ritorno della pompa meccanica per carburatore

[Engmd]

Salve a tutti.

Vorrei sapere se qualcuno ha realizzato un ritorno di benzina per evitare che la continua pressione della benzina possa deteriorare la pompa, e se si come l'ha fatto.

 

[ULGAT]

La pompa non deve essere mai in "pressione".

Con i sistemi vecchi (20 anni fa) la benzina in esubero veniva ricircolata nel serbatoio

attraverso un tubo di gomma e metallo.

Reputato pericoloso in caso di incidente (si poteva rompere con fuori uscita di benzina per gravità)

da un pò di anni il sistema è stato rivisitato.

 

Quasi tutte le pompe oggi hanno un ricircolo interno alla pompa stessa, una specie di sfiato dove l'esubero

viene ricircolato nel serbatoio ancor prima di uscirne.

La pressione nel tubo di mandata è quindi sempre ottimizzata per quel che serve.

[Umbi]

Dato che la pompa meccanica è vicina al carburatore (Quindi è impossibile ricircoli nel serbatoio ancora prima di uscirne) c'era chi con un T dopo la mandata comandava un'elettrovalvola per il ricircolo (In parallelo a quella del GPL)

[ULGAT]

Cioè abbiamo una pompa della benzina fuori dal serbatoio e posta addrittura nel cofano motore ?

Se è così chiedo scusa, non ho mai visto niente di simile quindi meglio che taccia.

 

Per curiosità, di che auto stiamo parlando ?

[pao81]

Cioè abbiamo una pompa della benzina fuori dal serbatoio e posta addrittura nel cofano motore ?

Se è così chiedo scusa, non ho mai visto niente di simile quindi meglio che taccia.

 

Per curiosità, di che auto stiamo parlando ?

Le macchine a carburatore non avevano la pompa nel serbatoio ma vicino al carburatore stesso, chiamata in gergo pompa C.

Con l'avvento dell'iniezione questa è scomparsa ed ha fatto il suo ingresso la normale pompa nel serbatoio