Danielsann Postato 17 Febbraio 2014 Report Postato 17 Febbraio 2014 Ciao a tutti stamattina ho avuto un problema col mio impianto GPL lovato easyfast . Macchina in garage, metto in moto e sento subito la valvola a aprirs ie commutare immediatamente a gas con conseguente spegnimento del motore . Prima di stamattina l'impianto commutava solo arrivato a temperatura, stamattina invece se ne é fregato, costringendomi a premere il pulsante di commutazione per metterlo a benzina e successiva commutazione a gpl manualmente . Cosa puó essere successo ? grazie mille Daniele ....# Quote
ottobre_rosso Postato 17 Febbraio 2014 Report Postato 17 Febbraio 2014 sensore della temperatura (sempre che ne sia dotato: non conosco il tuo impianto quindi mi paro il... ) oppure centralina che fa le bizze ed anzichè attendere il tempo preimpostato commuta subito. Quote
numanese Postato 17 Febbraio 2014 Report Postato 17 Febbraio 2014 Credo anche io che possa essere il sensore di temperatura che vede una temperatura più alta del reale... Quote
giallocapricorno Postato 17 Febbraio 2014 Report Postato 17 Febbraio 2014 Per il passaggio a GPL occorre impostare temperatura e numero di giri l'ipotesi sensore è da scartare. Se alla messa in moto parte a gas sono da verificare i parametri tipo- accensione ovviamente con l'examiner . Quote
egi Postato 18 Febbraio 2014 Report Postato 18 Febbraio 2014 Sensore andato è dura, quando i sensori si rompono tipicametne vanno a fondo scala (la centra vede -140 gradi e segna errore, non parte a gpl). verificherei con una diagnosi sulla centra del GPL il valore rilevato di temperatura e poi i valori soglia di temperatura oltre il quale il gpl puo' attivarsi, nonchè il valore di temporizzazione in secondi. una altra nota: il motore a GPL dovrebbe potere partire benissimo. A meno di temperature ambiente molto basse (dagli 0 gradi in giu) anche se il motore è completamente freddo (=l'acqua in ingresso al riduttore è fredda) se si commuta a gpl questo riesce ad espandersi diventando gas; non sarà una espansione ottimale, ma di solito sufficiente. Quote
Danielsann Postato 18 Febbraio 2014 Author Report Postato 18 Febbraio 2014 Ciao a tutti e grazie per le risposte . Direttamente a gas l'auto parte malissimo ! arriva pure a spegnersi, non so se sia normale ma é cosí ! Ad ogni modo sono stato in officina e dalla diagnosi tutto é perfettamente funzionante, temperatura gas, pressione gas, temperatura polmone ecc . Ad ogni modo dopo il problema di ieri mattina, il problema a freddo non si é piú presentato, le successive partenze sono sempre state perfette, con partenza benzina e dopo qualche minuto commutazione a gas . Solo una nota, che nemmeno l'installatore riesce a spiegarsi, ogni tanto spunta l'errore : temperatura gas troppo bassa ! non riusciamo a capire perché, il polmone se lo tocchiamo con mano é incandescente ! Oggi dovrebbe contattare lovato e chiedere spiegazioni a loro ! saluti a tutti Daniele ...# Quote
pao81 Postato 18 Febbraio 2014 Report Postato 18 Febbraio 2014 Per l'errore sporadico potrebbe essere un falso contatto, potresti provare a pulire i contatti di sensore e centralina con uno spray riattivante per contatti elettrici. A me era successo che a causa dei contatti ossidati la centralina segnava un'avaria simultanea di tutti e 4 gli iniettori, è bastato pulirli con quello spray e tutto è tornato a posto. Se non sei pratico prova a parlarne con l'impiantista Quote
