Fiat Stilo 1.6 16V e impianto Gpl

[Raffaeleroma]

Premetto che oggi 13 Febbraio 2014 finalmente il problema dopo due anni è stato risolto!!

 

Ma per chi ha avuto problemi simili può trovare info ai link indicati in fondo.

 

chi desidera vedere tutta la vicenda può verderla al seguente link..

 

http://www.youtube.c...Myh_ac_iEgHIS2g

 

Saluti

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Buonasera a tutti,

mi sono iscritto qui per avere una mano da chi come ha problemi con la sua macchina.

 

Mi chiamo Raffaele ed abito a Roma e per farvi capire in che odissea sono capitato mi racconto la mia storia.

 

Due anni fa mio zio che ha 72 anni mi disse che voleva rottamare la sua Fiat Stilo 1.6 16V in quanto non usava più e dato che nei nove anni in cui la usava percorreva solo 3000 / 3500 km l'anno infatti quando gli dissi che me la compravo io, quando sono andato in garage a vederla sono rimasto sbalordito nel vedere quella macchina in uno stato perfetto.. sembrava nuova appena uscita di fabbrica e accendendo il quadro il contachilometri segnava 46200 Km!

 

Una macchina perfetta in tutto dal motore che ancora luccicava di nuovo alla tappezzeria immacolata e una volta pagata allo zio e fatto il passaggio di proprietà non appena la porto dal mio meccanico per un tagliando e un controllo generale anche lui era rimasto senza parole per lo stato della macchina.

 

Tutti i tagliandi erano stati fatti in Fiat, pasticche, olio e addirittura la batteria era stata appena cambiata con una originale della Fiat...

 

Macchina perfetta in tutti i sensi e nonostante i suoi 9 anni ogni volta che salivo dentro si sentiva ancora l'odore come se fosse nuova.

 

Nonostante i pochi km fatti dal motore per sicurezza portai la macchina in Fiat per rifare la distribuzione visto che dopo cinque anni la cinghia poteva indurirsi e creparsi e con l'occasione feci rifare anche la frizione in quanto mio zio essendo un po vecchio era solito partire con il motore un pò accelerato e dato che anche le gomme erano ancora quelle originali del 2002 nonostante il battistrada era integro, visto l'eta feci cambiare anche le quattro gomme.

 

Quando uscii dall'officina era come guidare una macchina appena uscita dalla fabbrica e nonostante pochi mesi prima avevo comprato a mia moglie una Punto Evo 1.4 ogni volta che uscivo preferivo prendere la Stilo per la sua comodità e la sua potenza nel viaggiare.

 

La mia odissea nasce quando visto il costo della benzina decido di montare un impianto gpl per contenere i consumi visto che sono un agente di commercio e siccome su certe cose non bado al risparmio ho optato per un impianto di una nota casa che ora non vi dico la marca in quanto proprio due giorni fa a seguito dell'aver caricato su youtube alcuni video dei problemi che vivo da 2 anni per farli vedere proprio a loro, la stessa tramite il loro agente del Lazio e per via informale mi ha fatto sapere di doverli togliere.. ma visto che non indico la marca restano li.

 

In sostanza subito dopo aver messo l'impianto gpl la macchina camminando a gas a ogni semaforo si spegneva e quindi ripartiva a benzina per poi passare a gas e questa cosa succede ogni volta che mi fermo a un semaforo e sono in coda tantè che anche per fare 5/6 km a volte mi capita di doverla rimettere in moto per 30/40 volte e questa cosa oltre al fastidio mi arreca un consumo importante sia di gas che di benzina al punto tale da dover mettere ogni giorno 10 euro di benzina e 10 di gas per fare 50/60 km.

 

In questi due anni ho dovuto lasciarla in ben 7 officine autorizzate della casa dell'impianto gpl diverse e tutte e 7 alla fine si sono arrese, ma nei vari fermi auto mi hanno costretto a far rifare la distribuzione altre due volte perchè davano la colpa alla fase, poi ai sensori della fase, poi alla centralina difettosa e al corpo farfallato per poi dirmi che era un problema nel cablaggio del motore e nonostante la macchina a benzina era un orologio svizzero per venire fuori da questo inferno feci fare tutte queste sostituzioni a mie spese per poi vedere che la macchina a gas aveva sempre lo stesso difetto.

 

In sostanza ho rifatto la distribuzione 2 volte in 30.000 km (900 euri..), il cablaggio del motore completo (790 euri), la centralina del motore per fortuna revisionata (250 euri) e cambiato il corpo farfallato 2 volte (400 euri revisionati..) per un totale di oltre 2340 euro in due anni per una macchina che a benzina va una favola..

