Elzeviron Postato 5 Dicembre 2014 Report Postato 5 Dicembre 2014 Buonasera a tutti, possiedo una Peugeot 207 a cui ho installato un impianto GPL della eGas da circa 70000km. Purtroppo non è mai stato un idilio Da qualche mese ho un problema: ogni tanto, al momento della commutazione, il motore scende inesorabilmente di giri fino a spegnersi. Anche con l'acceleratore a tavoletta il risultato non cambia. L'unico modo di "sforzarlo" è commutare in movimento, stasera ad esempio andavo oltre i 40 all'ora, quando ho commutato ero in quarta, ho scalato in seconda ed è riuscito a subentrare. Non lo fa sempre. A volte resta settimane senza farlo. Questa settimana però, è bastato non usare l'auto ieri che stasera si è impiantata (ed è divertente quando accade al semaforo in pieno centro!!). Ho già provato a mettere l'additivo (che avrei comunque dovuto mettere). Il mio installatore mi ha prospettato una spesa di circa 250€ per cambiare un componente di cui non ricordo il nome (una "scatoletta" in cui entrano i tubi che è stata agganciata sopra il motore, ha forma di rettangolare). Ora, fidarsi è bene, non fidarsi è meglio, quindi mi rivolgo a voi per chiedervi: - cosa potrebbe essere (anche se nessuno di voi ha una sfera di cristallo ) - c'è qualcosa che potrei fare io? pulizia (e di cosa)? Ovviamente, prima di spendere 250€ proverò a sentire altri installatori. Purtroppo la mia incompetenza in materia mi espone a qualche rischio. Se potessi fare qualcosa io, con tanta calma e pazienza mi metto lì e ci sbatto un po' la testa. Senza mai dimenticare la sicurezza, visto che sempre di GPL si tratta. Io ringrazio infinitamente chiunque mi possa dare una dritta. Buona serata a tutti! EL Quote
ALE TNT Postato 6 Dicembre 2014 Report Postato 6 Dicembre 2014 Ciao, probabilmente la "scatoletta" sopra il motore è il rail iniettori. Anch'io con Landi Omegas (da 170.000 Km) ho avuto questo problema. Non ne ho certezza ma suppongo siano gli iniettori grippati. Quando si sbloccano vanno alla perfezione altrimenti va a 3 o morta completa. Ho provato a pulirli ma di li a poco si è da capo... Io sto valutando la sostituzione, ma prima volevo fare una altro paio di test... Tanto per vedere se sono o meno gli iniettori il problema potresti spruzzare nel rail del WD40 alla sera, se il giorno dopo l'auto va bene vuol dire che almeno la causa sono quelli. Per la procedura puoi vedere il topic sulla pulizia degli iniettori ci sono km di post al riguardo.... Quote
Fifo Postato 11 Dicembre 2014 Report Postato 11 Dicembre 2014 Strano siano gli iniettori che proprio non vadano in toto...magari 1/2 sono sporchi inchiodati ma che tutti e 4 smettano di funzionare e poi rivadano, mi pare strano... Avevo una cosa simile, si aprivano le elettrovalvole ma non commutava e si spegneva...il problema era troppa pressione del gas tra riduttore e iniettori (riduttore da revisionare/cambiare) Fai questa prova: Quando l'auto si spegne/lo fa , fermati e allenta una fascetta sul filtro a GPL e fai sfogare il gas, poi riprova e vedi se passa a gas senza problemi.. Quote
