riduttore Landi Renzo IG1 perdita gas

[superjack927]

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum e volevo chiedere una serie di cose dato che non mi sono chiare. Ho letto qua e la ma ad un punto finale ancora non ci sono arrivato.

Ho una Golf 5 1.6 del 2008 bifuel dalla casa con impianto Landi Renzo. La macchina ha 100.000 km e non ha mai dato un problema, l'impianto va una meraviglia dal primo giorno senza mai interventi straordinari.

Da un po' di tempo però ho iniziato a sentire puzza di gpl in abitacolo durante la marcia lenta e nel momento in cui la macchina viene spenta.

Ho notato anche un calo abbastanza drastico nell'autonomia. Dato la posizione molto sfortunata del polmone (sotto il supporto batteria) mi sono sempre limitato a stringere le viti dalla parte che riuscivo a vedere. Per un po' migliorava poi tornava a perdere, le viti erano di nuovo lente.

 

Oggi sfruttando la bella giornata di sole ho smontato tutto per stringere anche quelle dall'altra parte notevolmente lente e mi sono segnato i dati riguardanti polmone e centralina in caso perdesse ancora per sostituire la guarnizioni.

Il riduttore è il classico IG1 e il codice scritto sopra affianco all'omologazione e13 è 6ZR-010025 Class 1/2/2A.

Della centralina allego una foto scattata oggi.

http://imageshack.com/a/img838/4949/0guy.jpg

http://imageshack.com/a/img28/8665/9nmv.jpg

 

Leggendo in giro ho trovato gente affermare che ci fossero diversi tipi di riduttori IG1, ma con i miei codici non riesco a trovare nulla.

Quali guarnizioni di ricambio vanno bene per il mio riduttore?

Nel caso in cui dovessi cambiare le guarnizioni nel momento in cui vado a smontare il polmone come posso prevenire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento dal suo circuito? Sono costretto a svuotarlo?

 

Un'altra cosa non ben chiara è il fatto della taratura, realmente vi è bisogno di ritarare l'impianto dopo la revisione del riduttore?

Qui in zona tutti gli installatori da cui sono andato chiedono 500 euro per la SOSTITUZIONE del riduttore senza prendere in considerazione la revisione di quest'ultimo, ed in più tutti mi hanno risposto non essere necessaria una taratura dopo la sostituzione se la macchina funziona bene.

In campo motori sono abbastanza ferrato, in campo gpl molto poco quindi mi affido a voi.

[pao81]

Una volta serrate le viti non senti più odore di gas? Hai mai provato a spruzzare acqua e sapone sul riduttore per vedere se e quanto perde? perchè una perdita di gas non è mai una bella cosa, in tutti i casi

 

Secondo me faresti meglio a revisionarlo e 500€ mi sembrano assolutamente un furto, hai provato ad andare da un impiantista generico?

[ciccio1987]

Su ebay il kit revisione originale landi che arriva dalla germania costa poco, con 35€ hai il kit a casa tua, comprese le spese di spedizione.

Nuovo si trova intorno alle 200€ sempre su ebay.

[Cico.Sail]

Sicuro che sia il riduttore e non altro?

Ebbi un problema simile sulla stessa auto (che ho ancora) ma si trattava della bombola difettosa, però c'erano delle differenze: l'odore di gas si sentiva a macchina ferma e l'impianto era stato appena montato.

Solo un'idea, magari è davvero il riduttore.

Ps: per curiosità, come vanno i tuoi consumi?

[superjack927]

eh, non riesco a usare l'acqua e il sapone perché da montato il polmone sta sotto la batteria e il filtro di aspirazione quindi non vedrei nulla a motore acceso.

La bombola la escluderei perché a motore spento dopo un giro se apri subito il cofano l'odore viene da li e nel baule non c'è il minimo odore.

 

Per gli installatori sono andato qui dagli installatori ufficiali Landi Renzo (2 per l'esattezza) ma mi sono sembrati poco disponibili ed abbastanza pressappochisti, tant'è che mi hanno detto che il riduttore non lo revisionano perché costerebbe di più che cambiarlo. Ho capito subito che volevano solo spillarmi soldi.

Da uno generico non ci sono andato, adesso proverò andare a sentire.

