Fiat 500 gpl spia arancione accesa

[tascappane]

iniettori controllati tutto ok; mi sto orientando sulle candele in quanto la macchina a 47000 KM e non sono state sostituite, infatti il libretto manutenzione mi dicono che bisogna sostituirle ogni 300000, cosa ne pensate?

che le voglio vedere le candele che han fatto scintille per trecentomilachilometri

 

che ne dobbiamo pensare??? che le candele le dovevi cambiare prima...

[pierpy]

iniettori controllati tutto ok; mi sto orientando sulle candele in quanto la macchina a 47000 KM e non sono state sostituite, infatti il libretto manutenzione mi dicono che bisogna sostituirle ogni 300000, cosa ne pensate?

che le voglio vedere le candele che han fatto scintille per trecentomilachilometri che ne dobbiamo pensare??? che le candele le dovevi cambiare prima...

Credo volesse scrivere 30.000Km

[totto]

infatti 30000 ,dunque vi aggiorno ,candele sostituite ,a benzina va bene, mentre a gas sui 1500 giri la macchina borbotta sembra che il 4 pistone non risponda per poi riprendersi se acceleri, ma comunque le prestazioni a gas non sono buone,quello che volevo chiedere per informazioni ,ho visto che ci sono iniettori gas con tappi diversi di colore ( verde nero blu) cosa significa? o sono tutti uguali,eventualmente vorrei verificare se l'iniettore incriminato sia buono, come faccio ,penso che sulla presa dell'iniettore dovrebbe arrivare una tensione, quale? 12V 8V 9v 5V?e quale e il valore della resistenza da misurare sulla presa di ciascun iniettore?

[pierpy]

infatti 30000 ,dunque vi aggiorno ,candele sostituite ,a benzina va bene, mentre a gas sui 1500 giri la macchina borbotta sembra che il 4 pistone non risponda per poi riprendersi se acceleri, ma comunque le prestazioni a gas non sono buone,quello che volevo chiedere per informazioni ,ho visto che ci sono iniettori gas con tappi diversi di colore ( verde nero blu) cosa significa? o sono tutti uguali,eventualmente vorrei verificare se l'iniettore incriminato sia buono, come faccio ,penso che sulla presa dell'iniettore dovrebbe arrivare una tensione, quale? 12V 8V 9v 5V?e quale e il valore della resistenza da misurare sulla presa di ciascun iniettore?

Il colore del tappino indica che quell'iniettore è calibrato per certe potenze(KW) del motore.

Nel tuo motore dovresti avere quelli verdi. Gli iniettori sono alimentati a 12V,mentre la loro impedenza dovrebbe misurare da 1,2 a 1,8 a seconda dell'usura. In genere, se tutti funzionano correttamente, dovresti trovare valori tra loro uguali, mentre se uno dovesse misurare un valore di gran lunga superiore, quello ormai è andato.

[totto]

ok grazie della risposta pierpy, dunque fatta la seguente prova:

dei 4 pistoni ,quello che non risponde e il n° 4, e dunque ho passato il 4° iniettore sul 3° e viceversa, e questa volta il pistone che non risponde non e più il 4° ma bensì il 3°, da questo posso dedurre che il 4 iniettore( quello scambiato) sia quello che non risponde, ora mi chiedo cambio solo un iniettore( il 4°) o li cambio tutti?

[pierpy]

ok grazie della risposta pierpy, dunque fatta la seguente prova: dei 4 pistoni ,quello che non risponde e il n° 4, e dunque ho passato il 4° iniettore sul 3° e viceversa, e questa volta il pistone che non risponde non e più il 4° ma bensì il 3°, da questo posso dedurre che il 4 iniettore( quello scambiato) sia quello che non risponde, ora mi chiedo cambio solo un iniettore( il 4°) o li cambio tutti?

Se hai la manualità e la passione del fai da te, prima di spendere dei soldini, prova a pulire quell'iniettore che fa le bizze. Sicuramente è solo sporco, all'interno, di quell'olio del gpl che si forma con la vaporizzazione.

Per esperienza personale, avevo problemi con tutti e 4 gli iniettori come i tuoi, e volendo ma sopratutto dovendo risparmiare, mi sono cimentato, grazie anche a questo forum, nella pulizia degli iniettori. Per fare una discreta pulizia in tempi rapidi, procurati del petrolio bianco (o lampante) , un pulsante, del filo elettrico.

