QUALCUNO CONOSCE E-GAS ?

[lucillo]

Ciao massimo o montato un impianto e-gas e purtroppo sono distante adesso da chi mi a venduto l'impianto e per telefono non ho concluso nulla

volevo approfittare per avere delle risposte (poche 2) a i miei dubbi/problemi l'auto e una alfa 1600

 

!) facendo la ri-taratura come da manuale (credimi che l'ho letto molto bene) con il software scaricato dal sito per eguagliare i tempi di inezione gas e benzina il cursore orizzontale devo metterlo tutto a sinistra intorno a 1000 come valore. (nella zona con le bande rosse per intenderci) però se vado in giro cosi a volte subito, a volte dopo 300/400 km, si accende la spia avaria motore (e il meccanico che ha spento la spia mi ha detto che la causa era miscela magra su entrambe le bancate)

 

a questo punto ho spostato il cursore quasi a meta corsa (1325 come valore) e da allora la spia non si e piu accesa l'auto va bene solo che a volte (e sottolineo a volte) appena l'accendo a freddo per i primi secondi a benzina pare che ha dei vuoti come se la benzina non arrivasse a sufficenza.

 

quindi chiedo, il problema dei vuoti a benzina si risolverebbe mettendo il cursore ad un valore appropriato?

 

un'altra cosa che mi piacerebbe modificare è la temperatura di commutazione a gas cioè metterla a zero gradi, volevo sapere a che problemi sicuri si va incontro

[areagg34]

La cosa migliore è fare una diagnosi su strada osservando il valore della sonda labda

Deve variare countinuamente tra 300 e 900 mVolt, a tavoletta deve stabilizzarsi oltre i 0,7 costanti senza evidenti oscillazioni.

Se a filo di gas va bene ma a tavoletta smagrisce (Lambda < 700mV) visogna aumentare la pressione del riduttore e ritarare daccapo l'impianto.

Agli alti regimi deve ingrassare (specialmente sui turbo) perchè si può spingere un pò di più l'anticipo e la benzina (o gpl) in eccesso raffreddano il il cielo del pistone offrendo una combustione più lenta e omogenea e non concentrata attorno alla candela.

Riguardo alla temp di passaggio non so se il programma permette una simile conversione.

 

COMUNQUE NEL POMERIGGIO PORTERò IL MIO MERCEDES CLK 230 KOMPRESSOR CABRIO A INSTALLARE UN E-GAS ALLA SOMMA DI 1400€ COMPESO DI OMOLOGAZIONE.

giovedì vi saprò dire

[dbev]

Mi era, francamente, sfuggita questa discussione, da un lato, tecnicamente interessante, ma dall'altro veramente irritante per gli insulti che conteneva e che ho provveduto ad eliminare.

 

Ricordo a tutti gli utenti che la legge italiana vale anche in questo forum e vi invito a rispettarla.

 

 

Detto questo, vorrei chiedere a Massimo-EOBD la marca ed il modello delle bombole da 18 litri che avete infilato nel vano della ruota di scorta della KIA Opirus. Grazie.

[lucillo]

La cosa migliore è fare una diagnosi su strada osservando il valore della sonda labda

Deve variare countinuamente tra 300 e 900 mVolt, a tavoletta deve stabilizzarsi oltre i 0,7 costanti senza evidenti oscillazioni.

Se a filo di gas va bene ma a tavoletta smagrisce (Lambda < 700mV) visogna aumentare la pressione del riduttore e ritarare daccapo l'impianto.

Agli alti regimi deve ingrassare (specialmente sui turbo) perchè si può spingere un pò di più l'anticipo e la benzina (o gpl) in eccesso raffreddano il il cielo del pistone offrendo una combustione più lenta e omogenea e non concentrata attorno alla candela.

Riguardo alla temp di passaggio non so se il programma permette una simile conversione.

 

COMUNQUE NEL POMERIGGIO PORTERò IL MIO MERCEDES CLK 230 KOMPRESSOR CABRIO A INSTALLARE UN E-GAS ALLA SOMMA DI 1400€ COMPESO DI OMOLOGAZIONE.

giovedì vi saprò dire

 

la domanda veramente era rivolta ad un altro. Comnque ti rispondo lo stesso. si nel software e-gas si puo impostare la temperatura che vuoi, minimo zero gradi, cosi anche i secondi che deve aspettare ne caso che la macchina è gia calda (es: questa opzione non sono ancora riuscito a comprenderla a fondo, perche quando la macchina e pronta per commutare a gas (temperatura raggiunta) si dovrebbe ancora aspettare 30 secondi o 100 secondi? mah..)

