postcard Postato 19 Marzo 2015 Report Postato 19 Marzo 2015 2400 giri a 120 è pochissimo, hai una quinta molto lunga. Quote
messo1984 Postato 19 Marzo 2015 Report Postato 19 Marzo 2015 2400 giri a 120 è pochissimo, hai una quinta molto lunga. Honda monta una trasmissione CVT a variazione continua. Ha quindi la possibilità di gestire la trasmissione senza rapporti del cambio predeterminati, adattando continuamente i rapporti della trasmissione ai giri del motore, alle condizioni di marcia ed allo stile di guida. Quote
messo1984 Postato 19 Marzo 2015 Report Postato 19 Marzo 2015 Le leve di cambiata al volante altro non fanno che forzare l'elettronica a "scalare" o "salire" all'interno di un set definito di rapporti (7) esclusivamente virtuali. I passaggi di marcia del CVT in manuale (levette al volante) sono insomma semplicemente delle variazioni continue costrette dentro una scala fissa di 7 posizioni, scelte dalla centralina all'interno di un range di possibili rapporti di fatto infinito. Quote
dado_1984 Postato 20 Marzo 2015 Report Postato 20 Marzo 2015 2400 rpm a 120 è un rapporto lunghissimo per un piccolo benzina, anche se aiutato dal fatto che è un cvt ed è ibrido; vai di gas, se hai il piede leggero e il motore gira bello basso non dovresti avere problemi; anche se mi informerei sulla semplicità di poter controllare il gioco valvole se non hai punterie idrauliche Quote
dvd70 Postato 20 Marzo 2015 Report Postato 20 Marzo 2015 2400 giri a 120 è pochissimo, hai una quinta molto lunga. Honda monta una trasmissione CVT a variazione continua. Ha quindi la possibilità di gestire la trasmissione senza rapporti del cambio predeterminati, adattando continuamente i rapporti della trasmissione ai giri del motore, alle condizioni di marcia ed allo stile di guida. Sì ma il fatto che faccia 2400 giri a 120(che poi sono quasi "normali" trattandosi appunto di un'ibrida),che sia meccanico,auto con convertitore o CVT, non c'entra nulla con la lunghezza del massimo rapporto: non c'è nessuna correlazione con la riduzione finale minima e il tipo di cambio. l'unico vantaggio del CVT è che si può permettere di "regolare" senza vincoli di un rapporto fisso dato da degli ingranaggi,il regime ottimale del motore ad una data velocità in funzione del carico....ma quando viene usato con i rapporti predwefiniti,se non è presente una "funzione overdrive",non conta più niente. e ammesso che il range di variazione sia sufficientemente ampio(in questo caso si direbbe di sì),da poter avere una riduzione di riposo Quote
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