata con 61mila km, a 8300 euro passaggio compreso.

 

Se vai sul sito borel.fr, non riporta nessuna criticità di sedi valvole per il 1.6 VTi, su qualunque modello sia montato: peraltro, dopo 55mila km a gpl, nella mia il minimo è perfettamente regolare e non c'è nessun sintomo di usura sedi.

 

Dai modelli che prendi in considerazione, mi pare di capire che punti a qualcosa di leggermente più compatto sui 4,20 metri (considera che la C4 Picasso 5posti è 4,46, quindi relativamente corta).

 

Confermo i consumi di lubrificante (anche se ultimamente sembrano essersi stabilizzati, mah) sono abbastanza elevati (3500/4000 km e 1 litro, ma c'è anche chi ha consumi superiori), ma questo pare non pregiudicare il buon funzionamento del motore.

 

Personalmente mi mangio le mani per:

 

a) essermi fidato dell'installatore che ha fatto due enormi minchiate: installare iniettori ARANCIO (quelli corretti sono quelli BLU, impianto BRC);

 

aver messo una toroidale da 44L, quando sul sito borel.fr riportano una toroidale da 61 litri... Quei 17 litri di differenza vorrebbero dire 179 km di autonomia in più e raggiungerei così i 500/520 km di automia complessiva, cosa che mi avrebbe fatto MOLTO comodo

 

c) non aver preso una THP 156 cv al posto della 120 cv, anche se tutto sommato è il "male minore"

 

Buona scelta.

[brikka69]

Boh io da sto sito francese non capisco dove si trova la "criticità" o meno di un motore....     chiedo scusa!!!

 

Sembrava una Xsara quella della foto, invece è la C4, quindi con motore "nuovo" rispetto alla sorellina precedente.

 

Si, magari se trovo una C4 ci faccio un pensierino......e che sai dopo 15 anni di Xsara Picasso.........volevo cambiare un pò forma       

 

Grazie per gli "auguri"

[Pinkus]

 

c) non aver preso una THP 156 cv al posto della 120 cv, anche se tutto sommato è il "male minore"

 

 

Il THP è iniezione diretta, si gasa ma è più costoso come installazione e hai un consumo non trascurabile di benzina

Se già va ad olio l'aspirato, il turbo è tendenzialmente peggio. Un amico con la MINI (stesso motore turbo, solo un po' più spinto) l'ha data via per la disperazione, anche se gli avevano cambiato tutto il motore in garanzia proprio per il problema di consumo olio (non sapevano più che pesci pigliare in BMW)

[brikka69]

 

 

c) non aver preso una THP 156 cv al posto della 120 cv, anche se tutto sommato è il "male minore"

 

 

Il THP è iniezione diretta, si gasa ma è più costoso come installazione e hai un consumo non trascurabile di benzina

Se già va ad olio l'aspirato, il turbo è tendenzialmente peggio. Un amico con la MINI (stesso motore turbo, solo un po' più spinto) l'ha data via per la disperazione, anche se gli avevano cambiato tutto il motore in garanzia proprio per il problema di consumo olio (non sapevano più che pesci pigliare in BMW)

 

 

Che vergogna.......ciccare un motore in pieno

[Pinkus]

Il motore è quello sviluppato congiuntamente con PSA, lo stesso usato per Peugeot e Citroen. Infatti su MINI 3a serie i benzina li hanno rifatti completamente "in house", dopo la serie precedente hanno mollato la collaborazione con PSA (e dagli torto...)

 

Comunque anche in MINI, ambiente a me più familiare, i consumi anomali d'olio erano ben noti

[brikka69]

E invece il motore della skoda roomster 1.4 16v 86 cv ???

 

Ne ho trovata una già gasata ma con 100.000 chilometri.

 

Se ne sa niente?

[Bravo gpl]

I miei vicini hanno quel motore su una VW polo gasata Bi-Fuel , mi pare sia del 2010/2011, poi sostituito in produzione dal 1600 con un paio di cavalli in meno .

Ma , appunto , potresti guardare anche al 1600 da un centinaio di cavalli ( vw ) e quindi a diverse vetture :

seat altea , skoda roomster , golf monovolume/sw , touran........forse pure al caddy.....buona ricerca .

[Zerocento]

Boh io da sto sito francese non capisco dove si trova la "criticità" o meno di un motore....     chiedo scusa!!!

 

Sembrava una Xsara quella della foto, invece è la C4, quindi con motore "nuovo" rispetto alla sorellina precedente.

