dvd70 Postato 12 Gennaio 2015 Report Postato 12 Gennaio 2015 e le migliaia di auto che circolano per anni con la benzina normale facendoci centinaia di migliaia di km senza problemi di nessun tipo? Quote
Bilancino Postato 12 Gennaio 2015 Report Postato 12 Gennaio 2015 e le migliaia di auto che circolano per anni con la benzina normale facendoci centinaia di migliaia di km senza problemi di nessun tipo? Il concetto senza problemi è soggettivo......Molte auto camminano, è vero ma non si dice come. Alla stazione, dove lascio la macchina, spesso vedo macchine con fumaccio nero (chissa se cambiano olio e candele). Sento cuscinetti vari cigolare alla grande, vedo fanali posteriori bruciati, rotti o che si vedono poco, non parliamo poi dell'impianto frenante o sospensioni......Quando le accendono molte devono fare diversi giri di motorino di avviamento per partire...... Diciamo che il modello di auto sopra descritto e che mediamente circola non è il mio modello di auto che circola e che molti dicono "senza problemi" Ciao! Quote
dvd70 Postato 12 Gennaio 2015 Report Postato 12 Gennaio 2015 beh insomma...come ho detto in altro 3ad,ognuno parla per sua esperienza. di auto a gpl ne ho avuta qualcuna e restringendo le considerazioni alle ultime sono state subaru legacy 2000,tre modelli in due versioni di motore e l'attuale che è un outback 3.0H6(non gasabile,in teoria). la manutenzione l'ho sempre fatta (quasi)solo io a parte per certe cose quando non avevo tempo,compreso cinghie di distribuzione e anche(tocca dirlo) messo a poste certe robette che le officine ogni tanto cappellano per i motivi più svariati o anche,in più di un caso,cose che non sono riusciti a risolvere. vabbè,a parte questo che è solo per dire che le auto le guardo anche dentro il cofano o sotto,oltre che dal sedile di guida,hanno fatto percorrenze tra i 350.000 e i 430.000km a gas andando sempre in moto BENE,oltre che frenare e non fare rumori strani. le auto le uso(iamo) anche per lavoro e DEVONO andare(bene) e non fermrsi per strada: non è che mi basta che vada in moto e mi faccia 10 km al giorno con un coscinetto che fischia o il motore che va a singhiozzo. della v-power non ho mai avuto bisogno,e ammetto anche (con un po' di vergogna) che mi è capitato di lasciare il filtro benzina per più di 100.000km con la "scusa" che se ne usa poca. gli iniettori della benza non li ho mai dovuti far pulire in nessuna e non ho mai nemmeno cambiato pompe....quindi POSSO DIRE ch ea mio parere è una spesa inutile tanto per dire ho anche un RAM 5.7V8 sempre a gpl e che usiamo poco: 70.000km in 9 anni sempre a gas e benzina normale...è capitato che rimanesse fermo anche più di due mesi ma è sempre andato in moto bene,immediatamente e senza problemi.Solo una volta mi è capitato che ci fossero degli iniettori gpl che si erano semibloccati e che ho provveduto a pulire e ripristinare....per il resto una qualche batteria e tutto ok magari per altri o in altre auto non è la stessa cosa,ma una domanda in un forum è suscettibile di tutte le risposte....purchè abbiano un senso e non siano dei "sentito dire"....secondo ME! Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Gennaio 2015 Report Postato 12 Gennaio 2015 Sei un uomo fortunato.....oppure le tue auto non hanno iniettori multiforo (non lo so) con chiusura piana, come ad esempio Ford, Mazda, BMW. Nella mia breve avventura di tecnico e promotore (circa 10 anni) ho percorso circa 1.000.000 di Km con tre BMW e solo un cambio di pompa benzina, facevo un pieno si ed uno no di V-Power forse è stata solo fortuna anche la mia Io sono il titolare di un officina da circa 25 anni ma mi sporco anche le mai e spesso lavoro con motori a Diesel o a benzina senza impianto.....diciamo che almeno l'80% non ha nulla a