Temperatura di commutazione sopra i 50°, ci sono controindicazion

[fornaio_cecco2]

Buongiorno a tutti. Io ho una Citroen C4 1400cc 16v con impianto LANDI OMEGAS. Il mio "problema" è che l'auto commuta quasi instantaneamente a Gpl. La temperatura di commutazione in centralina è settata a 40°. Volevo sapere se ci fossero controindicazioni nel settarla a 55° o anche 60°, giusto per fare qualche centinaio di metri in più a benzina.. dato che la mia auto raggiunge i 40°quasi instantaneamente. In questo modo potrei tenere "ben oliato" tutto l'apparato di alimentazione a benzina, che purtroppo sulla mia auto è parecchio scadente. Tralaltro questo motore (Citroen KFU / ET3J4) risente parecchio dell'impianto a GPL, il che porta alla prematura rottura della guarnizione della testata (così mi disse un meccanico ufficiale della rete Citroen).

Per controindicazioni intendo qualcosa che possa rovinare l'impianto GPL, di spendere più in benzina non mi interessa.

 

Auguri di buon natale e grazie.

[Schema28]

strano che se settata a 40 gradi passa subito,sopratutto in questo periodo.

l'unica controindicazione nell'alzare la temperatura ( sempre che rilevi la temperatura in modo corretto ) è di consumare più benzina,niente di più.

[fornaio_cecco2]

Ti ringrazio per la risposta.

Oggi ho provato a settare 50° ma ha commutato a 33° (controllato tramite scanner OBD). Sul software LANDI OMEGAS non mi segna la temperatura del liquido refrigerante... compare n/d. Non capisco il perchè. Il campo "usa il sensore della temperatura della macchina" non è selezionato, quindi deduco ci sia un sensore della temperatura montato dal tecnico del gas, nei pressi del riduttore di pressione (come da schema di montaggio) non è presente. Domani smonterò il filtro dell'aria per avere una visione chiara di un raccordo a T che il meccanico aveva deciso di cambiare perchè perdeva liquido.. che fosse quello il sensore della temperatura??? In base a quali parametri l'ecu omegas decide di commutare a GPL in mancanza del segnale della sonda del liquido refrigerante?? Se provo a selezionare l'opzione "usa il sensore della temperatura della macchina", per una decina di secondi  il software segnala come temperatura liquido refrigerante cifre al di sopra dei 120°c per poi segnare n/d.

 

Come diagnosi OMEGAS non da nessun errore a parte "pressione bassa".

 

Saluti.

 

Edit:

Il sensore della temperatura LANDI non è presente, ho cercato ovunque, soprattutto vicino al regolatore di pressione LI 02, ma niente! Sono riuscito a vedere bene il sensore temperatura acqua della Citroen ed il relativo fascio cavi e non presenta nessun segno di innesto da parte di conduttori provenienti dalla centralina LANDI. Quindi deduco che il passaggio a GPL avvenga in base alla temperatura del gas. A meno che l'installatore non abbia intercettato i cavi della sonda temperatura in un altro punto a me non raggiungibile, ma ne dubito dato che nelle opzioni della ECU OMEGAS era deselezionato "utilizza sonda temperatura della macchina". A questo punto penso sia impossibile per me settare la commutazione a gas una volta superata la soglia dei 50°.

[ramses]

Se utilizzi la sonda temperatura della macchina, puoi regolare comunque la temperatura di commutazione .

Ora non ricordo con precisione su quale parametro intevenire, pero' se cerchi nel forum qualche anno fa ho postato la procedura per farlo.

Io comunque andrei dall'installatore e pretenderei che mi montasse la sonda prevista da landi; non si capisce perche' non l'abbia fatto visto che il kit lo prevede, inoltre basta tagliare un tubo e collegare il relativo spinotto al cablaggio dell'impianto a gas. Tempo 5 minuti.

[fornaio_cecco2]

In effetti non capisco proprio perchè non l'abbia messo. Il problema è che deve aver tagliato il connettore che riceve lo spinotto del sensore temperatura, quindi se lo montassi dovrei saldarlo direttamente al cablaggio Landi. Per quanto riguarda la sonda temperatura della macchina, sarebbe abbastanza semplice collegarla all'impianto landi. Lei ha due cavi uno bianco e uno viola, immagino che dovrei tagliare uno di questi e collegarlo a qualche cavo del fascio Landi.. comunque ho la guida di installazione ufficiale, quindi dovrebbe essere scritto tutto li.. Certo è che con la sonda dedicata avrei evitato tutto questo e soprattutto non saprei come regolare le impostazioni software (lato Landi) come ad esempio le impedenze ed i voltaggi alle varie gradazioni.. Potrei farmela anche piazzare dall'impiantista Landi, ma l'ultima volta mi ha sparato 80 euro per il cambio filtro gas (che io successivamente ho cambiato da me con spesa di 15 euro e 5 minuti di lavoro, io capisco che anche loro debbano mangiare sia chiaro, rispetto il lavoro di tutti). Non oso pensare cosa potrebbe chiedere per l'installazione sonda e visto che si è là, la revisione del regolatore di pressione che perde un po di liquido refrigerante e cambio dei tubi (sia gas che acqua, almeno quelli in prossimitò del regolatore).