 

Si, magari se trovo una C4 ci faccio un pensierino......e che sai dopo 15 anni di Xsara Picasso.........volevo cambiare un pò forma       

 

Grazie per gli "auguri"

Cito dal sito: "Si "Modif. Culasse" apparait cela signifie qu'il est impératif de procéder à la modification de la culasse. Si Lubrifiant moteur apparait cela signifie qu'il est impératif d’installer un lubrifiant de haut de cylindre type: BORLUBE"

 

A me, sinceramente, pare chiarissimo: lo trovi nelle note in fonso ad ogni specidoco modello. In pratica, se scrivono "Modif.Culasse" suggeriscono la sostituzione delle sedi valvole con altre di materiale più appropriato, mentre se scrivono "Lubrifiant moteur" suggeriscono l'installazione di flashlube o similari.

 

Imho, ormai è tutto superato dal contributo benzina variabile, che azzera i problemi in caso di sedi valvole con problemi.

 

Cmq qui il link: http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php?marque=6

 

(Peraltro, se nella foto hai visto una Xsara Picasso, allora devo rifare una foto un po' più chiara, che in effetti quella non la è...).

 

Tieno conto che la C4 Pica la trovi anche con i prince 1.8 e 2.0 aspirati, rispettivamente 125 e 140 cv, anche se sono ormai davvero rari...

 

Beh, visto che ti orientavi su MV segmento B, mi sembra che la forma più o meno sia quella, eh...

 

Il THP è iniezione diretta, si gasa ma è più costoso come installazione e hai un consumo non trascurabile di benzina

 

Se già va ad olio l'aspirato, il turbo è tendenzialmente peggio. Un amico con la MINI (stesso motore turbo, solo un po' più spinto) l'ha data via per la disperazione, anche se gli avevano cambiato tutto il motore in garanzia proprio per il problema di consumo olio (non sapevano più che pesci pigliare in BMW)

 

 

Leggermente più costoso, ma nulla di drammatico: differnza circa 200 euro.

 

La Mini aveva la versione ben più cavallata (184 cv?), mentre le versioni tranquille del THP (140 e 156 cv) non ho idea se bevano tanto olio... A me basta già la mia

[Pinkus]

 

Leggermente più costoso, ma nulla di drammatico: differnza circa 200 euro.

 

La Mini aveva la versione ben più cavallata (184 cv?), mentre le versioni tranquille del THP (140 e 156 cv) non ho idea se bevano tanto olio... A me basta già la mia

 

 

Il mio installatore mi diceva che per installare lo Zavoli "standard", come il mio ex della 500, ormai prende 1000 euro in totale, mentre il preventivo che mi aveva fatto per il Landi su 1.2 TSI (diretto quindi) eravamo sui 1800 euro come da listino Landi. Va bene che sono marche d'impianti diversi, ma calcolando che un Landi standard magari costa un 200 euro più dello Zavoli, rimangono sempre 600 euri, non poco.

 

Le MINI turbizzate problematiche erano principalmente le prime, quindi 175cv, 184cv li avevano solo dopo il restyling. Il problema comunque non derivava dal fatto che fossero tirate, ma avevano cannato qualcosa nella lubrificazione (mai capito fino in fondo cosa), perché succedeva anche su motori praticamente nuovi e tenuti in modo maniacale, come nel caso di questo mio amico.

[ULGAT]

Questa è una richiesta di automutuoaiuto..... 

 

La Xsara è arrivata a 205.000 km e 11 anni di attività.

Anche se con qualche problemino, sembra andare ancora bene.

Però tra circa 5000 km dovrei rifargli la cinghia per la seconda volta, gli ammortizzatori sulle buche di Torino si sente che non sono il massimo, e altri piccoli acciacchi dovuti all'età, compreso il problema al GPL evidenziato in un altro mio 3d mi fanno provare a pensare di cambiarla........ma ci sono affezzionato 

 

Mi piacerebbero la C3 Picasso o la Ford B-max, non nuove nè a km0 perchè sono fuori dal mio budget: vorrei stare tra gli 8 e i 10 mila euro, quindi la B-max si esclude da sola mi sa.

 

Ho trovato un paio di C3, e anche una Opel Meriva gasata.

Adesso le domande a raffica:

 

- qualcuno ha la C3? come va?

- Qualcuno ha la Meriva? come va?

- La prendo già gasata, o cerco un benzina e poi la gaso io dopo?

- LA C3 che ho trovato io è del 2010, il motore è uguale all'attuale? 

 

E poi tutto quello che vi viene in mente di consigliarmi

 

Grazie a tutti

Vai a vedere la FIAT TIPO 1400 95 CV benzina, se la prendi di colore bianco

e se permuti la tua anche se da rottamare, te la porti a casa 12.500 €.

Finanziamento totale in 5 anni a TAEG  2,5 circa

E' spaziosa e non beve molto.

Inoltre in futuro ci potrai mettere l'impianto GPL che vuoi, ha un baule gigantesco.

La promozione finisce a dicembre.