Fiat Stilo 1.6 16V e impianto Gpl

[pao81]

La pompa benzina si può fermare quando si va a GPL ... basta un relè comandato dall'elettrovalvola GPL .... si risparmia pompa, e assorbimento elettrico.

Risparmia pompa non direi, dai la possibilità che le incrostazioni si depositino sulla pompa che bene non fa sicuramente.

Se nessun impianto lo consiglia ci sarà un motivo (o anche 2), no?

[Umbi]

Di quali incrostazioni stiamo parlando ? La pompa è immersa nella benzina, Parte ad ogni avviamento ...... E' dal 1998 che ho la pompa sotto relè ..... Il fatto che nessuno voglia prendersi la briga di staccare la pompa non vuol dire assolutamente niente per me ..... a parte pigrizia e menefreghismo.

[pao81]

Tutto lo sporco che c'è nel serbatoio ed è in sospensione nella benzina è molto più facile che ti si attacchi alla pompa da ferma che in movimento.

[Karolis]

Ci avevo pensato anche io, ma poi ragionando che la pompa per la mia costa 30 euro, mi sono detto "macchissenefrega"

[pao81]

Beato te, quella dell'auto che vedi nel mio avatar costava solamente 215 € ed indovina come faccio a saperlo

[Karolis]

Beh se originale o comunque di buona marca è un componente che solitamente costa quelle cifre là. Spesso si possono anche intercambiare con altre pompe che magari non montano precisissime però se la pressione che fanno è la stessa, vanno bene comunque, anche questo permette un piccolo risparmio a volte. 30 euro sono riferiti a pompe di non si sa quale provenienza viste su ebay... Magari non durano neanche Nell'astra ho la pompa della punto ad esempio, non è la sua ma funziona Non so comunque se gli fa più bene star ferma (troppo non va bene) o girare " a vuoto" fisso.

 

Rimane allucinante come concetto cambiare una pompa benzina su una macchina che a gas va male e a benzina è perfetta... Stupidi meccanici, poveri clienti.

 

Hanno fregato anche me una volta, in forma diversa, ma sempre fregato... Panda di mia madre si spegne e non va più, accendi il quadro e si bruciava un fusibile. Meccanico cambia pompa benzina (e io avevo controllato che manualmente funzionava ma vabbé). Niente, la porta dall'elettrauto, che trova un filo che faceva contatto sul motore quindi provocava il corto, però cambia anche le bobine, 250 euro. Bobine di un fire schifoso che costano 22 euro l'una (e sono 2) però con la scusa che sono "originali" (sempre magneti marelli 22 euro vengono) + riparazione filo (spostato dal punto che aveva tagliato la guaina) e nastrato alla fine cala a 180... Quanto mi è roduto il culo quella volta non aver potuto risolvere da solo e mia madre ha cacciato i soldi. Ah, ovviamente la bobina gonfia era una sola, che però magari funzionava ancora, non lo so, però "vabbé già che c'ero le ho cambiate entrambi" - (tanto paga il cliente e tanto le metti solo 80 euro l'una...).

 

"si è bruciata la pompa che ha bruciato le bobine e poi c'era un filo che toccava..."

 

la pompa funzionava se connessa con cavetti esterni (io ho provato manualmente ma non ho protestato in quanto hanno fatto pagare poco il cambio pompa, poi hanno recuperato col resto...)

 

bobina una sola era "bruciata" perché gonfia ma non è detto che non funzionava più, eh vabbé...

 

filo spellato probabilmente bruciava il fusibile e basta e non c'era bisogno di fare nulla...

 

Questi però sono i "professionisti" e tanta gente purtroppo è costretta ad affidarcisi. E con le macchine nuove con la scusa dell'elettronica (che a volte è pure vera) i pezzi alla cieca si cambiano ancora più facilmente, tanto paga il pollo, ehm, l'automobilista.