 

Ti ringrazio davvero tanto per il tuo intervento esaustivo e ti saluto.

 

Edit: gli unici interventi invasivi che l'impiantista ha effettuato sul fascio cavi Citroen sono:

Intercettazione del segnale della sonda Lambda

Installazione di cavi landi sul fascio cavi citroen che arriva alla bobina delle candele.

Forse una scatoletta che intercetta due cavi all'interno del porta fusibili vano motore (non sono i cavi della sonda temperatura motore).

Installazione tank fopper per resettare il livello della benzina nel serbatoio.

Può essere abbia installato qualcos'altro, ma ne dubito poichè il fascio cavi citroen l'ho esplorato in lungo ed in largo.

[fornaio_cecco2]

Ok, ho rintracciato il cavo arancione del sensore temperatura... è stato tranciato insieme ad un altro cavo nero ed inglobato tramite giri di nastro isolante nel fascio cavi... Non capisco perchè l'impiantista non abbia piazzato il sensore della temperatura ma soprattutto non riesco a comprendere perchè abbia tranciato i cavi e buttato via il connettore che mi sarebbbe tornato molto utile nel caso avessi voluto comprare il sensore Landi. Penso che aprirò un altro topic nella sezione tecnica, voglio capire se sia avvisabile usare il sensore di temperatura del motore oppure comprare quello landi... Da profano, visto che tanto dovrei saldare in ogni caso, vorrei connetterlo a quello del motore, almeno mi eviterei di tagliare tubi ed avere a che fare col liquido del radiatore (non che mi spaventi, ma su sta macchina bisogna smontare mezzo motore per accere alle viti di spurgo)

Sotto la foto del cavo incriminato:

 

Poi può darsi mi sbagli io.. magari c'è un motivo perchè non ha messo sto benedetto sensore. Mah!

[ramses]

Per non fare uscire il liquido di raffreddamento, devi stringere il tubo con due pinze a scatto (oppure due pinze normali e leghi i manici con del nastro da pacchi) e poi tagliare nel mezzo. Cosi facendo uscirà solo qualche goccia d'antigelo e non dovrai spurgare l'impianto.

Certo che se questo impiantista fosse bravo quanto è caro..... mi da piuttosto l'impressione del contrario.

[ALFONE]

CERTo che c'e' un motivo!

 

si fa' prima a non metterlo che a metterlo.... sia che usi l' originale dell' auto (devi parametrarlo), sia che usi quello che fornisce la landi....

 

direi che come impiantista vale poco.. o nulla, visto che la temperatura del motore e' utilizzata anche per adeguare la carburazione a gas!

[ULGAT]

In tutta sincerità sei il primo che sento che, avendo un impianto a GPL, vuole posticipare la commutazione.

Di solito si vuole anticipare, perchè se uno mette il GPL è perchè vuole usare GPL.

 

Al di là della coerenza professionale dell'installatore, io eviterei di metter mano all'impianto ed alla commutazione,

me la terrei così com'è.  Se poi mi salta la guarnizione della testa anzitempo la cambierò.

Certo se mi salta ogni 10 mila km. allora smonto l'impianto e vado a benzina.

Questione di scuola di pensiero, niente altro.

[fornaio_cecco2]

Penso che per ora la lascerò così. Poi in futuro si vedrà. In primavera dovrò cambiare il termostato ed è probabile che piazzi la sonda di temperatura facendo poi fare il lavoro di cablaggio e configurazione ad un tecnico installatore di impianti gas.

 

Saluti.

[dado_1984]

se va bene lasciala così....se commutasse troppo presto te ne accorgeresti perchè non ce la farebbe a stare in moto, poi sinceramente se parte la guarnizione testa non è perchè giri a gpl a freddo...

[gas75]

riprendo il post perche' vorrei fare l'impianto alla mia mi dai news sull'affidabilita'? grazie

[bdrt]

Allora , sulla Chrysler 300 m  avevo il landi e non aveva il sensore temperatura landi  ne tanto meno era collegato al sensore originale dell'auto . Commutava subito perché in questo caso l'impianto commuta in base alla temperatura del gas che rileva da un sensore del rail iniettori. Ti sconsiglio vivamente di usare il sensore dell'auto perché devi conoscere i valori di resistenza ed impedenza del sensore oem, e chi lo ha fatto ha avuto rogne da non poco con l'impianto . Io in occasione della sostituzione di un manicotto avevo  messo il sensore landi . E' più facile da installare 

[bdrt]

Azz.... Vecchio post         

[gas75]

si lo avevo ripreso per sapere come andava la c4 hihihi