Immergi l'iniettore in un contenitore con del petrolio bianco, ricordati prima però di smontare il filtrino ad anello che c'è nell'iniettore. Ora, dopo aver collegato l'iniettore con il filo elettrico (non c'è bisogno di rispettare la polarità) e al pulsante, collega l'alimentazione ad un alimentatore a 12 v o direttamente alla batteria dell'auto. Dopo che tutto è collegato e l'iniettore è in ammollo nel petrolio, fai aprire e chiudere l'iniettore tramite il pulsante in rapida successione per almeno 30 sec. fai una pausa di 3 minuti e fai nuovamente come prima. Noterai che l'iniettore scalda un pò, e il liquido diventerà torbido. Attenzione a non tenere premuto a lungo il pulsante(max 3 sec) perchè scalderebbe troppo. Ora lasci in ammollo per almeno mezz'ora e poi rifai un'altra serie di apertura e chiusura dell'iniettore tramite il pulsante. terminato ciò, se disponi di un compressore, soffia per bene l'iniettore con la pistola in modo da asciugarlo dal petrolio. Il filtrino ad anello, dopo averlo bagnato o lasciato in ammollo nel petrolio, lo soffi e lo rimonti. Rimonti l'iniettore e metti in moto. Potrebbe succedere che all'inizio non vada subito bene, perchè magari all'interno dell'iniettore siano rimasti residui di petrolio, non preoccuparti, lui stesso espellerà tutto.

Io ho risolto così, e mi ero detto: provare non nuoce, tanto ormai............guasti per guasti! Risultato: ho risparmiato un bel pò di "Euri".

[totto]

grande Pierpy o mi procuro tutto l'occorrente e procedo con il tuo consiglio ,volevo chiederti ,mi parli petrolio bianco , ma cosa è Kerosene?Benzina potrebbe andare bene?

[pierpy]

grande Pierpy o mi procuro tutto l'occorrente e procedo con il tuo consiglio ,volevo chiederti ,mi parli petrolio bianco , ma cosa è Kerosene?Benzina potrebbe andare bene?

Il petrolio bianco è simile al kerosene, non usare benzina o diluenti.

Il petrolio bianco lo trovi nei Brico o simili in quanto è un solvente. Lo puoi trovare anche col nome di "Petrolio lampante", in confezioni da 1 Litro e il prezzo si aggira sui 3.50 / 4.50 €.

Io ho usato questo (trovato al Bricoman a 3.90€.) http://www.gfstore.com/prodotto-144882/Petrolio-Bianco-sgrassante-e-detergente-lt1-FIDEA.aspx Anche se lo trovi di diversa marca, naturalmente è uguale.

[totto]

1 pulizia dell'iniettore incriminato ,ancora niente, proverò a rifarla, a voi volevo chiedere ,un mio amico ha un iniettore funzionante (non e di questa macchina) e sempre Landi Renzo , a vista d'occhio sembrano uguali , però cambia il tipo di attacco ,infatti quello della 500 ha la presa attacco più lunga dell'altro e agganci diversi, dunque dovrei modificare un po la presa

[totto]

ok ragazzi nessuna modifica,con la pulizia del solo iniettore non ho fatto un bel niente, così ho deciso di acquistarne uno nuovo esattamente come quello originale(presa) la macchina decisamente bene , strappona lievemente quasi impercettibile , spenta la spia gialla con la diagnosi , ma dopo 120 km ,anche se la macchina va bene ,e ricomparsa la spia gialla, qualcuno a dei consigli in merito?

[pierpy]

ok ragazzi nessuna modifica,con la pulizia del solo iniettore non ho fatto un bel niente, così ho deciso di acquistarne uno nuovo esattamente come quello originale(presa) la macchina decisamente bene , strappona lievemente quasi impercettibile , spenta la spia gialla con la diagnosi , ma dopo 120 km ,anche se la macchina va bene ,e ricomparsa la spia gialla, qualcuno a dei consigli in merito?

Hai provato a staccare la batteria per almeno 5/6 ore in modo da resettare la centralina? Io, ma è una mia opinione, sono sempre stato del parere che se ci sono iniettori guasti ( e non solo sporchi), vadano sostituiti tutti e quattro o quanti sono nel rail. Se poi se ne sostituisce solo uno, allora è meglio che si faccia una buona pulizia dei restanti iniettori, così almeno il loro meccanismo interno lavora sul pulito.

[totto]

ok pierpy, e quello che intendo fare, grazie

[totto]

ho fatto la pulizia con il petrolio bianco (procedura suggerita da Alfone) iniezione di 5ml nel tubo che porta al rail ,per ben 5 volte ,ma non ne sono venuto a capo , ora mi chiedo vale la pena aver preso una auto a gpl se poi ti da questi problemi, e il sistema Landi che non va? E se vorrei cambiare gli iniettori ( mi hanno detto che quelli della BRC non danno tutti sti problemi) bisogna cambiare anche la centralina?