Aiuto manutenzione Lancia 1.4 ecochic 2010

[Tritolo]

....ma io non vi capisco. Mi spiego meglio, lavoro nel settore degli impianti a gas/metano da quando sono nato (1979), mio padre mi ha sempre portato in officina da quando ero bambino, lavoro fisso dal 98.....questo per dire che, non vi capisco quando, preventivamente, smontate un riduttore, smontate il filtro in ingresso al riduttore, cercate programmazioni "particolari" delle centraline, tutto questo, senza che la vostra auto vada male; lo capirei se la macchina o l'impianto avesse un problema, ma se va tutto bene, perché andate  complicarvi la vita. Io ho un Audi A4 6cil del 2002, presa usa in Germania nel 2008 con 94000Km. oggi ne ha circa 200000, fatti a gas con un impianto romano, senza filtro sugli iniettori, centralina senza controllo OBD e con il vecchio riduttore rotondo maggiorato. La macchina va benone, e non mi sognerei mai di smontare il riduttore per revisionarlo preventivamente, o revisionare gli iniettori o smontare l'elettrovalvola intercettatrice del gas.

Poi, per carità, non voglio star qua a dirvi quello che dovete fare, sia chiaro, anzi, se si è spinti da una buona curiosità e si è capaci, sono il primo ad essere d'accordo con il fai da se, soprattutto visto il periodo, ma, a leggere il post iniziale, la macchina va benone, gli è partita male una volta, cosa che non fa neanche testo e qua si sta già smontando il riduttore, elettrovalvole, aggiungere filtri in fase liquida....(totalmente inutili) ecc. ecc.

 

 

 

....ma io non vi capisco. Mi spiego meglio, lavoro nel settore degli impianti a gas/metano da quando sono nato (1979), mio padre mi ha sempre portato in officina da quando ero bambino, lavoro fisso dal 98.....questo per dire che, non vi capisco quando, preventivamente, smontate un riduttore, smontate il filtro in ingresso al riduttore, cercate programmazioni "particolari" delle centraline, tutto questo, senza che la vostra auto vada male; lo capirei se la macchina o l'impianto avesse un problema, ma se va tutto bene, perché andate  complicarvi la vita. Io ho un Audi A4 6cil del 2002, presa usa in Germania nel 2008 con 94000Km. oggi ne ha circa 200000, fatti a gas con un impianto romano, senza filtro sugli iniettori, centralina senza controllo OBD e con il vecchio riduttore rotondo maggiorato. La macchina va benone, e non mi sognerei mai di smontare il riduttore per revisionarlo preventivamente, o revisionare gli iniettori o smontare l'elettrovalvola intercettatrice del gas.

Poi, per carità, non voglio star qua a dirvi quello che dovete fare, sia chiaro, anzi, se si è spinti da una buona curiosità e si è capaci, sono il primo ad essere d'accordo con il fai da se, soprattutto visto il periodo, ma, a leggere il post iniziale, la macchina va benone, gli è partita male una volta, cosa che non fa neanche testo e qua si sta già smontando il riduttore, elettrovalvole, aggiungere filtri in fase liquida....(totalmente inutili) ecc. ecc.

 

 

Quoto in pieno la tua opinione.

Il mio installatore ha clienti che incasinano l'impianto non solo gpl ,ma anche a benzina.

Danni alle centraline senza ragione alcuna.

 

 

No guardate , il punto della discussione non è il riduttore a monostadio , ma bensì capire come le cose funzionano ne qual caso di questa discussione è : Aiuto Manutenzione , inteso come : cosa devo fare per fare girare sempre al meglio questo motore a 8v ?....mo adesso non so voi che auto avete ma la mia ossia LANCIA MUSA ecochic e se andate a leggere su internet non c'è una e dico UNA persona che non maledica questa macchina che monta il gpl di fabbrica landirenzo  ...

 

Parlavo di pulire il riduttore per buona prassi , almeno questa era la mia intenzione prima di scrivere qui , perchè andando al concessionario lancia quando la macchina aveva 15mila km mi è stato fatto un tagliando come se la macchina non montasse un impianto gpl come se non esistesse e mi hanno detto che all'impianto non va fatta manutenzione        ALCUNA sempre ... Terrorizzato da questo modo di fare che non commento DECIDO DI DIVENTARE MECCANICO DELLA MIA AUTO (non essendo proprio a digiuno di meccanica)  CHE A QUANTO VEDO L'UNICA A NON ESSERE RIMASTA A PIEDI !!! 

 

Poi perdonami io non sono un esperto come te ma credo che vedendo i filtri , quello dello stadio gassoso , dopo 20mila km POSSO DIRE DI INVIDIARE IL TUO BENZINAIO cmq LA MIA è A GPL E NON A METANO 

 

Complimenti comunque girare per 100mila km senza filtri a gpl è un MIRACOLO se cammini ancora ma dubito che questo possa avvenire ...poi perdonami ma qui non si fa cenno a diagnosi o roba inerente quindi che stai dicendo ? non voglio essere offensivo ma mi sembra uno  sfogo un pò gratuito il tuo 

 

 

Vabbè x chi interessa ... tra domani e dopodomani mi dovrebbero arrivare le candele che ho ordinato e come promesso smonto il tubo che va dal riduttore al filtro e vi posto qualche foto di come sta messo ... 

[Paolo.Mignone]

....ma io non vi capisco. Mi spiego meglio, lavoro nel settore degli impianti a gas/metano da quando sono nato (1979), mio padre mi ha sempre portato in officina da quando ero bambino, lavoro fisso dal 98.....questo per dire che, non vi capisco quando, preventivamente, smontate un riduttore, smontate il filtro in ingresso al riduttore, cercate programmazioni "particolari" delle centraline, tutto questo, senza che la vostra auto vada male; lo capirei se la macchina o l'impianto avesse un problema, ma se va tutto bene, perché andate  complicarvi la vita. Io ho un Audi A4 6cil del 2002, presa usa in Germania nel 2008 con 94000Km. oggi ne ha circa 200000, fatti a gas con un impianto romano, senza filtro sugli iniettori, centralina senza controllo OBD e con il vecchio riduttore rotondo maggiorato. La macchina va benone, e non mi sognerei mai di smontare il riduttore per revisionarlo preventivamente, o revisionare gli iniettori o smontare l'elettrovalvola intercettatrice del gas.

Poi, per carità, non voglio star qua a dirvi quello che dovete fare, sia chiaro, anzi, se si è spinti da una buona curiosità e si è capaci, sono il primo ad essere d'accordo con il fai da se, soprattutto visto il periodo, ma, a leggere il post iniziale, la macchina va benone, gli è partita male una volta, cosa che non fa neanche testo e qua si sta già smontando il riduttore, elettrovalvole, aggiungere filtri in fase liquida....(totalmente inutili) ecc. ecc.

 

 

Con il massimo rispetto per la tua opinione e per il lavoro che fai, esiste anche la cosidetta  "manutenzione preventiva" oppure anche la cosidetta "passione" che ti porta a volere capire come funzionano le cose.