che vedere i combustibili gassosi ..... Spesso mi capita di avere a che fare con motori che hanno qualche problema di funzionamento irregolare al minimo anche senza impianto a gas, di solito dopo un lavaggio a ultrasuoni tutto rientra nella norma per cui visto il non utilizzo della suddetta benzina posso affermare che con la benzina comune si sporcano gli iniettori. Penso che Shell sia una ditta seria e che la sua V-power sia un prodotto eccellente. Ne ho avuto la conferma più volte e da più utenti che, inizialmente hanno brontolato per il prezzo e poi dopo aver apprezzato i miglioramenti mi hanno ringraziato per il mio consiglio. Giustamente ogni utente porta la propria esperienza. Quote
dvd70 Postato 13 Gennaio 2015 Report Postato 13 Gennaio 2015 cosa ti devo dire...?...la mia data di nascita è quella del nick e a 18 anni ho iniziato a guidare con un'auto a gpl(va bene che era una carburatore aspirata),poi via via se ne sono succedute altre,oltre a qualche diesel e in famiglia/lavoro ne abbiamo "consumate" un bel po': come dicevo di iniettori non ne ho mai dovuti far pulire e di pompe mai cambiate....gli unici problemi di messa in moto sono stati dovuti ad un famigerato impianto brc fly(quello con le microelettrovalvole al posto degli iniettori) e a qualche riduttore che,come ben noto,ormai arrivato alla frutta rendeva difficoltoso l'avviamento a benzina. non so se sono multiforo i miei iniettori perchè non ho mai avuto bisogno di "interessarmene" appunto,ma siccome direi che subaru è sempre abbastanza avanti in certe cose anche rispetto ai krukki,penso di sì,anche nelle vecchie....cmq basta collegarsi con bosch e lo vedi subito(immagino che avrai la possibilità dato il lavoro che fai) l'unico caso in cui ho riscontrato vantaggi ad usare la v-power è stato sulle mie moto da enduro due tempi: effettivamente il miglioramento di resa è ben avvertibile e su quei motori che hanno il regime di minimo molto basso(almeno io ed altri lo teniamo basso perchè non dia fastidio in discesa) e a volte faticano a stare in moto,con la v-power gira più pulita e con il minimo molto più preciso e regolare,per quanto lo possa essere quello di un 2t monocilindrico a meno di 1000 rpm. cmq anche qua da noi non la tiene quasi più nessuno,passaggio di consegne della shell a parte. Quote
Marcord Postato 13 Gennaio 2015 Author Report Postato 13 Gennaio 2015 ... ma come mai il riduttore alla frutta rende difficoltoso l'avviamento a benzina ? Io, da ignorante in materia, ero portato a pensare che il funzionamento dell'impianto di alimentazione a gas fosse irrilevante nell'accensione a benzina ... Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Gennaio 2015 Report Postato 13 Gennaio 2015 Un riduttore alla frutta di solito consuma la pastiglia non permettendo più il corretto dosaggio del gas (pressione) Aumentando la pressione involontariamente si rende necessario una riduzione dei tempi iniezione del gas, con conseguente riduzione dei tempi benzina.... Quando questi scenderanno sotto un determinato valore rispetto alla normale, l'avviamento a freddo sarà difficoltoso perché il supplemento a freddo sommato al tempo benzina non sarà sufficiente ad avere una miscela in aspirazione facilmente innescabile. Quote
Marcord Postato 13 Gennaio 2015 Author Report Postato 13 Gennaio 2015 Ah ... interessante ... Grazie Quindi quello che in pratica non avevo capito è che l'avviamento a benzina è in realtà un avviamento "ibrido" , giusto ? Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Gennaio 2015 Report Postato 13 Gennaio 2015 No non è un avviamento ibrido, ma è solo a benzina. Il problema è l'auto adattatività della centralina a benzina durante il funzionamento a gas. Quote
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