peppery Postato 8 Agosto 2005 Report Postato 8 Agosto 2005 Buongiorno a tutti, E' da un po' di tempo che giro per le concessionarie perchè fra non molto ho intenzione di sostituire la mia Marea WE 1600 del 1998 con installato un impianto Landi tradizionale (si dice "aspirato"?) con il quale ho percorso circa 120.000 km. Per la cronaca: unico inconveniente sino ad oggi riscontrato è stata la necessaria sostituzione di un iniettore e la pulizia degli altri 3 che si erano imbrattati. Ebbene la scelta si è ristretta sostanzialmente su 2 modelli: Honda FR-V 1700 (la preferita) e Mercedes classe B 1700. Premessi i noti problemi di valvole che affliggono i motori honda, un installatore a cui ho chiesto delucidazioni mi ha risposto che ha già installato su motori honda impianti ad iniezione gassosa sequenziale con annesso (a suo dire necessario anche per toyota, ford e mazda) flash-lube. Il mio dubbio è: ma questo flash-lube, sui motori honda, risolve il problema alle valvole o rimanda solo l’onerosa spesa di riparazione di qualche km??? Parlando sempre di motori honda (SOHC VTEC) qualcuno mi sa dire cosa vuol dire in termini “pratici” ma soprattutto di consumo avere un motore che, rispetto ad un altro motore di pari cilindrata, ha più cavalli e la coppia max ad un nr. elevato di giri motore (125 cv a 6300 giri e coppia max di 154 Nm a 4800 giri)??? Il motore mercedes infatti ha 9 cv in meno a 5500 giri e una coppia max di 155 Nm a 3500 giri, ma con velocità max (dichiarata) ed un tempo di accelerazione migliore: 184 km/h contro 182 - 0-100 km/h 11,3 sec contro i 12,3 di honda (forse per il maggior peso - 150 kg - di quest’ultima???). Lo stesso installatore mi ha detto inoltre che in genere sui motori mercedes non monta il flash-lube perchè non è necessario... ma io leggendo questo forum ho capito che è sempre consigliabile su qualsiasi tipo di vettura trasformata a gpl, non è così??? Un’ultima cosa: per queste due vetture mi è stato proposto BRC o Landi, voi cosa mi consigliate??? Grazie e cordiali saluti a tutti. Quote
monellaccio Postato 8 Agosto 2005 Report Postato 8 Agosto 2005 Buongiorno a tutti, E' da un po' di tempo che giro per le concessionarie perchè fra non molto ho intenzione di sostituire la mia Marea WE 1600 del 1998 con installato un impianto Landi tradizionale (si dice "aspirato"?) con il quale ho percorso circa 120.000 km. Per la cronaca: unico inconveniente sino ad oggi riscontrato è stata la necessaria sostituzione di un iniettore e la pulizia degli altri 3 che si erano imbrattati. Ebbene la scelta si è ristretta sostanzialmente su 2 modelli: Honda FR-V 1700 (la preferita) e Mercedes classe B 1700. Premessi i noti problemi di valvole che affliggono i motori honda, un installatore a cui ho chiesto delucidazioni mi ha risposto che ha già installato su motori honda impianti ad iniezione gassosa sequenziale con annesso (a suo dire necessario anche per toyota, ford e mazda) flash-lube. Il mio dubbio è: ma questo flash-lube, sui motori honda, risolve il problema alle valvole o rimanda solo l’onerosa spesa di riparazione di qualche km??? Parlando sempre di motori honda (SOHC VTEC) qualcuno mi sa dire cosa vuol dire in termini “pratici” ma soprattutto di consumo avere un motore che, rispetto ad un altro motore di pari cilindrata, ha più cavalli e la coppia max ad un nr. elevato di giri motore (125 cv a 6300 giri e coppia max di 154 Nm a 4800 giri)??? Il motore mercedes infatti ha 9 cv in meno a 5500 giri e una coppia max di 155 Nm a 3500 giri, ma con velocità max (dichiarata) ed un tempo di accelerazione migliore: 184 km/h contro 182 - 0-100 km/h 11,3 sec contro i 12,3 di honda (forse per il maggior peso - 150 kg - di quest’ultima???). Lo stesso installatore mi ha detto inoltre che in genere sui motori mercedes non monta il flash-lube perchè non è necessario... ma io leggendo questo forum ho capito che è sempre consigliabile su qualsiasi tipo di vettura trasformata a gpl, non è così??? Un’ultima cosa: per queste due vetture mi è stato proposto BRC o Landi, voi cosa mi consigliate??? Grazie e cordiali saluti a tutti. 61324[/snapback] il consiglio primario è di trovare un installatore coi fiokki....e magari sentire in concessionaria cosa dicono dell'una e dell'altra in merito alla garanzia! in ogni caso gasare mercedes non è mai stato un problema...le honda, come già detto sono rognosette x le valvole di marzapane! Quote
eTiLiKo Postato 8 Agosto 2005 Report Postato 8 Agosto 2005 Parlando sempre di motori honda (SOHC VTEC) qualcuno mi sa dire cosa vuol dire in termini “pratici” ma soprattutto di consumo avere un motore che, rispetto ad un altro motore di pari cilindrata, ha più cavalli e la coppia max ad un nr. elevato di giri motore (125 cv a 6300 giri e coppia max di 154 Nm a 4800 giri)??? Il motore mercedes infatti ha 9 cv in meno a 5500 giri e una coppia max di 155 Nm a 3500 giri, ma con velocità max (dichiarata) ed un tempo di accelerazione migliore: 184 km/h contro 182 - 0-100 km/h 11,3 sec contro i 12,3 di honda (forse per il maggior peso - 150 kg - di quest’ultima???). Le peggiori performance in accelerazione sono SICURAMENTE da imputare al peso maggiore. per il resto...i picchi di potenza e coppia dicono veramente poco di un motore.E' la curva di erogazione che bisogna prendere in considerazione e comparare. Il sistema VTEC(che è un sistema di fasatura e alzata variabile delle valvole)è fatto apposta per avere una macchina molto docile,pastosa,parsimoniosa e progressiva ai bassi regimi,e un erogazione più appuntita e sportiveggiante agli alti regimi. Quote
GasGas Postato 9 Agosto 2005 Report Postato 9 Agosto 2005 il consiglio primario è di trovare un installatore coi fiokki....e magari sentire in concessionaria cosa dicono dell'una e dell'altra in merito alla garanzia! 61329[/snapback] Prima senti la concessionaria. Quote
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