a.griso72 Postato 28 Dicembre 2014 Report Postato 28 Dicembre 2014 Ciao a tutti sono nuovo del forum possiedo una scenic2 1600 16v del 2004 con impianto gpl landi omegas (160000 km) All' accensione il minimo fa fatica a tenere se nn do un pò di gas per i primi 20 secondi, il probblema è che sia a gas che a benzina da calda al minimo ogni tanto si spegne, e nn è regolare (500/700 giri). IL mio meccanico ha sostituito tutti gli or sotto il collettore di aspirazione e corpo farfall. Un anno fa ho sostituito il corpo farfallato ma con nessun esito positivo (per me nn era guasto, ma lo ho tenuto) Dalla diagnosi nn si evidenziano anomalie ne allarmi, il meccanico sostiene che la centralina (sagem 3000) non riesce a gestire i parametri del minimo al meglio e trasmetterli al c.farf. per la troppa permanenza a gpl. Mi ha suggerito di provare con il c. farf. sostituito un anno fà a fare un foro sulla farfalla di 2 mm così da compensare la troppa chiusura dello stesso. Cosa ne pensate? ho letto di altri con un problema simile ma con il modello precedente Riformattare e reinserire i parametri nella centralina aiuterebbe? o dopo poco sono ancora allo stesso punto di prima? Grazie in anticipo a chi mi risponde ciao Quote
a.griso72 Postato 29 Dicembre 2014 Author Report Postato 29 Dicembre 2014 Ciao a tutti sono nuovo del forum possiedo una scenic2 1600 16v del 2004 con impianto gpl landi omegas (160000 km) All' accensione il minimo fa fatica a tenere se nn do un pò di gas per i primi 20 secondi, il probblema è che sia a gas che a benzina da calda al minimo ogni tanto si spegne, e nn è regolare (500/700 giri). IL mio meccanico ha sostituito tutti gli or sotto il collettore di aspirazione e corpo farfall. Un anno fa ho sostituito il corpo farfallato ma con nessun esito positivo (per me nn era guasto, ma lo ho tenuto) Dalla diagnosi nn si evidenziano anomalie ne allarmi, il meccanico sostiene che la centralina (sagem 3000) non riesce a gestire i parametri del minimo al meglio e trasmetterli al c.farf. per la troppa permanenza a gpl. Mi ha suggerito di provare con il c. farf. sostituito un anno fà a fare un foro sulla farfalla di 2 mm così da compensare la troppa chiusura dello stesso. Cosa ne pensate? ho letto di altri con un problema simile ma con il modello precedente Riformattare e reinserire i parametri nella centralina aiuterebbe? o dopo poco sono ancora allo stesso punto di prima? Grazie in anticipo a chi mi risponde ciao Ciao a tutti, nessuno mi sa dare qualche news su questo inconveniente????? aiutatemi..........grazie Quote
pao81 Postato 1 Gennaio 2015 Report Postato 1 Gennaio 2015 Temo che il tuo meccanico non sia per niente esperto di impianti a gpl, ti converrebbe sentire un impiantista serio... Così su due piedi ti chiedo: quando hai sostituito le candele ed il filtro dell'aria? quanti km fai a benzina in media al mese? ogni quanto la rabbocchi? Da quanto dici hai molto probabilmente la centralina benzina con la mappa sballata, probabilmente a causa degli iniettori sporchi gas o benzina. Io ho avuto gli stessi problemi sulla mia Bravo che inizialmente sparivano semplicemente resettando la centralina benzina, cancellando cioè i parametri autoadattivi. Sono andato avanti per un annetto in questo modo facendomi cancellare quei parametri 2-3 volte (non ricordo) ma alla fine ho voluto andarci a fondo ed ho scoperto che avevo gli iniettori benzina sporchi e la pompa benzina aveva una pressione un po' bassa. Ho fatto lavare gli iniettori benzina mentre per la pompa ho fatto 2 volte benzina mettendo la V-power che contiene agenti pulenti e l'ho tenuta nel serbatoio per 3 settimane in modo che la pompa girasse dentro alla benzina nuova e si lavasse il più possibile. Tieni presente che io finisco la benzina ogni 2 mesi circa e lo facevo per evitare proprio questo inconveniente ma non è bastato. La tua auto è più vecchia della mia e quindi potrebbe essere più sporca, a maggior ragione se non fai mai benzina, ti consiglio di andare a benzina per un po' e se puoi utilizza la V-power oppure un additivo per pulire gli impianti di alimentazione benzina, lo vendono anche i benzinai. Quote
