tafazzi Postato 4 Febbraio 2014 Report Postato 4 Febbraio 2014 Buongiorno a tutti, avrei bisogno di sapere per un'amica come riuscire a gasare sempre che sia possibile una Lexus is250c che se non erro è iniezione diretta. Le hanno proposto Landi, ma io vorrei vederci più chiaro e consigliarla al meglio, quindi chiedo a voi se ci sono altre aziende che producono un impianto apposta per codesta auto. Non sò nemmeno a che punto sia l'evoluzione degli impianti sulle iniezioni dirette, quindi perdonate la mia ignoranza. Quote
numanese Postato 4 Febbraio 2014 Report Postato 4 Febbraio 2014 Il motore è un 4GR-FSE, 2,5 v6 iniezione diretta d4 by toyota. Io non la gaserei... Teoricamente si dovrebbe montare un impianto tipo Icom JTG, che inietta il gpl liquido attra erso gli iniettori benzina, facendoli lavorare e preservandone la " fusione " all'interno della camenra di scoppio. In Pratica le iniezioni liquide attualmente sono ancora poco più che sperimentali e spesso danno un funzionamento irregolare... Un impianto iniettato normale ( per normale intendo utilizzato su una qualsiasi auto ad iniezione indiretta) funzionerebbe probabilmente ben, ma gli iniettori benzina, lavorando nella camera di scoppio, venza il flusso di benzina a raffreddarli, durerebbero molto poco. L'alternativa è un impianto iniettato "normale" + consistente contributo di benzina, indispensabile per permettere agli iniettori benzina di raffreddarsi e "salvarsi". Quest'ultimo impianto dovrebbe garantire prestazioni quasi identiche alla benzina, ma un risparmio molto contenuto... Quindi o la tiene a benzina e spende in carburante, o la vende e magari non riesce a spuntare un buon prezzo, o la gasa con l''impianto misto gpl + benzina e risparmia molto poco... Credo che venga mantenuto un afflusso di benzina almeno del 40%. Quindi se adesso fa 8 km/l a benzina, farà 6 a gpl "puro" e un ipotetico 7 a benzina + gpl. Calcoli alla mano: Benzina 1,780 lt 100km /8= 12.5 lt x 1.78 = 22.25€ per percorrere 100km = 0,2225€ al km GPL 0.830 100lt /6= 16.666 lt x 0.83 = 13.83€ per percorrere 100km = 0,1383 al km Benzina + gpl 40% + 60% = 1.21€ lt 100/7= 14.28lt = 17,2857€ per 100 km= 0.1728 al km. In teoria entrerebbero in gioco la possibile usura precoce delle sedi valvole causata dalla maggior lentezza di combustione del gpl rispetto alla benzina, che causa una temperatura dei fgas di scarico più alta,ma con un contributo benzina così abbondante non credo ci siano problemi di sorta.... Quote
tafazzi Postato 4 Febbraio 2014 Author Report Postato 4 Febbraio 2014 Sei stato molto esaustivo, ti ringrazio, alla fine per non rovinare le valvole il 20 / 25 % di risparmio su tutto benzina si elimina con l'impianto preventivato sui 1900 euro. Grazie grazie Quote
giallocapricorno Postato 4 Febbraio 2014 Report Postato 4 Febbraio 2014 Buongiorno a tutti, avrei bisogno di sapere per un'amica come riuscire a gasare sempre che sia possibile una Lexus is250c che se non erro è iniezione diretta. Le hanno proposto Landi, ma io vorrei vederci più chiaro e consigliarla al meglio, quindi chiedo a voi se ci sono altre aziende che producono un impianto apposta per codesta auto. Non sò nemmeno a che punto sia l'evoluzione degli impianti sulle iniezioni dirette, quindi perdonate la mia ignoranza. La Landi per l'iniezione diretta dispone il Plus LANDIRENZO OMEGAS DIRECT per maggior chiarimenti per la tua auto e possibilità di installazione invia una e-mail a :customercare@landi.it Quote
numanese Postato 4 Febbraio 2014 Report Postato 4 Febbraio 2014 Tafazzi, non ho capito se mi hai capito. Io intendevo dire, che l'impianto specifico per l'iniezione diretta, per salvaguardare gli iniettori gli fa spruzzare benzina. Come effetto collaterale POSITIVO questa benzina bruciata salvaguarderà le valvole... giallocapricorno; ma lavori per la landi? Plus LANDIRENZO OMEGAS DIRECT: Brochure pdf Se volete fare gli splendidi, contatterei BRC, ufficialmente non è contemplata nessuna Lexus, ma potrebbe essere la prima... Hanno sia un impianto ad iniezione liquida che un impianto per iniezioni dirette.... Quote
