Not Postato 12 Settembre 2015 Report Postato 12 Settembre 2015 Io, volendo proprio comprare lo stesso olio, farei il contrario ... ... metterei il 5w40 anche sulla note ... In effetti... Che modello di Note è che richiede il 10W40? Quote
pao81 Postato 12 Settembre 2015 Report Postato 12 Settembre 2015 No il KPE è un 5w40: http://www.flitalia.it/en/fl/component/option,com_dspcatprod/Itemid,254/ mentre il 20k è sempre il classico e (inutilmente) costosissimo 10w40 E' vero, ricordavo male, scusate. Quote
firefox90 Postato 14 Settembre 2015 Author Report Postato 14 Settembre 2015 Io, volendo proprio comprare lo stesso olio, farei il contrario ... ... metterei il 5w40 anche sulla note ... In effetti... Che modello di Note è che richiede il 10W40? 1.4 benzina/gpl Quote
Not Postato 14 Settembre 2015 Report Postato 14 Settembre 2015 Secondo me va bene ugualmente. Ha percorso molti chilometri? Quote
dvd70 Postato 14 Settembre 2015 Report Postato 14 Settembre 2015 maaa....nel libretto della nissan non ci sono i range di gradazione olio....? nemmeno in quello...??? Quote
Pinkus Postato 14 Settembre 2015 Report Postato 14 Settembre 2015 la cosa strana è che non diano dei range in base alle temperature ambientali di utilizzo: fino ad ora non avevo mai saputo di motori che non lo avessero. Non è strano, anche per la mia ex mini era così: davano, se non ricordo male, il 0w30 (castrol per motivi commerciali), salvo poi trovare sul sito castrol, per il veicolo specifico, oltre il 0w30, altre gradazioni ammesse, in particolare 5w30 5w40, 0w40 e, mi pare, 10w40. Andando ogni tanto in pista, ma anche al lavoro, usavo il 0w40 e 5w40. Il 0w30 della casa era inadeguato, lo consumava con uso "intenso" (OK per fare la spesa) Comunque non mi attaccherei troppo alla gradazione esatta, nei limiti della ragionevolezza ovviamente, perché non indica una viscosità assoluta, ma un range, che può essere diverso per oli con gradazione identica. Cioè un 5w40 e un 0w40 non sono così diversi, se non nel comportamento a freddo (forse) Il caso della 500 è esemplare: il motore è lo stesso, il motivo del cambio secondo me è più nel seguire il trend generale degli oli long-life e, forse, passare la normativa euro (che nel tempo ha iniziato a richiedere basse emissioni fin da pochi secondi dopo l'avviamento), più che di una effettiva inadeguatezza del 10w40 come lubrificante per gli organi meccanici Quote
altogpl Postato 25 Settembre 2015 Report Postato 25 Settembre 2015 Io avevo una Opel Agila 1.0 con indicato olio 5-40. Ad un cambio misi il 10-40 e notai maggiore rumorosità (non ricordo la spiegazione del meccanico, dipendeva o dalla catena o dalle valvole) per cui tornai subito al 5-40. La durata maggiore del 5-40 credo dipenda dal fatto che è totalmente sintetico, mentre il 10-40 dovrebbe essere semi-sintetico. In ogni caso calcolando il risparmio enorme di cambiarsi l'olio rispetto ad un meccanico, benzinaio, concessionario, può anche essere tollerato di cambiarlo un pò più spesso, all'auto male non fa, magari soffre di più l'ambiente.... Quote
firefox90 Postato 25 Settembre 2015 Author Report Postato 25 Settembre 2015 Grazie a tutti per le risposte...credo che per acquistare il solito olio e NON sprecare l'avanzo della classiche taniche da 4/5 litri da supermarket metterò in entrambe le auto il 5/40. Quote
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