a.griso72 Postato 5 Gennaio 2015 Author Report Postato 5 Gennaio 2015 ciao a tutti pao81 ti ringrazio x la risposta oggi ho ritirato l'auto dal meccanico con questi risultati: devo farla andare due tre gg a benzina x vedere se si è stabilizzato il minimo. le prove di foratura sul corpo farfallato hanno dato esito negativo (il minimo andava a 3000/4000 g/min) quindi rimontato il precedente e settato parametri, macchina ok. a suo parere sopra il riduttore è montata una elettrovalv che chiude il gas a motore spento opp a funz a benzina, che tuttora ha il cavo tranciato quindi se il riduttore perde mi entra del gas nel collettore anche andando a benzina. preciso che la macchina lo presa usata e l' impianto è stato istallato nel 2006 dal precedente proprietario siccome non istalla landi nn ha potuto sostituire la stessa, la deve procurare. Quote
Bilancino Postato 5 Gennaio 2015 Report Postato 5 Gennaio 2015 Ho fatto lavare gli iniettori benzina mentre per la pompa ho fatto 2 volte benzina mettendo la V-power che contiene agenti pulenti e l'ho tenuta nel serbatoio per 3 settimane in modo che la pompa girasse dentro alla benzina nuova e si lavasse il più possibile. Tieni presente che io finisco la benzina ogni 2 mesi circa e lo facevo per evitare proprio questo inconveniente ma non è bastato. La tua auto è più vecchia della mia e quindi potrebbe essere più sporca, a maggior ragione se non fai mai benzina, ti consiglio di andare a benzina per un po' e se puoi utilizza la V-power oppure un additivo per pulire gli impianti di alimentazione benzina, lo vendono anche i benzinai. Con la mia a 130.000km di cui 110.000km solo a GPL, ho sempre messo benzina V-power per due motivi. Il primo per la pulizia grazie agli additivi presenti ed il secondo che è una benzina che degrada meno rispetto a quella normale. Se si tiene troppo tempo una benzina normale nel serbatoio questa perde di caratteristiche rovinando la pompa benzina e gli iniettori....Io in 6 anni di GPL non ho avuto problemi di iniettori benzina e le partenze sono sempre immediate. In tutti questi anni sarei curioso di vedere lo stato di usura del motore, un pò per il GPL un pò per la V-power usata fin dal primo giorno. Ciao Quote
tascappane Postato 6 Gennaio 2015 Report Postato 6 Gennaio 2015 Che tipo di impianto hai? Sono presenti iniettori gpl? Quote
a.griso72 Postato 9 Gennaio 2015 Author Report Postato 9 Gennaio 2015 L' impianto è un landi renzo omegas iniettato Per ora sto girando a benzina e i problemi sono spariti, quindi vedrò di far cambiare l' elettrovalvola sopra il riduttore e collegarla elettricamente al suo posto. Quote
a.griso72 Postato 21 Gennaio 2015 Author Report Postato 21 Gennaio 2015 ciao ragazzi come andiamo??? vi aggiorno sul mio problema..... sabato ho revisionato il mio riduttore landi li02 con la modica cifra di 12euro per il kitt trovato dal mio concessionario landi di zona. all'interno si presentava con le membrane abbastanza secche, ma secondo me il punto più critico dell'usura è sulla linguetta metallica che chiude e regola il flusso del gas. una volta rimontato e provato l'auto, si è sentita subito la differenza specie quando rilascio il gas che prima mi dava strappi e ho notato un miglioramento anche nella tenuta del minimo. ho ancora qualche problema in fase di accensione a benzina (a freddo nn tiene subito il minimo) sembra quasi che non ingrassi abbastanza la miscela a freddo. proverò a fare della v-power come consigliato da pao81 poi devo sostituire l'elettrovalvola sopra il riduttore che nel mio caso nn funziona ed è pure scollegata. sapete darmi info su dove va collegata con fili blu e nero? x caso va in parallelo con quella che apre e chiude il gas che arriva dalla ciambella? grazie a chi mi risponde alla prossima Quote