tafazzi Postato 6 Febbraio 2014 Author Report Postato 6 Febbraio 2014 Tafazzi, non ho capito se mi hai capito. Io intendevo dire, che l'impianto specifico per l'iniezione diretta, per salvaguardare gli iniettori gli fa spruzzare benzina. Come effetto collaterale POSITIVO questa benzina bruciata salvaguarderà le valvole... giallocapricorno; ma lavori per la landi? Plus LANDIRENZO OMEGAS DIRECT: Brochure pdf Se volete fare gli splendidi, contatterei BRC, ufficialmente non è contemplata nessuna Lexus, ma potrebbe essere la prima... Hanno sia un impianto ad iniezione liquida che un impianto per iniezioni dirette.... Si si Numa, capito benissimo, io intendevo che il 20 % di risparmio mi si elimina con il prezzo dell'impianto. Tanto vale montarlo, su 15.000 all'anno a mio avviso conviene poco. Quote
Mauro1980 Postato 26 Marzo 2019 Report Postato 26 Marzo 2019 Riprendo questo topic perché anch'io in valutazione, ho fatto qualche ricerca su google, sembra che il motore Toyota 2.5 V6 4GR-FSE si presti alla conversione con impianto Prins, pare anche col nuovo Direct max http://www.prinsautogas.com/download_attachment/2726/Prins_DI_available_list.pdf Certo, prima di farlo, vorrei vedere qualcosa di realizzato e sicuro essere affidabile, però Prins è un marchio affidabile. PS non lavoro per Prins, lo scrivo solo perché anch'io interessato, tra l'altro non ho mai visto una IS 250 a gpl Quote
Marcord Postato 27 Marzo 2019 Report Postato 27 Marzo 2019 Non è un'auto molto diffusa ... la prima serie (quella del '98) aveva avuto un certo successo anche da noi, la seconda (2005) era già rara, la terza (2013) è introvabile ... Quote
Mauro1980 Postato 28 Marzo 2019 Report Postato 28 Marzo 2019 Le IS sono effettvamente rare in Italia, della terza serie ne avrò viste 3 in strada, chissà se in Olanda, dove c'è la sede Prins e Lexus è venduta hanno fatto delle conversioni alla IS 250. Quote
Marcord Postato 28 Marzo 2019 Report Postato 28 Marzo 2019 Ma l'auto ce l'hai già o la compreresti in prospettiva ? Quote
Mauro1980 Postato 28 Marzo 2019 Report Postato 28 Marzo 2019 Ho fatto qualche ricerca veloce, cambiando la lingua a google, che come è noto apre cose mai voste Quegli smanettoni dei polacchi l'hanno gasata proprio con un Prins, che siano gli unici ad averlo fatto https://www.youtube.com/watch?v=FfSI28oOPHs Non chiedetemi sull'affidabilità, ma scorrendo rapidamente il loro canale, pare abbiano convertito ogni auto costruita dall'uomo Quote
dado_1984 Postato 29 Marzo 2019 Report Postato 29 Marzo 2019 stica quante e quali auto convertono Quote
Marcord Postato 29 Marzo 2019 Report Postato 29 Marzo 2019 Il problema non è gasarla ... se la Prins ha a listino l'impianto qualsiasi installatore Prins te lo monta ... Se mai servirebbe dell'esperienza per sapere se gli iniettori reggono ... altrimenti sono dolori ... Chiedevo ... l'auto ce l'hai già ? Quote
Mauro1980 Postato 29 Marzo 2019 Report Postato 29 Marzo 2019 Il problema non è gasarla ... se la Prins ha a listino l'impianto qualsiasi installatore Prins te lo monta ... Non confido quanto te nella bravura di tutti gli installatori, magari tutti posizionano e fissano i componenti, poi far funzionare bene l'auto a gpl è tutt'altra cosa, certo Prins dovrebbe scegliere bene i propri installatori Se mai servirebbe dell'esperienza per sapere se gli iniettori reggono ... altrimenti sono dolori ... Quello è Prins che dovrebbe dirmelo, se garantisce il funzionamento, come scrivono ufficialmente, gli iniettori devono seguire un normale percorso di usura, non posso avere problemi dopo 20 o 30 mila km a causa del loro impianto. Chiedevo ... l'auto ce l'hai già ? Sì Quote
Moscerino Postato 29 Marzo 2019 Report Postato 29 Marzo 2019 Non vorrei andare off topic, però Prins non gasa tutti i motori, ho guardato sul loro sito e i recenti motori BMW e Mercedes ad iniezione diretta non sono trasformabili. Quote
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