Controllato valvole Cmax dopo 70.000km

[El_Ventu]

Che tristezza vedere come una discussione interessante degeneri in attacchi personali, inalberamenti del tipo: "Lei non sa chi sono io" e la gara a chi ce l'ha più lungo. Un comportamento davvero infantile. Mi rivolgo ad entrambi gli utenti coinvolti: @El_Ventu l'aggettivo "pirla" anche se lo intendi secondo una tua particolare visione è un'offesa o per lo meno una mancanza di rispetto quindi ti invito a fare le tue scuse a project. @project è lecito pretendere le scuse ed anche eventualmente il supporto della moderazione ma attenzione a non passare dal giusto al torto perchè qualche provocazione l'ho letta anche nei tuoi post di risposta. Vi invito a non proseguire su questa strada altrimenti la discussione verrà chiusa ed eventuali flames sanzionati.

Che dire , "scusa project"?

Va bene, ho spiegato cosa volevo dire, pirla con ® e non voleva essere offensivo.

Vuoi che modifico il post?

Ostia.

 

Nel mentre "Ti ricordo che mentre tu "costruisci" buchi H7 il sig. Felice ripara auto", a questo è dovuta la risposta.

E non è per fare il sapiente "lei non sa chi sono io", ma dato che effettivamente non lo sa, e che non è che cambio idea perchè un "esperto" -e le virgolette sono generaliste, non per mettere in dubbio le capacità di Felice, e ci mancherebbe- ce l'ha diversa alla mia.

 

Ho visto esperti cannare.

Anch'io lo faccio errori in ciò in cui sono esperto, pratici e di valutazione.

 

Semplicemente sentirmi dire che mentre io faccio buchi in officina l'altro lavora e ne sa, perchè questo era il senso, non mi va.

E non perchè debba vantarmi di qualcosa.

 

Solo per conoscenza...anche perchè, per quanto possano valere le mie conoscenze e capacità, sono abbastanza intelligente da sapere che, come tutti, sono un pirla anch'io...

E chi si erge a "perfetto", a casa mia è indicato come "mona".

 

Punti di vista.

[El_Ventu]

... Pirla, qui, è un'epiteto "leggero", come "mona". Per darti l'idea, si usa in famiglia, mio padre è uno dei tanti che si prendono del pirla e del mona, e certamente da parte mia non è detto nell'accezione del termine. Se poi mi devo prendere del patetico, che dire...

..infattamente, quando c'è buona confidenza tra persone pensanti (come auguratamente accade per tutti almeno tra gli affetti familiari e\o più intimi) non costituisce offesa alcuna ed anzi si può accettare quasi di buon grado un "pirla" o un "mona" di sprono, soprattutto se chi se lo becca è stato vittima di una clamorosa svista... ..ma permettimi Ventu, di assicurarti che non è questo il caso del buon project!!

... Quindi una valvola con sede usurata lavora più calda, si allunga di più, e va a peggiorare ancor di più la tenuta, che la fa allungare ancora e avanti così. Per questo i progettisti mettono delle tolleranze.

..senz'altro giustissimo, ma del tutto opinabile perché nella realtà dei fatti, i chiarissimi sintomi della\e puntatura e le tempistiche tutto sommato non così ridottissime tra l'insorgere di questi e l'effettiva "frittata" di valvolame, rendono tale evento riservato ai quei pochi gonzi del tutto ottenebrati che non se ne avvedono punto e che anzi, magari infastiditi dal bizzarro fenomeno della macchina che non gira bene, vanno lo stesso "a tavola" per altre centinaia di km...

... Cristanim ha un'auto che a memoria non monta un motore tra i più adatti per andare a gas, ha installato un sistema "salvavalvole" e comunque è un 3.0V6, credo che, a meno che non sia un delinquente patentato sempre ben oltre i limiti, non possa praticamente sfruttare il motore quanto fai tu...

..beh, diciamo anche che le rarerrime volte che gli tiro il collo vado a broda e son piuttosto certo che se non l'avessi fatto, avrei dovuto far registrare il boxerone ben prima dei 106mila totali (di cui almeno 90-95mila fatti a gas), però è chiaro che dal punto di vista di macinar km, ai 143 effettivi il raffinato H6 nipponico (e qui ti devo correggere, non è un banale e squilibrato V6, caro il mio espertone.. ) borbotta sornione a 3100 giri e sono altresì ben convinto che il "vulvacare" abbia dato un notevole contributo alla salvaguardia dell'ambaradan valvolare, in specie nei lunghi trasferimenti autostradali al sud che facciamo 2 o 3 volte l'anno (e son botte di 1000 e passa km a tratta)... ..a prescindere però, non mi pare ci sia bisogno di tutta quest'arroganza nei toni e di assolutismo nelle affermazioni, non ne convieni?