ramses Postato 21 Gennaio 2015 Report Postato 21 Gennaio 2015 Come fa a passare il gas se l'elettrovalvola nel riduttore è scollegata? Hai per caso tolto il pistoncino interno? Quote
a.griso72 Postato 23 Gennaio 2015 Author Report Postato 23 Gennaio 2015 Non ho tolto niente di sicuro sarà senza o l'avranno tolto in officina col precedente proprietario sai niente per caso cosa costa nuova? il fatto è che ho visto dei miglioramenti a gpl però resta il fatto che il minimo nn è regolare, sopratutto quando dò una accelerata anche da fermo, sembra una macchina a carburatori.....ritorna giù di giri di botto che secondo me nn dovrebbe e quando la accendo da freddo va in moto subito a 1500 giri e va giù subito e si spegne se nn sono pronto a tenerla su. Questo a benzina, a gas da calda quando arrivo agli incroci e frenando premo la frizione il più delle volte si spegne Quote
ramses Postato 23 Gennaio 2015 Report Postato 23 Gennaio 2015 http://www.ebay.it/itm/ELETTROVALVOLA-LANDIRENZO-GPL-MED-71-02-/221668552088?pt=Ricambi_automobili&hash=item339c79ad98 Visto che dovresti conoscere Interauto in Via Gramsci prova a chiedere anche a loro. Quote
a.griso72 Postato 25 Gennaio 2015 Author Report Postato 25 Gennaio 2015 Si grazie conosco infatti ho preso da loro il kitt il problema è che i disturbi di spegnimento al minimo nn sono risolti e secondo me nn sono da imputare all'impianto.... una volta montata e collegata l'elettrov vedremo Quote
ramses Postato 25 Gennaio 2015 Report Postato 25 Gennaio 2015 Il motorino passo passo che regola la farfalla al minimo in che condizioni é ? Prova a staccare la batteria per una notte e vedi se cambia qualcosa. Quote
a.griso72 Postato 28 Gennaio 2015 Author Report Postato 28 Gennaio 2015 Scusa ma nella mia scenic2 esiste solo corpo farfallato della vdo e da quanto mi hanno detto gestisce tutto lui comandato dalla centralina. Anche perchè l'ho sostituito cieca un un anno e mezzo fa che secondo me l'altro non era guasto ne sporco Sembra quasi che andando a gas la centralina memorizzi dei valori quindi quando gira a benzina fa una miscela troppo magra può essere? La rogna più grande è che oramai mi accorgo andando che nei cambi di marcia i giri motore si abbassano drasticamente con la frizione premuta, quindi al primo incrocio o rotonda che sia nel scalare marcia si spegne, cosa che accade di raro se le tiro un po il collo Appena riesco a sostituire l'elettrovalv. sopra il riduttore ti aggiorno Intanto grazie del tuo interessamento ciao Quote
a.griso72 Postato 4 Febbraio 2015 Author Report Postato 4 Febbraio 2015 Ramses scusa una info: potrebbero essere gli or sotto il collettore di aspirazione che fanno aspirare più aria del dovuto? mi sono accorto che il problema del minimo si presenta di più quando lascio spenta la macchina x alcuni minuti (con motore caldo), quando la riprendo nei cambi di marcia sento da subito che il n. di giri scende di brutto e prossimamente allo stop si spegne. Non vorrei che durante la sosta il calore del motore salendo comprometta la tenuta degli or sebbene dal meccanico in passato sono stati sostituiti (lui dice). Dalla diagnosi i parametri di depressione in aspirazione sono corretti mi dice........ non so che pensare Quote
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