Elzeviron Postato 12 Dicembre 2014 Author Report Postato 12 Dicembre 2014 Ciao, probabilmente la "scatoletta" sopra il motore è il rail iniettori. Anch'io con Landi Omegas (da 170.000 Km) ho avuto questo problema. Non ne ho certezza ma suppongo siano gli iniettori grippati. Quando si sbloccano vanno alla perfezione altrimenti va a 3 o morta completa. Ho provato a pulirli ma di li a poco si è da capo... Io sto valutando la sostituzione, ma prima volevo fare una altro paio di test... Tanto per vedere se sono o meno gli iniettori il problema potresti spruzzare nel rail del WD40 alla sera, se il giorno dopo l'auto va bene vuol dire che almeno la causa sono quelli. Per la procedura puoi vedere il topic sulla pulizia degli iniettori ci sono km di post al riguardo.... Non ho ancora avuto tempo di mettermi lì, ma appena riesco li pulisco. In ogni caso, è una cosa che non crea problemi, giusto? Strano siano gli iniettori che proprio non vadano in toto...magari 1/2 sono sporchi inchiodati ma che tutti e 4 smettano di funzionare e poi rivadano, mi pare strano... Avevo una cosa simile, si aprivano le elettrovalvole ma non commutava e si spegneva...il problema era troppa pressione del gas tra riduttore e iniettori (riduttore da revisionare/cambiare) Fai questa prova: Quando l'auto si spegne/lo fa , fermati e allenta una fascetta sul filtro a GPL e fai sfogare il gas, poi riprova e vedi se passa a gas senza problemi.. Ciao, grazie per la risposta. In effetti è quello che è accaduto la prima volta: hanno aperto un distributore nuovo di GPL, questi avevano il vizio di fare il pieno in stile "metano" (lasciavano procedere il rifornimento ben oltre il solito, ovvero dopo il primo "stop"). Dopo qualche rifornimento, ecco che non ho più commutato. Passando dal mio installatore, ha allentato la fascetta e fatto sfogare (che botta di pressione!). Ovviamente non sono più andato a far rifornimento da quegli incompetenti (quante volte ho chiesto che non arrivassero fino a quel limite!!). Dopo un mese (uso e rifornimento normale), di nuovo l'impossibilità di commutare. Passo dal mio meccanico che allenta la fascetta ma in questo caso, nessuna pressione anomala. In quel caso, da quel tubo lui versò un po' di alcol e poi riaccese l'auto e la fece commutare. La sua "diagnosi" è la sostituzione di quella scatoletta sopra il motore (costo 250€). Ma, in tutta onestà, mi fido poco. Nel caso fosse davvero una questione di pressione, potrei provare a chiedere ad un altro installatore di verificare il riduttore? Io non l'ho mai fatto revisionare (ho fatto solo i tagliandi richiesti), ho sbagliato? Ringrazio entrambi per gli spunti! Qualsiasi (altro) consiglio è più che ben accetto!! EL Quote
ALE TNT Postato 12 Dicembre 2014 Report Postato 12 Dicembre 2014 Ciao, probabilmente la "scatoletta" sopra il motore è il rail iniettori. Anch'io con Landi Omegas (da 170.000 Km) ho avuto questo problema. Non ne ho certezza ma suppongo siano gli iniettori grippati. Quando si sbloccano vanno alla perfezione altrimenti va a 3 o morta completa. Ho provato a pulirli ma di li a poco si è da capo... Io sto valutando la sostituzione, ma prima volevo fare una altro paio di test... Tanto per vedere se sono o meno gli iniettori il problema potresti spruzzare nel rail del WD40 alla sera, se il giorno dopo l'auto va bene vuol dire che almeno la causa sono quelli. Per la procedura puoi vedere il topic sulla pulizia degli iniettori ci sono km di post al riguardo.... Non ho ancora avuto tempo di mettermi lì, ma appena riesco li pulisco. In ogni caso, è una cosa che non crea problemi, giusto? Strano siano gli iniettori che proprio non vadano in toto...magari 1/2 sono sporchi inchiodati ma che tutti e 4 smettano di funzionare e poi rivadano, mi pare strano... Avevo una cosa simile, si aprivano le elettrovalvole ma non commutava e si spegneva...il problema era troppa pressione del gas tra riduttore e iniettori (riduttore da