info opel motore 1.4 turbo 140CV

[simone.p]

Ciao Ragazzi, sono anni che non scrivo, ma inizio a pensare alla prossima vettura...

Sono molto interessato al motore della Opel turbo da 140CV che si trova in versione GPL-tech (Mokka e Astra)

 

Prima domanda: qualcuno del forun ce l'ha? Come si trova?

 

Seconda. Volendo io il cambio automatico che non è previsto per le versioni GPL-tech, volevo prendere una classica a benzina e fare dopo la trasformazione. Sapete se Astra o Mokka hanno modifiche REALI per poter usare il GPL o è solo una trovata commerciale?

 

Terza: suggerimenti per macchina media da 130/160 CV turbo e cambio automatico?

 

Grazie!!!

[assabalà]

quel motore dovrebbe avere punterie idrauliche già di suo,dunque puoi gasarla anche aftermarket...un'ottima alternativa sarebbe la giulietta multiair da 170 cv con cambio tct

[ULGAT]

La settimana scorsa sono stato in conce Opel per vedere una Corsa.

Ho approfittato per chiedere delle cose in linea generale circa le loro motorizzazioni.

 

Gli attuali 1400 hanno le punterie idrauliche e catena (il venditore ha chiesto anche al capo officina).

 

La cosa che mi sorprende è questa:

in conce si asserisce che i motori 1400 GPL TECH hanno anche le sede valvole rinforzate

mentre le versioni benzina no.

 

Ecco perchè nei listini Opel ci sono "versioni benzina" + "versioni benzina con predisposizione GPL (che significa con sedi rinforzate)"

+  "versioni GPL TECH (chiaramente lo stesso motore di prima) ".

 

Non so se credere o meno a questa versione dei fatti.

Chi si mette a fare dello stesso motore due versioni diverse ?

[Black Sabbath]

 

 

Non so se credere o meno a questa versione dei fatti.

Chi si mette a fare dello stesso motore due versioni diverse ?

 

nessuno, visto che tutti cercano di contenere i costi di produzione

[ULGAT]

Esatto, quindi ignorante ero ed ignorante sono.

Il trattamento alle sedi valvole per gli Opel 1400 c'è o non c'è ?

[Schema28]

 

 

 

Terza: suggerimenti per macchina media da 130/160 CV turbo e cambio automatico?

 

Grazie!!!

 

 

giulietta,golf (anche a metano),

[simone.p]

Eccomi, nel frattempo questo w.end mi sono un po' informato anche io su internet ed ho trovato un utente nel forum di 4R che ha percorso circa 120.000 km (in aumento) con l'astra T gpl-tech. Mi sembra abbastanza soddisfatto e dice che il concessionario gli ha detto che le vetture arrivano dalla Germania e poi passano a *** (non ricordo il luogo) alla Landi per mettere l'impianto aftermarket.

Indi per cui nessuna valvola rinforzata.

 

Punt due. Ma quindi si puo' gasare il multiair? A me la giulietta piace un casino. Un amico ha il 120CV col gpl di serie e si trova benone, ma è il vecchio arcinoto Tjet della Gpunto. Le versioni da 135 e 170 sono quindi gasabili? Wow!

[Schema28]

non c'è nessun problema a gasar eil multiair,non è a iniezione diretta.

[ULGAT]

... il concessionario gli ha detto che le vetture arrivano dalla Germania e poi passano a *** (non ricordo il luogo) alla Landi per mettere l'impianto aftermarket.

Indi per cui nessuna valvola rinforzata.

 

Non vorrei certo contraddire il concessionario del forumista 4R, ma l'auto che ho visto personalmente, una Astra Cosmo GPL TECH, mi pareva che l'impianto fosse perfettamente integrato, niente a che vedere con un after market.

Forse ( e dico forse) il forumista che ha percorso 120 mila km. ha un'auto di 4 o 5 anni.

Niente a che vedere con le attuali.

[pao81]

La cosa che mi sorprende è questa:

in conce si asserisce che i motori 1400 GPL TECH hanno anche le sede valvole rinforzate

mentre le versioni benzina no.

La stessa cosa che hanno detto a me per il 1.2.

Io sapevo che la versione euro4 del 1.4 NON aveva valvole resistenti ma nel dubbio ho fatto prendere a mia mamma un caro e vecchio fire

[corry88]

per quanto ne so il 1,4 16V opel dovrebbe essere ok come valvole, motore molto simile al 1,2, altro discorso il 1,6 che è un pianto xD

[Black Sabbath]

 

Non vorrei certo contraddire il concessionario del forumista 4R, ma l'auto che ho visto personalmente, una Astra Cosmo GPL TECH, mi pareva che l'impianto fosse perfettamente integrato, niente a che vedere con un after market.

 

 

 

sulla base di cosa discrimini un impianto "montato dalla casa" con uno aftermarket?

[pao81]

 

 

Non vorrei certo contraddire il concessionario del forumista 4R, ma l'auto che ho visto personalmente, una Astra Cosmo GPL TECH, mi pareva che l'impianto fosse perfettamente integrato, niente a che vedere con un after market.

 

 

 

sulla base di cosa discrimini un impianto "montato dalla casa" con uno aftermarket?

 

Ti rispondo io: le auto gpl-tech che vendono attualmente hanno sedi valvole rinforzate e la mappa è già studiata dall'impiantista per quel motore.

Io ho un'auto con un impianto "della casa", non Opel e non posso che parlarne bene.

Gli impianti aftermarket sono "artigianali" e dipendono dalla bravura dell'installatore, quelli "della casa" sono stati fatti su misura.

[simone.p]

A PARTE LA MAPPA  che un buon impiantista deve saper regolare ad-hoc, sono le sedi valvola che mi creano dubbi.

In ogni caso di Astra usate con cambio automatico ne trovo pochissime.

Cerchero' qualche Giulietta, magari da 135 e non 170 cv. Giusto ieri ho visto la pubblicità della MiTo da 140.

Dubito di trovare quella da 135 col TCT.

Vedremo... ma.... la convenienza col diesel? C'è ancora, vero? Io ero rimasto a qualche anno fa in cui era abbastanza al pelo, ma la forbice ora si è allargata a nostro favore :-)

[Bravo gpl]

ma.... la convenienza col diesel? C'è ancora, vero?

 

probabilmente dipende dai termini di paragone , ma ......

Una volta il diesel aveva un buon divario alla pompa ma soprattutto era un motore  "mulo" .

Oggi se devo valutare un diesel per l'uso famigliare mi vien da domandarmi .....:

" Ma ......conviene comprare un diesel ? c'è ancora , vero ? " 

 

PS:

Possiedo una bravo gpl , mi sembra di aver visto fin ora che rispetto a quella a benzina di sicurio veniva data da libretto U&M con un olio motore differente  , il resto si potrebbe verificare con manuali ricambi.....

La versione successiva , la easy power  quindi forse la versione + studiata , aveva almeno da libretto U&M il solito olio motore differente , ma anche le candele .

Volevo montare tali candele sulla mia , perché l'elettrodo rispetto alla distanza di 1mm per il benzina è a 7 decimi , ma verificando dal ricambista le 2 candele si è notato che quelle della easy power scendono nel cilindro di 2mm in più verso il pistone rispetto quella a benzina .

Non ho pensato di domandare al ricambista se il codice motore variava visto che il mio interesse era differente .