Polmone BRC AT90E: impossibilità regolazione al minimo

[Herbie]

Buongiorno,

 

Vi sottopongo un problema dal quale non riesco a venir fuori.

 

Ho un impianto BRC Just, quindi aspirato a controllo lambda.

 

Il problema è al minimo, ossia anche con la vite di regolazione tutta chiusa, la miscela al minimo è sempre ricca.

 

Per motivi un po' lunghi, la centrlaina non riesce a chiudere l'attuatore al minimo tanto da ridurre abbastanza l'afflusso di gas.

 

Cosa ho notato: il mio impianto è del tipo con compensazione posteriore della membrana.

 

Ho provato a staccare il tubo posteriore del riduttore, lasciandolo quindi a pressione atmosferica, ovviamente tappando la presa sul filtro aria, e così il GPL non passa per nulla.

 

Forse è questo il problema? Ossia, che io sappia, la presa posteriore del riduttore serve solo ad "ottimizzare" la mandata, ma se si fa come gli antichi, ossia si lascia aperta, il tutto dovrebbe continuare a funzionare, giusto?

 

Grazie per chi mi illuminerà.

[numanese]

A mio avviso ti stai complicando la vita...

 

Punto primo, se l'attuatore non "attua" non va bene, ripristina il controllo della carburazione.

 

Se proprio non vuoi puoi, mettici un registro fisso, o blocca l'attuatore ad una apertura corretta.

 

Riattacca quel tubo, sull'iniettato che avevo prima senza compensatore non usciva gas.

 

Sull'attuale aspirato il compensatore non c'è, ho solo la mandata gas.

 

Valuta una revisionata...

 

[Herbie]

Il sistema di regolazione è OK, ho il sw ed il cavo di collegamento, e dentro l'abitacolo ho l'indicazinoe continua del rapporto lambda (gentilmente fornita dalla centralina just sul connettore diagnostico)

 

E' proprio quanto asserisci che non mi torna: ossia perché senza il tubo di compensazione attaccato non esce il gas al minimo?

 

La vite zigrinata (36a) è un vero e proprio bypass, se qualcuno ha mai visto un riduttore com'è fatto internamente, ossia preleva il gas prima del 'tappo' controllato dalla membrana, quindi a prescindere dalla compensazione il gas ruotando la manopola zigrinata dovrebbe uscire. Sospetto ci sia qualche impiccio sul primo stadio.

 

Domanda ulteriore: nello schema indicato, mi confermate che la parte 38 è un semplice tappo e non un registro?

 

Grazie

[Umbi]

Ma il tubo compensatore dove è attaccato nella scatola filtro ? Dovrebbe correggere in base alla depressione "media" della scatola filtro ... ma al minimo non è mai andato o in passato andava ?

[numanese]

Io conosco a "mala pena" il mio Landi, che non ha compensatori, compensazioni ecc....

 

Poi, non mi sono reso contodi averti postato lo schema del riduttore TURBO, che differisce probabilmente dal tuo...

[Herbie]

Il tubo compensatore è attaccato (secondo istruzioni BRC) tra il debimetro e la farfalla.

 

Ho provato a fare qualche regolazione, e a studiare un po' su internet.

 

Il polmone ha in effetti due sole regolazioni:

- una agisce pretensionando le molle che contrastano la membrana grande del secondo stadio, se la svito completamente la membrana è quindi più "sensibile", e arricchisce come si tocca il gas

- un'altra, con manopola zigrinata, è una valvola a spillo che scopre un foro sul tubo su cui lavora la membrana grande. In pratica va ad aprire un foro da cui il gas dovrebbe fuoriuscire anche se la membrana grande è a riposo (assenza di depressione).

E' chiaro che serve a garantire un minimo di flusso di gas al minimo. E lo strano è questo: se non attacco il tubo di compensazione, questo po' di gas che (dovrebbe) uscire non mi fa mantenere il minimo.

 

Il funzionamento desiderato invece sarebbe che al minimo, come nelle vecchie auto a carburatore, funziona solo questa parte del polmone, garantendo un flusso di gas non controllato dalla membrana principale. Poi, al salire dei giri, interviene la parte a membrana.

 

boh!