accensione z3

[simon76]

salve,

 

come tutti sanno i componenti dell'impianto di accensione cavi, bobine candele in un autoa convertita a gpl sono di importanza elevata per un correto funzionamento.

Sarei intenzionato quindi a cambiare i cavi candela della mia z3 1.9 16v roadster.

I cavi originali sono fin troppo sottili e lunghi (per non parlare del fatto che hanno resistenze poste sui connettori 1k lato bobina, 5k lato candele)

e questo non favorisce certo una scintilla potente.

Opterei quindi per dei cavi racing schermati al silicone da 8,5 o 10 mm,con anime in acciaio spiralate, facendoli più corti degli originali(che fanno un giro della madonna attorno alla testata).

Rimuovendo l'inutile guida attorno al coperchio punterie e anche il coperchio in plastica posto sopra le candele così da poter entrare con i cavi da sopra ed avere il minor tragitto bobina-candela possibile.( La lunghezza dei cavi originali va da un minimo di 70cm fino a 95cm, con il nuovo tragitto occorrerebbero dai 25 ai 45cm)

Esporrei così anche meno i cavi al calore dei collettori di scarico.

Un solo dubbio mi sorge:

le resitenze da 5000 Ohm ,poste sulle pipette candela, servono solo per sopperire ad evenduali disturbi ai danni dell'elettronica di bordo o hanno altra funzione?

Utilizzando un cavo con schermatura non ovvierei a tale problema?

Un altra info :

le bobine al secondario , che tensione buttano fuori?

 

grazie

[sventrax]

attenzione, la schermatura serve ANCHE per non creare disturbi ed interferenze ai sistemi elettronici di bordo.

 

 

piuttosto meglio trasformare con bobine dirette sulle candele, ma ignoro se cio' sia possibile.

 

 

 

 

sventrax

[eTiLiKo]

Le resistenze su cavi e candele servono per avere un equilibrio nel sistema bobina/cavo - candela.

Nella progettazione degli impianti accensione infatti sono rispettate delle delle regole matematiche e fisiche.

 

Sicuramente un impianto è migliorabile,ma non certo cercando minor resistenza possibile.