simon76 Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Salve ho acquistato un kit flashlube per la bmw 318ci del 2002 gasata zavoli gpl ad iniezione ed ora lo devo installare. Ho un dubbio. Mi spiego. Sul colletore di aspirazione l'installatore ha praticato due fori dove con dei portagomma si è derivato dei tubi: uno va al polmone, un'altro su un "dispositivo" ( credo un trasduttore di pressione) dal quale poi riparte un terzo tubetto che va al collettore degli iniettori gpl. Non so quale sia la funzione di tale dispositivo, vi è gas o aria all'interno di quei tubetti? Sono dei semplici attacchi depressori o cos'altro. posso con una derivazione a "T" attacarmi su uno dei due tubetti sul collettore di aspirazione con il tubo di mandata del flashlube? Grazie e scusate per il discorso un po contorto, per aiuto posto foto. Quote
simon76 Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Ciao, la tua è un valvetronic? Ciao 60385[/snapback] Si 2000cc 143CV motore 318ti Ciao Quote
krikri Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Ciao, senza depressione il dispositivo non funziona, se vuoi provare lo piazzi con un T nel tubo che va al riduttore, ma penso sia un'avventura. Ciao Quote
Vicus Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Se quel tubo serve per aquisire la pressione di li non passa aria e se ci fai passare l'olio perde la sua funzione. Quote
krikri Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, il valvetronic non ha depressione sul collettore, i tubi si possono usare tranquillamente perchè non funzionano. Se vuoi provare metti un T e prova, per me non funziona, come fa a succhiarsi l'olio se il motore non succhia? Ciao Quote
simon76 Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, il valvetronic non ha depressione sul collettore, i tubi si possono usare tranquillamente perchè non funzionano. Se vuoi provare metti un T e prova, per me non funziona, come fa a succhiarsi l'olio se il motore non succhia? Ciao 60536[/snapback] Allora a cosa servono i due attacchi che l'installatore a praticato sul collettore di aspirazione? Comunque qando sono in corsa, e all'interno del collettore c'è un certo flusso d'aria indirizzato verso il motore, in quegli attacchi di qui sopra dovrebbe esserci una sorta di depressione, una aspirazione, che dovrebbe permettere il pescaggio del lubrificante. O no? Quote
krikri Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, se la vettura è un valvetronic non vi è depressione sui tubi, metti la macchina in moto, se staccando un tubetto non cambia niente, è un valvetronic, se la macchina nel momento che stacchi il tubetto cambia moto e dal collettore dove è attaccato il tubo aspira, non hai un valvetronic. Tu hai mandato delle foto dove si vede il collettore o sbaglio? Ciao Quote
simon76 Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, se la vettura è un valvetronic non vi è depressione sui tubi, metti la macchina in moto, se staccando un tubetto non cambia niente, è un valvetronic, se la macchina nel momento che stacchi il tubetto cambia moto e dal collettore dove è attaccato il tubo aspira, non hai un valvetronic. Tu hai mandato delle foto dove si vede il collettore o sbaglio? Ciao 60551[/snapback] La macchina è una BMW 318Ci 1995cc 143CV immatricolata il 03/2002 sul libretto il motore è siglato N42B20A non è il valvetronic? Quote
krikri Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, mi avevi risposto di si, in questo caso armati di trapano e dopo il corpo farfalla gli pianti un innesto che sei tranquillo con tutto il mondo, il connettersi a tubi già esistenti non è indicato, l'unico è quello del servofreno, ma non altri tubi. Il dispositivo crea una piccola aspirazione sul collettore, se è connesso a altri segnali li può variare anche in maniera minima, è sempre meglio non rischiare. Ciao Quote
simon76 Postato 6 Agosto 2005 Author Report Postato 6 Agosto 2005 Ciao, mi avevi risposto di si, in questo caso armati di trapano e dopo il corpo farfalla gli pianti un innesto che sei tranquillo con tutto il mondo, il connettersi a tubi già esistenti non è indicato, l'unico è quello del servofreno, ma non altri tubi. Il dispositivo crea una piccola aspirazione sul collettore, se è connesso a altri segnali li può variare anche in maniera minima, è sempre meglio non rischiare. Ciao 60561[/snapback] Ho praticato un foro sul collettore e posizionato l'ugello per il flashlube, tutto ok il lubrificatore eroga egregiamente. (Tuttavia il mio 2000cc 16v da 143Cv mi sembra sia stato prodotto solo in configurazione Valvetronic, nel collettore c'e però depressione come si spiega?) Quote
Vicus Postato 6 Agosto 2005 Report Postato 6 Agosto 2005 Ma perchè il valvetronic non dovrebbe avere depressione nei collettori? Se non c'è depressione l'aria come ci entra nei cilindri? Quote
krikri Postato 7 Agosto 2005 Report Postato 7 Agosto 2005 Ciao, si BMW valvetronic invece di avere una farfalla per regolare il flusso d'aria che entra nei cilindi, vi è un'apertura delle valvole di aspirazione che cambia in funzione dell'aria aspirara, ancora più semplice, al minimo le valvole di aspirazione si aprono di 1mm per 25° quando sei a 4000 giri si aprono di 6mm per 60°, non è molto facile spiegarlo, ma la depressione sul colletore di aspirazione non si crea perchè la farfalla che c'è è sempre aperta, si chiude solo per il freno motore che altrimenti sarebbe minimo. Se funziona è perche la depressione c'è, quindi non è valvtronic. Ciao Quote
Vicus Postato 7 Agosto 2005 Report Postato 7 Agosto 2005 E' possibile che l'olio entri per caduta se il serbatoio e più in alto rispetto all'ugello posto sui collettori. Quote
simon76 Postato 7 Agosto 2005 Author Report Postato 7 Agosto 2005 E' possibile che l'olio entri per caduta se il serbatoio e più in alto rispetto all'ugello posto sui collettori. 61267[/snapback] Serbatoio installato 20cm più in basso rispetto all'ingresso nel collettore, appunto per evitare il sifonaggio del fluido. Il dubbio mio adesso è ho il Valvetronic oppure no? Quote
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