Dacia Sandero: possibile che a 0º commuti dopo 30"?

[ottobre_rosso]

A motore freddo (e con freddo intendo fermo da almeno 8 ore, fuori di notte, con ghiaccio sul parabrezza) avvio il motore e, dopo 30", l'auto commuta a gpl: possibile? che io sappia dovrebbe esserci, tra le altre cose, anche un sensore di temp. che fa si che la commutazione avvenga quando l'acqua del circuito del riscaldamento ha raggiunto circa 30-35º. Per la cronaca l'auto, subito dopo la commutazione, ha un andamento regolare, senza presenza di strappi, vuoti o altre anomalie

[ciccio1987]

Interessante questa storia Ottobre, ma nel momento in cui commuta le tacche del refrigerante radiatore cosa indicano?

Che iniettori monta? I med o gli evo?

[numanese]

Io con il radiatore VUOTO ed il polmone SENZA LIQUIDO, riuscivo a fare qualche KM prima che la macchina si fermasse senza gas, a causa del polmone bloccato dal ghiaccio...

 

Poi se fuori sono zero gradi il liquido è a 2 o 3, appena accendi il motore, il liquido inizia a scaldarsi....

[lurar]

Credo che trenta secondi siano gia sufficenti x innalzare la temperatura dell'acqua motore.Sicuramente lo strumento visualizzerà un sia pur modesto incremento di temperatura. in ogni caso per altri 30 secondi mantieni una andatura molto tranquilla, poi potrai usare la vettura come di consueto.

[ottobre_rosso]

Interessante questa storia Ottobre, ma nel momento in cui commuta le tacche del refrigerante radiatore cosa indicano? Che iniettori monta? I med o gli evo?

 

l'indicatore della temp. dell'acqua non c'è sulla Sandero (orca miseria se lo rimpiango...), comunque penso sia scontato che dopo 30" l'acqua nel riduttore non sia nemmeno a 10º.

Quanto agli iniettori non so che dirti

[ottobre_rosso]

Poi se fuori sono zero gradi il liquido è a 2 o 3, appena accendi il motore, il liquido inizia a scaldarsi....

si, inizia a scaldarsi, ma dopo 30" non sarà mai a circa 30º: per me se raggiunge i 10 è già tanto

[ottobre_rosso]

lurar, nei primi km sia io che mia moglie manteniamo sempre un andatura molto tranquilla,a prescindre dall'auto che utilizziamo: è un abitudine che ci portiamo dietro da oltre 20 anni.

Trovo strano il così' breve intervallo di tempo dall'avviamento del motore alla commutazione a gpl: è come se proprio non ci fosse il controllo della temp. Avrò guidato almeno una decina di auto con impianti sequenziali di ogni marca e tutti, in pieno inverno, hanno richiesto almeno 1-1,5 km prima di commutare

[Umbi]

Ma l'impianto è di serie ? Se ha la centralina unica è normale

[ottobre_rosso]

si, è di serie:Perchè ènormale? dici che volutamente viene bypassato il controllo della temp. dell'acqua?

[numanese]

in teoria alcuni impianti hanno una strategia che gli permette di lavorare con il gas più freddo compensando le iniettate in base alla temperatura del gas, credo che leggano tale temperatura da un sensore nel rail....

 

Può darsi che nel tuo sia così.

[Umbi]

Perché la centralina unica ha la doppia mappatura GPL benzina (Anche per gli anticipi) e il funzionamento a GPL non influisce sul funzionamento a Benzina e vice versa (Dato che a centralina è unica) ... Essendo poi mappata al banco è relativamente facile per la casa trovare la mappa idonea nella fase di riscaldamento, che è dove sta la grande differenza di comportamento fra benzina e GPL, dove la benzina tende a condensarsi sulle pareti non ancora calde a sufficienza il GPL no, o come nelle accelerate a fondo dove il brusco calo della depressione tende a rendere più difficile la vaporizzazione della benzina (Per questo sui carburatori esisteva la cosiddetta pompa di ripresa) mentre il GPL non ne risente.

[Umbi]

L'ultima volta che ho sostituito il liquido di raffreddamento .... sono partito (Come sempre a GPL) ho fatto un breve tratto (Altrimenti non so come far entrare il liquido nel polmone) ..... ho aperto il cofano (Per rabboccare) .... ho fatto in tempo a vedere il ghiaccio sul polmone che man mano spariva,

[project]

Secondo me 30" con il ghiaccio sul parabrezza sono troppo pochi, il rischio che si geli il riduttore e' molto elevato; se pero' l'auto va bene e' tutto risparmio di benzina. Magari hanno trovato qualche accorgimento (es. Impianto acqua riduttore il serie a quello primario e non in derivazione) per poter passare prima a gas.

Ciao

[Umbi]

Se il motore è acceso e l'acqua circola non si gela niente ...... la mia parte a GPL tutte le mattine e tutte le sere ..... ghiaccio sul parabrezza compreso.

[project]

Se il motore è acceso e l'acqua circola non si gela niente ...... la mia parte a GPL tutte le mattine e tutte le sere ..... ghiaccio sul parabrezza compreso.

Guarda che ti sbagli, il riduttore gela eccome; sui vecchi impianti aspirati, con partenza a gpl, ho visto personalmente riduttori completamente avvolti di ghiaccio (ed auto che si spegne) e difatti la sera bisognava commutare a benzina per evitare questo problema.