 

Oltre questi interventi che mi avevano obbligato a fare perchè secondo loro l'impianto era montato a regola d'arte, tutti le continue accensioni giornaliere ho dovuto cambiare la batteria 2 volte nell'ultimo anno e un motorino di avviamento e la scorsa settimana a seguito di una giornata infernale di traffico e accensioni continue la macchina mi ha lasciato a piedi in mezzo a una coda perchè non ripartiva ne a benzina ne a gas.

 

Chiamato il carro attrezzi (altri 180 euri.) la casa dell'impianto mi indica di portarla nell'ottava officina autorizzata per i loro impianti, che il giorno dopo mi chiama e mi dice che per mettere a posto la macchina dovevo spendere altri 280 euro + iva e 60 di manodopera in quanto si era rotta la pompa della benzina, quindi il giorno stesso do l'ok per la sostituzione della pompa a patto che risolvano una volta per tutte il problema dell'impianto gpl facendone comunicazione scritta alla casa che mi da nuovamente la sua disponibilità a risolverlo definitivamente.

 

Venerdì scorso riprendo la macchina appena l'officina con l'ausilio di un tecnico diretto della casa mi dicono di averla sistemata, ma quando arrivo nell'officina il tecnico della casa è già sparito, di conseguenza pago i 400 euro per la sostituzione della pompa e esco dall'officina... ma dopo 400 metri arrivato al primo semaforo non ci crederete la macchina si è spenta!!

 

Sono esausto per questa vicenda e non avendo il coraggio di richiamare l'agente di questa azienda gli mando un sms.. e lui con tutta serenità mi risponde ho appena allertato di nuovo il nostro tecnico..

 

Per farvi capire questa odissea o messo su youtube alcuni video di cui vi metto i vari link che ho inviato anche all'azienda stessa, ma dato che gli stessi sono stati visti da poche persone sono convinto che fino a quando l'azienda vede che questi video non stanno girando per la rete e che qualcuno commenta la cosa chiedendomi di che casa è l'impianto, sono sicuro che non prenderà la cosa seriamente e siccome dopo due anni di soldi spesi per interventi che non servivano e per i continui soldi spesi giornalmente fra gas e benzina, vorrei una mano da chi come me lavora per vivere e non che è costretto a lavorare e a spendere soldi per uscire da un problema di un impianto di una casa che se ne frega.

 

Vi chiedo la gentilezza di visualizzare i vari video di modo da far capire che una cosa del genere se trascurata ancora con il tempo può diventare una pubblicità negativa per la loro azienda.

 

Potevo nei mesi fermare la macchina e lasciar perdere la cosa, ma dato la loro non curanza per me ora è diventata una questione di principio!

 

Grazie a tutti quelli che avranno la voglia di darmi una mano

 

 

 

Raffaele

[tascappane]

boh?

quale era la causa del problema?

quale la soluzione?

 

cmq viaggiare a riserva fa surriscaldare la pompa benzina che tende a rovinarsi presto.

[Raffaeleroma]

Hai ragione sul riscaldamento della pompa della benzina, ma dato che ogni giorno mettevo 20 euro e finivano la spia era sempre accesa..

 

Ieri sera un meccanico mai visto dopo avergli spiegato il problema a fatto un buco con una punta da 1,5 mm dopo il corpo farfallato è il problema è sparito... ora la macchina va una favola..

 

Se lo avessi conosciuto prima mi sarei risparmiato tanti soldi e tante incazzature...

[tascappane]

boh mica è tanto bella sta cosa.... in pratica aspira sempre aria, che non passa dal debimetro, nè dal filtro.

 

Certo questo alza il minimo, ma non risolve i problemi di carburazione.

 

Ho notato la scritta avaria spegnere motore.

è ancora attiva? nel caso deve essere disattivata.

a che codice errore corrisponde?

 

infine di che anno è la macchina? 103 o 105 hp ?

[giallocapricorno]

Dobbiamo essere sempre puntuali nel pagare,altrimenti non esci con l'auto dall'officina.

L'incapacità e la non professionalità dei meccanici sono a nostro carico e nessun

di questi sciacalli si impegna con serietà nella risoluzione del difetto.

Una citazione per risarcimento danni la farei.

[Raffaeleroma]

boh mica è tanto bella sta cosa.... in pratica aspira sempre aria, che non passa dal debimetro, nè dal filtro. Certo questo alza il minimo, ma non risolve i problemi di carburazione. Ho notato la scritta avaria spegnere motore. è ancora attiva? nel caso deve essere disattivata. a che codice errore corrisponde? infine di che anno è la macchina? 103 o 105 hp ?

 

La mia è il 105 hp.. di fatto non ha alzato il minimo (visibile sul link del video) ma ha solo stabilizzato il minimo quando rilasci l'accelleratore..

 

L'avaria motore è data dal sensore dell'air bag che ogni tanto da quell'errore.