Danielsann Postato 18 Febbraio 2014 Author Report Postato 18 Febbraio 2014 Per l'errore sporadico potrebbe essere un falso contatto, potresti provare a pulire i contatti di sensore e centralina con uno spray riattivante per contatti elettrici. A me era successo che a causa dei contatti ossidati la centralina segnava un'avaria simultanea di tutti e 4 gli iniettori, è bastato pulirli con quello spray e tutto è tornato a posto. Se non sei pratico prova a parlarne con l'impiantista ciao grazie della risposta ! è cosa assai improbabile parlare di ossidazione, l'impianto è stato fatto a dicembre, non credo che in due mesi si ossidi qualcosa ! ad ogni modo, oggi tutto regolare !! boh ?!?!!? saluti Quote
numanese Postato 19 Febbraio 2014 Report Postato 19 Febbraio 2014 Io continuo a dire che c'è un anomalia ( probabilmente temporanea o sporadica ) al sensore della temperatura. Oltre che ossido, potrebbe essere lo spinotto inserito male, il filo danneggiato, magari da una fascetta o dal contatto con il polmone o il motore, o semplicemente un difetto di fabbricazione. X Egi: Il fondo scala potrebbe essere anche positivo, se il polmone vede invece che -140 ( perchè poi proprio 140?? ) + 140 potrebbe commutare subito a gas. L'auto a motore freddo a gpl non è detto che vada bene, perchè a motore freddo le strategiè d'iniezione benzina, ingrassano per compensare la benzina che si condensa nel collettore di aspirazione. Questa strategia potrebbe essere inadatta al gpl, che reagisce differentemente allo sbalzo termico. I vecchi impianti aspirati sono meno sensibili al gpl a freddo... x giallocapricorno La tua teoria sarebbe la più probabile se l'avviamento a gas avvenisse sempre, ma visto che accade raramente, ( anzi, mi pare di aver capito che è accaduto una volta sola) le impostazioni saranno OK, altrimenti l'avviamento a gas avverrebbe frequentissimamente... Quote
Danielsann Postato 19 Febbraio 2014 Author Report Postato 19 Febbraio 2014 Ciao Numanese, sapresti dirmi dove trovo il sensore temperatura ?? è sul polmone o sul filtro gas ? grazie Quote
egi Postato 4 Marzo 2014 Report Postato 4 Marzo 2014 il sensore temperatura sta sul riduttore (=polmone). di solito se lo stacchi va in fuori scala (-140), sui tartarini landi e lovato è cosi, non so se su altri impianti ha un altro valore. il fuori scala è un valore apposito che serve a non fare partire il funzionamento a gpl, non è che la centra mette +140 e cosi' può andare.. cmq da quello che leggo potrebbe effetivamente essere un falso contatto che ti fa girare male l'auto saltuariamente,. Quote
Herbie Postato 6 Marzo 2014 Report Postato 6 Marzo 2014 Può essere o un falso contatto, oppure un corto tra i terminali del sensore. Il falso contatto tenderei a ritenerlo improbabile, in quanto la centralina memorizzerebbe l'evento e lo riferirebbe al momento della diagnosi. Invece il corto (o resistenza) tra i terminali a volte può essere semplicemente dovuta ad acqua sporca posta tra i contatti sensore; bastano quei 50-100kohm a falsare la lettura di temperatura, che alla centralina sembra normale. MA comunque non mi torna: quando anche la temperatura fosse veramente calda, tutte le centraline comunque aspettano qualche decina di secondi prima di commutare a gas. Quote
numanese Postato 6 Marzo 2014 Report Postato 6 Marzo 2014 Sul mio tartarini aspetta 30 secondi, ma si può impostare anche a zero o 1. Il brc sulla jazz della mia ragazza con macchina calda commuta praticamente dopo 1 secondo, accendo e non faccio in tempo a premere la frizione che già la spia è arancio, l'elettrovalvola ha scattato e si sente il primo iniettore gas ticchettare.... Quote
ULGAT Postato 7 Marzo 2014 Report Postato 7 Marzo 2014 Il mio commuta al verificarsi di tre eventi nella seguente sequenza: 1) 20 secondi dall'accensione 2) temperatura a 40° C 3) Superamento di 1750 RPM Poi rimane a GPL sino allo spegnimento del motore. Se il tuo Lovato funzionasse con la stessa logica (e sottolineo SE), la tua commutazione non rispetterebbe nessuna delle condizioni. Quindi il problema è da un'altra parte. Centralina ? Quote
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