 

Per revisionarlo comunque me lo farei da solo senza troppi problemi, sicuramente male non gli fa dopo 100.000km. Ma qual'è il kit che va bene nel mio caso? Per il fatto della taratura poi è vera la cosa?

Perché per una macchina che funziona perfettamente mi sembra un po' eccessivo comprare anche il cavo e mettermi a guardare i parametri della centralina per tararla, la curiosità sarebbe tanta ma eviterei volentieri, in quel caso dopo la mia revisione la porterei a fare controllare da qualcuno.

 

I consumi ultimamente sono cresciuti abbastanza. Allora il toroidale dovrebbe essere da 47 litri (se non ricordo male), comunque a pieno non supero mai i 43-44 litri.

Mi ricordo che a macchina appena presa riuscivo a fare anche 460 km con un pieno di gpl se facevo tanta autostrada ai 120-130, in città facevo sui 400 km (la uso principalmente a Bologna che ci lavoro quindi tutte partenze da un semaforo all'altro).

Ora in autostrada non riesco più a superare i 400-410 e in città non riesco più a fare più di 350km. I tuoi consumi come sono?

[Cico.Sail]

Ciao, si quella della bombola era solo un'idea ma da quello che mi dici si può escludere.

 

A proposito dei consumi io calcolo il km/l tra un pieno e l'altro facendo di norma un percorso casa-lavoro extra-urbano e collinare.

Dall'inizio dell'anno sono su una media 10.5 km/l con una tendenza al miglioramento.

Le "annate" migliori le ho avute tra i 50000 e gli 80000km con medie superiori agli 11km/l.

Dai 90000 ai 110000 ho avuto una sequela di problemi con frequenti accensioni della spia "gas di scarico" e consumi crollati a 9km/l.

Ora sembra che la situazione si sia stabilizzata

Non ho mai fatto manutenzione al riduttore, tienimi aggiornato che in caso prendo in considerazione l'intervento.

[superjack927]

Ciao, si quella della bombola era solo un'idea ma da quello che mi dici si può escludere. A proposito dei consumi io calcolo il km/l tra un pieno e l'altro facendo di norma un percorso casa-lavoro extra-urbano e collinare. Dall'inizio dell'anno sono su una media 10.5 km/l con una tendenza al miglioramento. Le "annate" migliori le ho avute tra i 50000 e gli 80000km con medie superiori agli 11km/l. Dai 90000 ai 110000 ho avuto una sequela di problemi con frequenti accensioni della spia "gas di scarico" e consumi crollati a 9km/l. Ora sembra che la situazione si sia stabilizzata Non ho mai fatto manutenzione al riduttore, tienimi aggiornato che in caso prendo in considerazione l'intervento.

 

Anche io da 50000 a 80000 sono i km dove sono andato meglio con medie da 11-11.5, adesso sono verso i gli 8.5-9.

Adesso aspettiamo quello che dicono per il riduttore e poi vediamo come agire!

[pao81]

Per la taratura non so se riusciresti a farlo tu con il cavo: Landi con Fiat ha blindato le centraline e per poterle leggere devi avere un programma che hanno solo le officine Fiat, forse ha fatto la stessa cosa anche con VW...

[superjack927]

Per la taratura non so se riusciresti a farlo tu con il cavo: Landi con Fiat ha blindato le centraline e per poterle leggere devi avere un programma che hanno solo le officine Fiat, forse ha fatto la stessa cosa anche con VW...

 

Infatti è una delle cose che avevo letto in giro e per questo ho postato una foto della centralina. La taratura sarebbe da fare solamente sulla pressione di mandata giusto?

[pao81]

Mi spiace ma non ne so di più.

Penso che la pressione di mandata sia regolabile per gli impianti aspirati, non so se lo sia altrettanto anche per gli iniettati.

 

Aspetto che qualcuno di più esperto di me si faccia avanti

[superjack927]

Stamattina sono andato da due impiantisti generici. Il primo consigliatomi da un mio amico mi ha detto che l'IG1 me lo sostituirebbe con 250 euro, altrimenti mi monta quello più economico li02 a 200 euro circa.

Il secondo mi è sembrato alquanto strano, mi cambierebbe l'IG1 con un'altro IG1 nuovo a 150 euro.

Tutti e due hanno detto che l'IG1 non si può revisionare in nessun modo e bisogna sostituirlo quando succede così.