 

per quanto riguarda la taratura quello che dici tu mi sembra inesatto, perche la centralina gas insegue sempre il tempo degli iniettori originali e cioe quasi all'istante se la macchina rivela che la sonda lamda da errore (volt non ottimali) all'istante modifica i tempi di iniezione "benzina" e la centralina gas copia quelli, es: se la macchina riduce del 10 per cento il tempo di iniezione benzina anche la centralina gas riduce del 10 per cento il tempo di iniezione

quindi rilevare come dici tu errori nella sonda mentre si e in movimento è impossibile a meno che nonostante i tentativi dell'auto di autoaggiustarsi sono insufficenti (regolazione troppo errata)

 

insomma non c'e nessuna regolazione di miscela grassa o magra che si puo fare perche l'auto la riporta in 2 secondi (o meno di due secondi) sempre al valore piu corretto possibile)

 

 

ps

ho adoperato i termini inseguire e percentuale non a caso

[lucillo]

ciao Gianpaolo

visto che e poco che metto messaggi su questo forum e non so se e come il messaggio privato arriverà a destinazione per sicurezza ti rispondo anche sul forum

 

vai sul sito della http://www.vareseautogas.it/ per indirizzo e telefono io il cavo l'ho coomprato li al prezzo di 35 euro piu spedizione ti consiglio di scaricarti l'ultima versione del software dal sito http://www.e-gasweb.com/images/SLY-INJECTION.exe se cerchi sul sito ci sono anche i manuali pdf http://www.e-gasweb.com/

devi avere la porta seriale sul computer e la macchina collegata se no il programma non si apre (di solito)

 

prima di fare modifiche annota le impostazioni originali io ho adoperato uno di quei programmini che fanno la "foto allo schermo del computer cosi puoi sempre mettere le cose com'erano perche non si possono salvare le impostazioni in un file automaticamente

per caricare le nuove impostazioni devi premere sempre invio dopo la modifica

e alla riapertura del programma deve avere i nuovi valori impostati

[Enzo1]

Ciao, sul sito vareseautogas ho trovato curioso il fatto che installino impianti e-gas e poi nella sezione stazioni gpl hanno il database del sito internet Stargas .

 

Saluti

[lucillo]

secondo me quella lista di distributori è incompleta e inutilizzabile per chi viaggia e non è del posto

es: nella regione calabria provincia di crotone secondo quella lista esiste solo una stazione di rifornimento

ti posso garantire che ce ne sono minimo 3 (fatto rifornimento personalmente) forse 4 a distanza di pochi Km l'una dall'altra

altro grave difetto e mettere l'indirizzo es strada statale 107 Km 245 ora come si fa a capire dov'è velocemente

dovrebbero mettere obligatoriamente il punto satellitare per farsi trovare all'istante (es latitudine e longitudine) i navigatori sono sempre piu alla portata di tutti

 

insomma ci vuole

1) la lista completa

2) l'indirizzo completo e telefono, con aggiunta delle coordinate satellitari

3) il giorno di riposo della stazione

 

alla fine saranno si e no 10 parole per ogni ogni punto di rifornimento

eppure questo non si fa

 

evvia litallia

 

[areagg34]

Impianto Egas montato su CLK cabrio 230 KOMPRESSOR 197 cavalli, va una meraviglia, sto finendo il 1 pieno, poi vi dirò dei consumi. Pagato 1400€ compreso di omologazione contro i 1600€ che mi avevano chiesto tutti gli altri.

Ciambella da 58 litri e iniettori Matrix

Se in futuro avrò dei problemi sarete i primi a saperlo

Grazie RUFFO per le indicazioni e i consigli.

[krikri]

Ciao,

Se vuoi vedere se funziona bene su clk la prova da eseguire è:

Partenza molto veloce, tirando la vettura non a limitatore ma ad un n° di giri abbastanza alto, sopra i 5500 giri.

Esegui questa operazione in 1, cambi seconda e terza, poi fai sapere.

Ciao

[TITROM]

Io vi posso solo dire che quelli della e-gas sono di una gentilezza unica. Puoi anche telefonare all'azieda a rovigo e ti passono un tecnico a cui puoi domandare di tutto e di +.

[areagg34]

Ciao,

Se vuoi vedere se funziona bene su clk la prova da eseguire è:

Partenza molto veloce, tirando la vettura non a limitatore ma ad un n° di giri abbastanza alto, sopra i 5500 giri.

Esegui questa operazione in 1, cambi seconda e terza, poi fai sapere.

Ciao

Prova già fatta, va veramente bene, allunga fino al fuorigiri.

Una cosa non capisco però: Se tento di fare l'avviamento diretto a GPL, a motore caldo parte e va bene, a freddo non parte proprio, se la si mette a strappo va come se andasse a 2 cilindri.

Ho provato anche a riscardarla a benzina fino a 60°C e poi fare l'avviamento forzato a GPL e fa lo stesso difetto.

