Danielsann Postato 11 Febbraio 2014 Report Postato 11 Febbraio 2014 Ciao a tutti ho installato circa 3 mesi fa sulla mia SEAT IBIZA 1.2L 70CV 3 cilindi, un impianto lovato easyfast sequenziale fasato. Niente da ridire, dopo assestamenti vari, ritocchi alla centralina la macchina va molto bene con un risparmio considerevole. C'é solo un piccolo problemino che il mio installatore non riesce a capire . vi spiego in poche parole . Abito a Belpasso ( Catania ) un paesino ai piedi dell'Etna ed in questo periodo ovviamente fa molto freddo . La mattina metto in moto l'auto, parte a benzina normalmente, dopo un po' di strada, diciamo circa 5-10min di marcia, l'auto commuta a gas senza problemi. Spesso succede che mentre sto camminando, l'auto ritorna a benzina e non ritorna piú a gas, costringendomi a spegnere il motore e riaccenderlo per fare un reset, dopo ció tutto ok, e cammino per km e km senza problemi . Andando a fare una diagnosi, a log viene mostrato l'errore di "Temperatura gas troppo fredda". Il mio installatore ha cercato di risolvere, alzando per step la temperatura di commutazione , da 20gradi di default, l'ha portata a 30 ( senza risoluzione), poi a 35gradi , senza alcuna risoluzione, l'unico risultato che le commutazioni a benzina sono diventate di meno, ma alcune volte lo fa ! Il mio sospetto é che, uscendo da casa mia, con l'auto appena messa in moto, a parte alcune accelerate per arrivare ad un incrocio, la strada per circa 2km é tutta in discesa, quindi vado di cut-off e probabilmente il motore raffreddandosi genera l'errore . Chiedo a voi se avete qualche consiglio da darmi, magari qualche parametro software da aggiustare. grazie mille Daniele ....# Quote
numanese Postato 11 Febbraio 2014 Report Postato 11 Febbraio 2014 Non so da dove iniziare. Belpasso è "proprio fredda", il meteo ha messo di minima 9 gradi, la stessa temperatura MASSIMA prevista per domani su Torino, quindi escluderei il fattore inverno... La commutazione deve avvenire in 1 o 2 minuti di marcia, ( ovvio che se esci dal garege e fai 7 minuti di discesa costante in "cuttoff" " il passaggio a benzina non arriva mai ). Alzare la temperatura di commutazione peggiora le cose, non capisco che strategia usa il tuo impiantista. Il polmone toccandolo con la mano, si scalda? Quando scendi da questa discesa, la lancetta della temperatura motore, rimane bassa? Facci sapere... Quote
Danielsann Postato 11 Febbraio 2014 Author Report Postato 11 Febbraio 2014 (edited) Ciao Numanese, allora, scusa se ho dettoche Belpasso é fredda, ma per noi in sicilia, 6 gradi sono freddo !!! :rolleyes: LA macchina commuta a gas senza problemi, certo, avendo innalzato la temperatura di commutazione questa avviene dopo, ma avviene ! Il problema é che la discesa in cutoff é lunga e non é necessario accelerare ( giá la macchina é a gas prima della discesa ), quindi , quasi sicuramente, la temperatura complessiva del motore scende, perché riceve aria fredda sul radiatore ! Il polmone scalda , certo che scalda, quindi escludo problemi di ricircolo acqua ! la Seat Ibiza non ha la lancetta che indica la temperatura del motore ! Figurati che il mio installatore, ha messo il polmone in un posto abbastanza riparato proprio per evitare che riceva direttamente aria dal davanti della macchina ! Ripeto, é un problema che fa saltuariamente, non é un problema assurdo, solo che se porto la macchina io ogni tanto anche in discesa do un colpetto di acceleratore, se prende la macchina mia moglie, matematicamente mi telefona dicendomi "la macchina é tornata a benzina !" Quindi pensi che 35gradi per la temperatura di commutazione sono troppi ? tanti amici e conoscenti hanno la temperatura di commutazione settata a questo livello se non piú alta ( non sto dicendo che sia giusto , parlo da incompetente ! ) . grazie mille Modificato 11 Febbraio 2014 da Danielsann Quote
numanese Postato 11 Febbraio 2014 Report Postato 11 Febbraio 2014 No, 35° è tutto sommato giusto, la jazz la tengo a 30 e non strappa assolutamente. La Bertone la tengo a 25 ( a benzina fa 6, meno ci va meglio è ), ma quando passa a gas, si balla!!! Quello che mi ha stupito è che ritorna a benzina per la temperatura del polmone.... Ci vorrebbe un riscaldatore ausiliario; ne avevamo parlato con elventu; oppure potresti provare a coibentare i tubi del liquido al polmone. http://www.tecnosystemi.com/ita/gruppo.asp?gcode=271&fcode=90&MFCode=1 Quote
Danielsann Postato 12 Febbraio 2014 Author Report Postato 12 Febbraio 2014 Ciao Numanese, grazie ancora per i suggerimenti ! stasera provo a parlarne con l'installatore e vediamo che mi dice , dato che il mio impianto é in garanzia e qualunque problematica deve risolvermela lui aggratis ! Ti chiedo un'altra cosa, scusa se ne approfitto, ogni tanto, quando finisce il gas e la macchina torna a benzina, durante la commutazione strappa un po'! come si puó risolvere questa cosa ? Scusa se chiedo questi dettagli, ma faccio parte di quei poveracci che hanno beccato un installatore poco competente ! grazie mille Daniele ...# Quote
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