 

Sinceramente del secondo mi fiderei un po' poco contando che il solo riduttore costa di più non contando anche la manodopera dato che il mio riduttore è in una posizione un po' sfigata..

 

Che dite voi? Perché tutti affermano che non è revisionabile?

[ALE TNT]

Ciao, quello che diceva che esistono vari tipi di IG1 sono io...

 

Avevo postato questo:

 

da: http://nagaz24.pl/fo...,573,p,en.html?

 

-IG1 52.LRE.954

-IG1 Turbo 52.LRE.956

-IG1 Maggiorato 52.LRE.953

-IG1 Super maggiorato 52.LRE.957

 

Anche il mio IG1 è in posizione scomoda...

è sicuramente revisionabile, esiste uno specifico manuale che non sono riuscito a reperire:

http://chomikuj.pl/yah00/LPG+-+Landi+Renzo+Omegas/Instrukcja_zestaw_naprawczy_reduktor_IG1,1535753284.pdf

 

Per ordinare il kit dovrò smontarlo vedere (se ci sono i codici) e ordinare le guarnizioni per la revisione.

Un venditore tedesco alla mia richiesta ha risposto:

"

Hallo,

auf der Unterseite des Verdampfer ist ein graviertes Feld. In dem sollte es stehen.

z.B. IG1 SM, IG1 ST usw.

mfg dks

Roeder GmbH

"

in pratica che sotto dovrei leggere il codice "SM" ST" o simili che identifica il tipo di IG1.... sul mio ho guardato e non si vede.

ciao

Ale

[superjack927]

Ciao, quello che diceva che esistono vari tipi di IG1 sono io... Avevo postato questo: da: http://nagaz24.pl/fo...,573,p,en.html? -IG1 52.LRE.954 -IG1 Turbo 52.LRE.956 -IG1 Maggiorato 52.LRE.953 -IG1 Super maggiorato 52.LRE.957 Anche il mio IG1 è in posizione scomoda... è sicuramente revisionabile, esiste uno specifico manuale che non sono riuscito a reperire: http://chomikuj.pl/yah00/LPG+-+Landi+Renzo+Omegas/Instrukcja_zestaw_naprawczy_reduktor_IG1,1535753284.pdf Per ordinare il kit dovrò smontarlo vedere (se ci sono i codici) e ordinare le guarnizioni per la revisione. Un venditore tedesco alla mia richiesta ha risposto: " Hallo, auf der Unterseite des Verdampfer ist ein graviertes Feld. In dem sollte es stehen. z.B. IG1 SM, IG1 ST usw. mfg dks Roeder GmbH " in pratica che sotto dovrei leggere il codice "SM" ST" o simili che identifica il tipo di IG1.... sul mio ho guardato e non si vede. ciao Ale

 

Guarda io quando l'ho smontato l'ho preso in mano e di quei codici sulla carcassa nemmeno l'ombra. nel model type c'era scritto solamente ig1 con la casella a fianco vuota.

[gnegneto]

Ho revisionato completamente un IG1 tanti anni fa. Il kit completo esiste. Lavoro fatto davanti ai miei occhi. Se non ricordo male il kit costava circa 70 €.

Chi ti ha detto il contrario probabilmente non è sincero. Comperare il polmone nuovo a me sembra una stronzata, piuttosto prendilo usato in uno sfascio.

Oggi a distanza di altri 100.000 km ha iniziato a perdere la guarnizione inferiore del polmone. Costa € 5 ed è tipicamente il guasto più comune.

Inizia con il sapone liquido a sporcare tutti i raccordi, manicotti, filtri, iniettori etc etc nonchè la parte alta del polmone. Annusa bene da dove arriva la perdita avvicinandoti con il naso.

Se non ci sono bolle allora il problema viene da sotto il polmone. Cambi quella guarnizione e dovresti risolvere.

L'unico modo di evitare la perdita di paraflù quando smonti il polmone è quello di munirti di pinze apposite, sembrano delle forbici di plastica e con quelli crimpi i manicotti in entrata e uscita, senza danneggiarli.

Spendi meno a prendere una bacinella in plastica per pavimenti in un china supermarket e recuperi il tutto.

[ALE TNT]

Finalmente ho trovato una foto del codice da internet,