Premetto che parto sempre senza forzare l'avviamento diretto a GPL, ma se dovesse verificarsi una malfunzionamento della pompa della benzina o un'incrostazione degli ugelli iniettori benzina, la mia bella Mercedes dovrei vederla su un carroattrezzi. Problema che non avevo con il Bigas.

Vi dico solo che domenica scorsa sono andato aprendere un mio amico con una Xara picasso a metano che aveva rotto la pompa benzina mentre si recava in montagna a 200Km di distanza.

[mikuni]

Il prezzo che hai pagato per il tuo CLK è al netto dell'incentivo per caso?

 

[quote name='areagg34' post='116120' date='Mar 14 2006, 12:48 PM'

Ciao,

Se vuoi vedere se funziona bene su clk la prova da eseguire è:

Partenza molto veloce, tirando la vettura non a limitatore ma ad un n° di giri abbastanza alto, sopra i 5500 giri.

Esegui questa operazione in 1, cambi seconda e terza, poi fai sapere.

Ciao

Prova già fatta, va veramente bene, allunga fino al fuorigiri.

Una cosa non capisco però: Se tento di fare l'avviamento diretto a GPL, a motore caldo parte e va bene, a freddo non parte proprio, se la si mette a strappo va come se andasse a 2 cilindri.

Ho provato anche a riscardarla a benzina fino a 60°C e poi fare l'avviamento forzato a GPL e fa lo stesso difetto.

Premetto che parto sempre senza forzare l'avviamento diretto a GPL, ma se dovesse verificarsi una malfunzionamento della pompa della benzina o un'incrostazione degli ugelli iniettori benzina, la mia bella Mercedes dovrei vederla su un carroattrezzi. Problema che non avevo con il Bigas.

Vi dico solo che domenica scorsa sono andato aprendere un mio amico con una Xara picasso a metano che aveva rotto la pompa benzina mentre si recava in montagna a 200Km di distanza.

[FEDERICO1]

Salve,io ho un impianto E-Gas installato a napoli sull'ulysse 2000 16V e trane alcuni problemini iniziali dovuti ad un difetto dei matrix 1° serie posso dire che mi va benissimo,mai avuto problemi con centralina o altro,tra l'altro il problema dei matrix mi è stato risolto dalla E-Gas in sede a Rovigo dovendmi spostare a MIlano per lavoro il sign.Dellaglio mi ha invitato a passare per l'officina di Rovigo nella loro sede dove mi ha sostituito in garanzia il gruppo matrix ed ora a distanza di due mesi non ho più avuto problemi.Te lo consiglio.

[il Corvo]

Salve a tutti, in breve: ho da pochi mesi comprato un' Audi turbo benzina con già montato impianto a gas Landi IGS (penso sia questa la sigla). L'impianto è del 2001 circa. Non posso dire nulla di questo impianto, è andato bene per 8 mesi anche guidando l'auto in maniera sportiva. Il problema è arrivato quando, in sede di revisione, mi hanno mandato indietro per via dei Co alti a gas. Mi sono informato sui distributori Landi in zona e mi hanno consigliato un buon installatore che mi tarasse l'impianto. In sintesi ha detto che l'igs è vecchio, è vero, ma ha avuto un sacco di rogne come impianto, e che lui non è più installatore Landi perchè non è stato molto soddisfatto (non ho voluto approfondire il perchè, ora monta E-Gas). La stessa cosa me l' aveva detta un altro meccanico a cui mi ero rivolto che ora monta BRC. Nel frattempo, mentre tornavo per la taratura, mi si è disintegrato il polmone dell'impianto. In conclusione: ora riconvertirò l'auto con un impianto E-Gas, magari approffittando dell'incentivo che da ancora la provincia di 300,00 €, e magari vi farò sapere. La storia sarebbe un po' più lunga, ho cercato di sintetizzare il tutto. Sono contento di aver cmq trovato questa discussione con gente soddisfatta di E-Gas, servirà ad addolcirmi il conto.

Ciao

[il Corvo]

Riporto la discussione in alto per esprimere le mie impressioni in merito all'impianto: è una bomba, non mi ha dato nessun problema in 2 settimane che è montato ed ho già fatto quasi 1000 km. Il primo giorno soltanto è passato da solo a benzina, dopo non l'ha più fatto. I consumi sono calati sensibilmente: oggi ad esempio ho fatto 172 km di percorso misto urbano/extraurbano con misto di guida sportiva/tranquilla con 12,00€ di gas (0,639€/l). Per il mio motore è molto più che soddisfacente. Un piccolo appunto: l' estetica dell'impianto lascia un po' a desiderare, ma capisco che è obbligata a meno che di non volere fare "acrobazie" ingegneristiche per il montaggio. In conclusione: complimenti e-g@s, da un cliente soddisfatto.