Fatti 100.000 km con jtg

[alienix]

Salve a tutti, dopo un lungo periodo torno a fare un giretto in loco in occasione del raggiungimento dei 100.000 km. fatti con il "famigerato" jtg di Icom. Premesso che salvo ulcuni fastidiosi inconvenienti iniziali, peraltro risoltisi, relativi a spegnimenti del motore dopo lunghe percorrenze ed altro, debbo dire che tutto sommato, anche se con qualche difficoltà, sono rimasto abbastanza soddisfatto. Probabilmente, oltre alla componente fortuna, ha forse giocato a mio favore l'aver fatto installare l'impianto direttamente in fabbrica evitando, così, problemi di errata installazione. Ad onor del vero va' detto che circa 3 anni fa, in occasione di un controllo casuale (passavo da quelle parti e mi sono fermato a salutare), dopo circa 60.000km, ho fatto sostituire la famosa pompa (mi pare circa 220 euro) che, seppur funzionante, iniziava a dare segni di stanchezza. Allo stato attuale, e qui necessiterei dell'aiuto di qualche esperto, è insorto un problemino che non si presentava più dalla sostituzione della vechia pompa e cioè l'accensione della spia motore. In passato, prima della sostituzione, tale spia si faceva "viva" di tanto in tanto per poi sparire e l'errore memorizzato in centralina era sempre lo stesso: "miscela troppo magra bancata 1 e 2". Adesso, a differenza di prima, la segnalazione riguarda solo la bancata 1. Monitorando in tempo reale tramite lo "scantool", ho accertato che l'indicatore riguardante il "correttore lungo" della bancata 1 sta sempre a fondo scala, mentre l'altro è nella norma. Cosa potrebbe essere successo? Vi pregherei, in caso di risposta, di essere oltremodo elementari tenendo presente che avete a che fare con un quasi idiota totale in questo campo. Grazie e ciao a tutti.

[danystraus]

Salve a tutti, dopo un lungo periodo torno a fare un giretto in loco in occasione del raggiungimento dei 100.000 km. fatti con il "famigerato" jtg di Icom. Premesso che salvo ulcuni fastidiosi inconvenienti iniziali, peraltro risoltisi, relativi a spegnimenti del motore dopo lunghe percorrenze ed altro, debbo dire che tutto sommato, anche se con qualche difficoltà, sono rimasto abbastanza soddisfatto. Probabilmente, oltre alla componente fortuna, ha forse giocato a mio favore l'aver fatto installare l'impianto direttamente in fabbrica evitando, così, problemi di errata installazione. Ad onor del vero va' detto che circa 3 anni fa, in occasione di un controllo casuale (passavo da quelle parti e mi sono fermato a salutare), dopo circa 60.000km, ho fatto sostituire la famosa pompa (mi pare circa 220 euro) che, seppur funzionante, iniziava a dare segni di stanchezza. Allo stato attuale, e qui necessiterei dell'aiuto di qualche esperto, è insorto un problemino che non si presentava più dalla sostituzione della vechia pompa e cioè l'accensione della spia motore. In passato, prima della sostituzione, tale spia si faceva "viva" di tanto in tanto per poi sparire e l'errore memorizzato in centralina era sempre lo stesso: "miscela troppo magra bancata 1 e 2". Adesso, a differenza di prima, la segnalazione riguarda solo la bancata 1. Monitorando in tempo reale tramite lo "scantool", ho accertato che l'indicatore riguardante il "correttore lungo" della bancata 1 sta sempre a fondo scala, mentre l'altro è nella norma. Cosa potrebbe essere successo? Vi pregherei, in caso di risposta, di essere oltremodo elementari tenendo presente che avete a che fare con un quasi idiota totale in questo campo. Grazie e ciao a tutti.

la macchina dovrebbe correggere in automatico......hai mai provato a staccare la batteria? e vedere la mattina dopo ricollegandola come si comporta?

[numanese]

Ci ricordi che auto e che motorizzazione?

 

Magari hai un Lambda mezza cotta, che segala una miscela più grassa del dovuto...