JTG che passa a benza senza motivo

[Gianduja]

Ciao a tutti, ho un JTG montato su una Clk 230k, ultimamente sempre più spesso mi fa lo scherzetto di passare a benzina da solo, in modo del tutto casuale: non dipende da quanta potenza richiedo (lo fa anche al minimo), nè da quanto gpl ho nel serbatoio, nè da quale distributore scelgo per fare il pieno...insomma semplicemente passa a benza quando gli gira..!! L'installatore ha controllato la pressione della pompa al minimo, dava 9 atm, diceva che era giusta (ma in quel momento l'impianto andava bene)...cosa può essere? Inoltre il cicalino che avverte del passaggio a benzina suona solo quando il problema si manifesta appena partito (dopo i soliti 55 sec.), se succede mentre viaggio lui resta muto! Così mentre viaggio devo sempre sbirciare l'indicatore per sapere se vado a gas o no..!! Kepppalle! ma poi perchè ste cose capitano ad agosto quando son tutti chiusi??

grazie

[AtHoSsIcO]

Potrebbe anche essere il sensore di livello.

Hai controllato se si accendono tutti i led verdi prima di passare a gas?

Non è che sia la centralina (quella che conta fino a 55 sec.) che da i numeri?

Se la pressione è giusta e l'impianto è fatto come si deve non resta altro.

Fattela cambiare: sono 3 viti ed uno spinotto.

[danystraus]

Sembra anche a me un problema elettronico....

 

quindi come sopra tenterei subito di cambiare

l'interfaccia di scambio

 

 

Ciaoooooooo Daniele

[Gianduja]

Quando the mechanic torna dalle ferie glielo provo a dire. Comunque le luci verdi del sensore di livello si accendono, quindi mi sa che lui non è. A meno che non sia la pompa ad avere dei cali di pressione solo ogni tanto.. (e non quando l'ha misurata il mecca!)

Grazie delle dritte... gajjardo 'sto forum!

ciao

[kilo]

Potrebbe anche essere un interferenza con le bobine, io ho avuto problemi di interferenza con le bobine delle candele che nella mia auto (stilo abarth) sono posizionate direttamente sulle singole candele.

Non solo si inseriva e disineriva da solo ma a volte lampeggiava in maniera anomala ed emetteva vari beep poi a un cero punto è diventato impossiblile attivarlo volontariamente.

Il problema è stato risolto prima sostituendo tutte le bobine per fare una prova e visto che cosi funzionava bene ho tolto una alla volta le bobine nuove fino scoprire quali bobine vecchie andavano sostituite.

Purtroppo ne ho dovute sostituire due (costano parecchio) ma non so bene cosa avessero di anomalo.

Spero la procedura possa essere utile anche ad altri dato che non è stato facile arrivare a capire che il problema dipendesse da alcune bobine.

[gianlucas]

A me succedeva la stessa cosa con un BRC S24, al primo tagliando l'installatore mi ha "pecciato" il sw della centralina ed ora è ok.

 

Ciao

[AtHoSsIcO]

Quando the mechanic torna dalle ferie glielo provo a dire. Comunque le luci verdi del sensore di livello si accendono, quindi mi sa che lui non è. A meno che non sia la pompa ad avere dei cali di pressione solo ogni tanto.. (e non quando l'ha misurata il mecca!)

Grazie delle dritte... gajjardo 'sto forum!  

ciao

61629[/snapback]

Già che ci sei fa controllare che la pompa sia Bosch e non ISA.

Comunque non credo sia la pompa: la mia (ISA) ad un certo punto dava solo 5 bar e il sistema andava, male, ma andava.

Ora con la Bosch è tornato ad essere un orologio svizzero.

Il JTG non ha centralina e quindi non ci sono patch.

Se finisci il gas (cicalino) e rifai il pieno l'auto resta a benzina: devi premere il pulsante di commutazione.

PS: le nuove Bosch hanno un involucro nero e sono dotate di due filtri.

[Vicus]

Potresti postare qualche foto della pompa .

[AtHoSsIcO]

Potresti postare qualche foto della pompa .

61772[/snapback]

Dovrei chiedere a Klimo.

Non ho pensato a fotografarla e onestamente per fare ora una foto dovrei smontare il serbatoio etc....

Quando torna dalla ferie vediamo.