[ciccio1987]

Questo motore non è adatto all'uso del gpl, è un motore opel twinport.

[pao81]

Purtroppo ha ragione ciccio, quel motore è molto delicato se trasformato a gas

Raffaeleroma mi raccomando fai controllare periodicamente il gioco valvole perchè di brutte sorprese quella serie di motori ne ha regalate parecchie e la Opel a suo tempo ha avuto delle belle grane.

[tascappane]

si 105hp corri a far controllare le valvole. Il forellino magico non è la soluzione, ma un palliativo per tenere il minimo.

 

ma di che anno è la macchina (sembra da quanto scrivi che abbia 9+2 anni...)? codice motore ?(sta scritto sul libretto)

[Raffaeleroma]

Purtroppo ha ragione ciccio, quel motore è molto delicato se trasformato a gas Raffaeleroma mi raccomando fai controllare periodicamente il gioco valvole perchè di brutte sorprese quella serie di motori ne ha regalate parecchie e la Opel a suo tempo ha avuto delle belle grane.

 

Per Ciccio1987 e Pao81

 

Due anni fa decisi di prendere la Stilo che era di mio zio e che in nove anni aveva fatto solo 46.000 km e non sto a dire la sua tenuta maniacale di quella macchina, ma di fatto quando la presi e la portai dal mio meccanico per un controllo anche lui rimase colpito da quanto era in ordine.. il motore aveva sopra ancora la cera della fabbrica e tutti i ricambi erano originali.

 

Di fatto la Stilo monta il motore Torque bialbero in testa con punterie idrauliche che avevo sulla Fiat Brava 1.6 16V Elx del 1996.

 

La Fiat Brava con impianto Gpl sequenziale Romano la vendetti quando presi la Stilo di mio zio e con la Brava comprata nel 2008 da un pensionato di Alessandria a 600 euro.. con 67.000 Km e dopo averla presa e fatto montare l'impianto Gpl Romano qui a Roma lo tenuta per 2 anni e decisi di venderla quando arrivato a 205.000 Km per non spendere soldi per lavori vari (Frizione, distribuzione e altro..) decisi di venderla e con i soldi della manutenzione della Brava ci ho pagato la Stilo a mio zio.

 

Dopo averla massacrata di Km per lavoro di fatto avendola venduta a 1800 euro ci ho pure guadagnato sopra e nonostante i suoi 205.000 Km fatti senza un problema, chi la comprò due anni fa dopo avergli fatto i lavori di cui sopra, ancora oggi ha quella macchina e ne è davvero soddisfatto.

 

Il motore torque bialbero che c'era sulla Brava è lo stesso che ho ora sulla Stilo e di diverso c'è solo l'elttronica (centralina, corpo farfallato) perchè tutto il resto è perfettamente identico.

 

Ora che hanno sistemato quel problema la macchina va come un orologio svizzero e nonostante ho comprato anche una Fait Punto Evo 1.4 nonostante la stilo ha i suoi 12 anni ormai devo dire che preferisco di gran lunga la stilo, perchè nonostante gli Hp sono quasi uguali, con la Stilo è un piacere vedere come fila quando schiacci l' acceleratore..

[ciccio1987]

Allora la tua è la versione da 103cv euro3, con il motore torque. La stilo negli ultimi anni nel passaggio alla normativa euro4, ha montato il motore della opel, e quest'ultimo ha creato problemi a coloro che l'hanno convertita a gas.

[Karolis]

Mi dispiace per i soldi buttati, per non aver risolto e per tutto quello che comportano vicende del genere.

 

Mai cambiare pezzi alla cieca se la macchina a benzina va bene. Piuttosto conviene cambiare parzialmente l'impianto gpl.

 

Dubito che risolverai qualcosa coi video su youtube, ma almeno io li ho visualizzati tutti.

 

Loro non sono in grado di far andare un loro impianto, ti fanno spendere 2000 euro, e guai a te se rendi pubblica la cosa... Ci credo che poi la gente ha paura del gpl

[pao81]

Allora la tua è la versione da 103cv euro3, con il motore torque. La stilo negli ultimi anni nel passaggio alla normativa euro4, ha montato il motore della opel, e quest'ultimo ha creato problemi a coloro che l'hanno convertita a gas.

Esatto se monti il torque (motore validissimo eccetto quello montato sulle prime Multipla bi-power) non è la versione a 105 ma a 103 CV.

[tascappane]

infine di che anno è la macchina? 103 o 105 hp ?

non trovo (capisco) le risposte a quanto sopra.... aggiungo la richiesta del codice motore... altrimenti non si capisce di cosa stiamo parlando....

[Umbi]

La pompa benzina si può fermare quando si va a GPL ... basta un relè comandato dall'elettrovalvola GPL .... si risparmia pompa, e assorbimento elettrico.