revisionare/cambiare) Fai questa prova: Quando l'auto si spegne/lo fa , fermati e allenta una fascetta sul filtro a GPL e fai sfogare il gas, poi riprova e vedi se passa a gas senza problemi.. Ciao, grazie per la risposta. In effetti è quello che è accaduto la prima volta: hanno aperto un distributore nuovo di GPL, questi avevano il vizio di fare il pieno in stile "metano" (lasciavano procedere il rifornimento ben oltre il solito, ovvero dopo il primo "stop"). Dopo qualche rifornimento, ecco che non ho più commutato. Passando dal mio installatore, ha allentato la fascetta e fatto sfogare (che botta di pressione!). Ovviamente non sono più andato a far rifornimento da quegli incompetenti (quante volte ho chiesto che non arrivassero fino a quel limite!!). Dopo un mese (uso e rifornimento normale), di nuovo l'impossibilità di commutare. Passo dal mio meccanico che allenta la fascetta ma in questo caso, nessuna pressione anomala. In quel caso, da quel tubo lui versò un po' di alcol e poi riaccese l'auto e la fece commutare. La sua "diagnosi" è la sostituzione di quella scatoletta sopra il motore (costo 250€). Ma, in tutta onestà, mi fido poco. Nel caso fosse davvero una questione di pressione, potrei provare a chiedere ad un altro installatore di verificare il riduttore? Io non l'ho mai fatto revisionare (ho fatto solo i tagliandi richiesti), ho sbagliato? Ringrazio entrambi per gli spunti! Qualsiasi (altro) consiglio è più che ben accetto!! EL Ciao, il WD40 non crea problemi. Te l'ho consigliato solo per vedere se il problema erano gli iniettori bloccati o la pressione. Se gli iniettori sono sporchi o bloccati con il WD40 risolvi (se sono grippati il giorno dopo sei da capo però...) ma almeno si capisce se dipende da quello. Se vuoi verificare la pressione, o vai dall'impiantista o ti procuri il cavo interfaccia gpl con relativo software in rete a circa 20-30€.... Poi ovviamente vedi tu quanta voglia hai di cimentarti in queste cose Quote
dado_1984 Postato 12 Dicembre 2014 Report Postato 12 Dicembre 2014 Non è che banalmente hai una perdita di gas tra riduttore e serbatoio e quando commuti da fermo la macchina si spegne perche non arriva il gas per un momento? sul mio impianto c'è la funzione che apre prima il rubinetto del serbatoio poi commuta a gas dopo circa 10 secondi, cosi quando commuta è gia tutto pressurizzato Quote
Fifo Postato 15 Dicembre 2014 Report Postato 15 Dicembre 2014 Anche l'e-gas apre elettrovalvola, prima del serbatoio poi sul riduttore; e solo dopo ti lascia commutare... A lui cmq tende a morire anche in movimento.. Quote
ALE TNT Postato 12 Gennaio 2015 Report Postato 12 Gennaio 2015 News? Ciao, nel mio caso una volta cambiati gli iniettori non ho più avuto problemi (ho solo dovuto rifare la taratura). L'altra mattina ho provato e sono riuscito a partire diretta mente a gas ed il termometro indicava -0.5°C. Quote
Elzeviron Postato 21 Febbraio 2015 Author Report Postato 21 Febbraio 2015 Ciao a tutti, vi chiedo scusa per non aver più risposto, è piuttosto antipatico lo so. Com'é finita? Non ho più fatto nulla. Dopo che quella volta mi si è inchiodata e l'ho schiodata con "impeto", poi non ha più avuto quegli impuntamenti (come se intervenisse il freno motore per capirci). Un paio di volte, al momento della commutazione se ero fermo o il motore era a bassissimi giri, si è spenta. Ma non ho voluto spenderci soldi, probabilmente sbagliando, tuttavia "finché va..". Quote
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