[Iggi]

Ciao a tutti, ho un JTG montato su una Clk 230k, ultimamente sempre più spesso mi fa lo scherzetto di passare a benzina da solo, in modo del tutto casuale: non dipende da quanta potenza richiedo (lo fa anche al minimo), nè da quanto gpl ho nel serbatoio, nè da quale distributore scelgo per fare il pieno...insomma semplicemente passa a benza quando gli gira..!! L'installatore ha controllato la pressione della pompa al minimo, dava 9 atm, diceva che era giusta (ma in quel momento l'impianto andava bene)...cosa può essere? Inoltre il cicalino che avverte del passaggio a benzina suona solo quando il problema si manifesta appena partito (dopo i soliti 55 sec.), se succede mentre viaggio lui resta muto! Così mentre viaggio devo sempre sbirciare l'indicatore per sapere se vado a gas o no..!! Kepppalle! ma poi perchè ste cose capitano ad agosto quando son tutti chiusi??  

grazie

61476[/snapback]

: A me fa lo stesso quando sono in discesa e non do gas e quando appunto sono al minimo ma appena schiaccio il pedale dell'accelleratore dopo 25 secondi puliti ri parte perfettamente,io penso che sia una funzione della centralinadel gpl nel momento in cui non si schiaccia l'accelleratore. .

[madj65]

Ciao a tutti, ho un JTG montato su una Clk 230k, ultimamente sempre più spesso mi fa lo scherzetto di passare a benzina da solo, in modo del tutto casuale: non dipende da quanta potenza richiedo (lo fa anche al minimo), nè da quanto gpl ho nel serbatoio, nè da quale distributore scelgo per fare il pieno...insomma semplicemente passa a benza quando gli gira..!! L'installatore ha controllato la pressione della pompa al minimo, dava 9 atm, diceva che era giusta (ma in quel momento l'impianto andava bene)...cosa può essere? Inoltre il cicalino che avverte del passaggio a benzina suona solo quando il problema si manifesta appena partito (dopo i soliti 55 sec.), se succede mentre viaggio lui resta muto! Così mentre viaggio devo sempre sbirciare l'indicatore per sapere se vado a gas o no..!! Kepppalle! ma poi perchè ste cose capitano ad agosto quando son tutti chiusi??  

grazie

61476[/snapback]

: A me fa lo stesso quando sono in discesa e non do gas e quando appunto sono al minimo ma appena schiaccio il pedale dell'accelleratore dopo 25 secondi puliti ri parte perfettamente,io penso che sia una funzione della centralinadel gpl nel momento in cui non si schiaccia l'accelleratore. .

62388[/snapback]

No, non credo sia normale, a me in discesa senza gas non dà nessun tipo di variazione, mi è capitato che si sia spento solo dopo un frenatone di emergenza in una discesa mooolto ripida, l'istallatore mi ha detto che è andato in "sicurezza", come in caso di incidente.

Aspettiamo che Klimo torni dalle ferie e chiediamo lumi a lui.

Ciao a tutti.

[danystraus]

Cut-off

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Dispositivo elettronico di economia di carburante che interrompe automaticamente l’erogazione di benzina quando il pedale dell’acceleratore è completamente sollevato e il motore gira oltre un determinato regime (di solito più di 1300 giri al minuto). Quando il motore scende sotto tale regime, viene ripristinata la mandata di benzina, evitando così lo spegnimento del propulsore o incertezze in fase di ripresa.

 

Questo avviene anche a GPL nel JTG visto che la centralina e' quella originale...

 

Ciaoooooooo Daniele

 

LE FERIE SONO FINITE PURTROPPO

[madj65]

Vero.... al cut-off non avevo pensato, e i 25 sec di stop servono al gpl per far tornare il pressione il circuito, però mi domando, la centralina benzina taglia gli iniettori senza fermare la pompa iniezione, in modo che che quando si riaccellera non ci siano tempi morti, non dovrebbe essere lo stesso a gpl, visto che i segnali arrivano dalla centralina? Ossia, iniettori off, ma pompa in pressione in modo che al momneto della riaccellerata niente tempi morti? Se ho detto bestialità... scusate

Ciao

[fraant]

per me si tratta di un problema elettronico all'indicatore di livello che e' interno al serbatoio, .

 

Prova aq staccare il fusibile della centralina e del serbatoio, attendi una manciata di secondi....

 

e vedi che potresti tornare a sorridere....

ciao

 

 

Vero.... al cut-off non avevo pensato, e i 25 sec di stop servono al gpl per far tornare il pressione il circuito, però mi domando, la centralina benzina taglia gli iniettori senza fermare la pompa iniezione, in modo che che quando si riaccellera non ci siano tempi morti, non dovrebbe essere lo stesso a gpl, visto che i segnali arrivano dalla centralina? Ossia, iniettori off, ma pompa in pressione in modo che al momneto della riaccellerata niente tempi morti? Se ho detto bestialità... scusate

Ciao

62461[/snapback]

[Mircoron]

Oggi sono tornato dalle ferie (sigh) fatte in montagna ed ho verificato anch'io che nelle lunghe discese, quando l'indicatore istantaneo di consumo indicava 0.0 l/km, dopo un po' di secondi (credo sempre 55) il JTG passava a benza.

Secondo me la centralina del JTG quando non sente segnale agli iniettori dopo un tot di secondi passa a benzina, e poi ripassa a gas dopo i soliti 55 secondi.

 

Saluti