Impianto gpl su punto 178 1.2 60

[ALFONE]

Boh io non spenderei mai soldi per un auto di 17 anni , anche perché con 800 euro ti trovi una mk2 con già l impianto...

 

Senza contare l aspetto della sicurezza... Era veramente pessima sotto quel punto di vista!

[virusalfa74]

come darti torto amico mio....

peccato solo che la 188 hanno montato il servo elettrico, ma se non erro, è praticamente quello usato su tutte oggi, o sbaglio? poi se prendi una 188 dopo il 2003 nessun problema al servo, è stato modificato...

[assabalà]

Mica tanto...la mia punto era del 2004 e il servosterzo si bloccava ogni tanto

[ALFONE]

Io ho ina jtd 188 del 99 e il servo non si è mai bloccato,

Sostituito solo un alzavetro e il movimenti del tergicristallo, tutta roba presa allo sfascio x 2 soldi ...

Filtro gasolio cambiato 80.000 km fa '

[pao81]

La mia punto mk2 del 2000 era una tragedia sotto tutti i punti di vista...

[virusalfa74]

la 188 ha subito vari step, i più importanti sono modifica guarnizione testata con una più duratura, e servo elettrico dal 2003 in poi...poi non crediate che su altri modelli recenti il servo elettrico non dia noie...a me personalmente non fa impazzire, ma dicono faccia consumare poco l'auto...mah...il servo idraulico è altra cosa come feeling di guida...

quella di mia moglie, 1,2 8v, anno 2003, ho dovuto fare una modifica al tergicristallo si era rotto un leveraggio, costo zero...ora ha 150 mila km e la guarnizione testa è ancora la sua...la tiene a benzina perché fa pochi km...non vale la pena rischiare, visto che gli fa 16 al litro a benza...

[andre79ge]

O.T.:

 

Sulla 188 credo che abbiano modificato varie cose tra cui sicuramente la centralina IAW (per il 1.2 8 valvole) ed il servosterzo.

Tant'è che le prime versioni avevano la IAW59F, poi dal 2004 - 2005 in poi monta la IAW5AF. Esternamente sono identiche ma cambiano parecchie cose nell'hardware.

In ogni caso anche la IAW5AF non è esente da difetti, i finali bobine si deteriorano fino a non riuscire ad andare più in conduzione e si deve cambiare la centralina (sostiutire un transistor su uno stampato microibrido è complesso, anche ammettendo di sapere quale componente acquistare e dove metterlo).

 

I primi servosterzi prodotti facevano pena, avevano moltissimi difetti.

Anche quelli attuali però soffrono di alcuni problemi, credo principalmente ai sensori di coppia (ma la difettosità è comunque molto minore).

[gaio87]

Buongiorno ragazzi, dopo un periodo di titubanza dato dallo scarso utilizzo dell'auto sembrerebbe che l'impianto s'abbia da fare. Avrei la maggior parte dei pezzi a costo 0 tranne che bombola e valvola che sto vedendo di comprare nuovi. Qualcuno ha idea di che misura di serbatoio entri nel vano ruotino della punto 1? Ho preso delle misure e il 580 lo vedo proprio a filo.   

[gaio87]

Piccolo aggiornamento se a qualcuno interessa. Impianto montato a dicembre 2015 e percorsi 7000Km. Montato serbatoio da 32 litri effettivi che mi permette di fare poco più di 400km . Direi che va benone, l'unico mio errore è stato cambiare il filtro aria originale con uno sportivo. Ho dovuto aprire un po' il regolatore nel polmone e i consumi sono aumentati poiché aspira molta più aria. Siamo attorno i 12km/l guidando allegri mentre prima della modifica stavo anche sui 13. Come prestazioni non mi lamento e già ad ottobre avrò pagato impianto e omologazione.  

[Marcord]

Ottimo 

 

 

 

PS : il servo elettrico ormai da qualche anno lo ha anche la 911 ...