Si, c'hai ragione, è un boxer...

Quello che volevo dire è altro, comunque.

Project ha detto che gli tira il collo spesso.

Tu no, e lo fai comunque a broda.

 

Tu hai un 3.0 6cilindri, lui un 2.0 4cilindri...la differenza mi pare chiara.

Tu raramente o mai porti il motore sotto sforzo a gas, lui si, e spesso.

Ergo le poche volte che le tue valvole sono state stressate nel periodo in cui giravi sotto tolleranza, godevano di "lubrificazione" grazie all'uso a benzina.

Le sue NO.

 

Se ti dicessi "ho il gioco valvola sotto tolleranza sul Potter, che dite, lo tengo così fino al prossimo tagliando o lo regolo?" sapendo che non è il motore più felice del mondo a gas, sapendo che è un 1.0 4x4 (e che quindi viaggia spesso sotto carico), e anche sapendo che cambio i 2.9l di olio ogni 10'000km, e non 20'000, cosa mi diresti, "vai, 10'000km li fai senza problemi" o "regolalo?".

 

Non è comunque sempre vero che il fenomeno si senta e che si possa recuperare dopo che si è presentato.

Dipende da cosa hanno subito le valvole...

[project]

Il motore è il duratec HE siglato SYDA, 2000 16V 145 CV (141 a gpl)

montato su Focus , Cmax (serie precedenti) e Mondeo vendute gasate direttamente (si fa per dire) da Ford.

Ha collettori a geometria variabile e sedi valvole rinforzate.

Su questo argomento, facendo 2 conti, ho calcolato una recessione delle sedi, nel peggiore dei casi (cioè dando per assodato che il motore fosse uscito di fabbrica con la distanza punterie al massimo) di 0.02mm/10.000km.

Percui, alla luce di quanto emerso nella discussione, ritengo un rischio limitato percorrere altri 10.000km prima della registrazione (che coinciderebbe con altre piccole manutenzioni - cinghie servizi, candele, ricarica clima - che avevo già in previsione di fare)

Così facendo la successiva regolazione si renderà necessaria a 160.000km, quando l’auto non sarà più mia.

Terrò presente di fare le mie escursioni nella zona alta del contagiri a benzina, anche si tratta di brevi periodi, visto che per sfruttare i “soli” 145CV sono disponibili 2 marce, perchè la prima non conta e già in 3° , volendo, si superano i limiti autostradali....... non essendo un pirata dalla strada...

Ciao

[El_Ventu]

Il motore è il duratec HE siglato SYDA, 2000 16V 145 CV (141 a gpl)

montato su Focus , Cmax (serie precedenti) e Mondeo vendute gasate direttamente (si fa per dire) da Ford. Ha collettori a geometria variabile e sedi valvole rinforzate. Su questo argomento, facendo 2 conti, ho calcolato una recessione delle sedi, nel peggiore dei casi (cioè dando per assodato che il motore fosse uscito di fabbrica con la distanza punterie al massimo) di 0.02mm/10.000km. Percui, alla luce di quanto emerso nella discussione, ritengo un rischio limitato percorrere altri 10.000km prima della registrazione (che coinciderebbe con altre piccole manutenzioni - cinghie servizi, candele, ricarica clima - che avevo già in previsione di fare) Così facendo la successiva regolazione si renderà necessaria a 160.000km, quando l’auto non sarà più mia. Terrò presente di fare le mie escursioni nella zona alta del contagiri a benzina, anche si tratta di brevi periodi, visto che per sfruttare i “soli” 145CV sono disponibili 2 marce, perchè la prima non conta e già in 3° , volendo, si superano i limiti autostradali....... non essendo un pirata dalla strada... Ciao

La questione è che le sedi non si usurano in maniera lineare, ma graficamente ha un'andamento parabolico.

Veloce all'inizio (tanta pressione sulle superfici), rallenta col tempo, e quando il gioco si riduce torna ad aumentare.

 

Resta il fatto che puoi fare quello che ti pare.

 

Diciamo così, io non lo farei...