FIAT 500 GPL di serie, qualcuno ce l'ha ?

[ULGAT]

Cerco qualcuno che abbia l'auto in titolo, per avere eventuali feedback e soprattutto per sapere se gli iniettori GPL sono posizionati sopra il collettore di aspirazione o SOTTO .

Grazie

[Pinkus]

Cerco qualcuno che abbia l'auto in titolo, per avere eventuali feedback e soprattutto per sapere se gli iniettori GPL sono posizionati sopra il collettore di aspirazione o SOTTO . Grazie

 

Ero li li per comprarla, poi ho preferito prendere la versione benza e gasarla aftermarket.

Sui dettagli tecnici non saprei, mai vista una dal vero. Che io sappia dovrebbe (uso volutamente il condizionale) avere una centralina unica e qualche cosa di diverso a livello di testata... boh???

 

L'unica cosa che ho della easypower sono le candele specifiche, stop

 

Imho è difficile trovare info perché ne hanno vendute pochissime, temo. Così come il twinair ha un prezzo "sbagliato" (cara rispetto al benzina, soli 1000 euro in meno del mjet II 95cv)

[pao81]

Potrebbe avere la centralina unica ma dubito molto che abbia la testata diversa dalla versione benzina.

[Pinkus]

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Potrebbe avere la centralina unica ma dubito molto che abbia la testata diversa dalla versione benzina.

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<p>E invece (scoperto fresco fresco oggi su forum di cinquecentisti):</p>

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<div><em>Il Fiat EPER 2012 e' il catalogo elettronico ricambi, lo trovate anche on-line e potrete verificare anche voi.</em></div>

<div><em>In definitiva, sono sicuramente diversi rispetto al vecchio motore 1.2 fire 8V standard:</em></div>

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<div><em>1) le valvole di scarico</em></div>

<div><em>Cod. 55229144 VALVOLA SCARICO normale </em></div>

<div><em>Cod. 55198342 <strong>VALVOLA SCARICO specifica motore gpl </strong></em></div>

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<div><em>2) le valvole di aspirazione</em></div>

<div><em>Cod. 55229143 VALVOLA ASPIR. normale </em></div>

<div><em>Cod. 55198341 <strong>VALVOLA ASPIR. specifica motore gpl </strong></em></div>

<div> </div>

<div><em>3) la testa cilindri</em></div>

<div><em>Cod. 71754777 TESTA CILINDRI normale </em></div>

<div><em>Cod. 71751447 <strong>TESTA CILINDRI specifica motore gpl </strong></em></div>

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<div><em>4) le guarnizioni valvole</em></div>

<div><em>Cod. 71740655 GUARNIZIONI VALVOLE normali </em></div>

<div><em>Cod. 71745117 <strong>GUARNIZIONI VALVOLE specifiche motore gpl </strong></em></div>

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<div><em>Non sembrerebbero invece diverse le punterie</em></div>

<div>...</div>

 

[ciccio1987]

Interessante la storia del 1.2 a gpl, chissà se lo stesso vale sul 1.4 fire.

Comunque ho notizie certe invece sulle modifiche al motore twinair a metano con una accurata analisi tecnica:

TwinAir a metano: analisi tecnica delle modifiche al motore

[Pinkus]

Interessante la storia del 1.2 a gpl, chissà se lo stesso vale sul 1.4 fire. Comunque ho notizie certe invece sulle modifiche al motore twinair a metano con una accurata analisi tecnica: TwinAir a metano: analisi tecnica delle modifiche al motore

 

A rigore potrebbe essere, ma non è detto, visto fino a "ieri" veniva venduta la Punto 1.4 8v gpl "della casa", che non era altro che una trasformazione aftermarket fatta in linea della versione a benzina. Che siano cambiate le cose? Può essere, e spero sia così, ma è da verificare.

Il 1.2 69cv easypower è di fatto una novità, nel senso che è stato introdotto con la 500 e poi mutuato da Panda, che infatti prima sfruttava il vecchio 60cv "trasformato". Comunque per avere una risposta certa, quello che serve è verificare sull'EPER Fiat, che questa sera proverò a scaricare (sono 5GB, a casa sfrutto la potenza della fibra ottica)

 

MOLTO INTERESSANTE l'articolo che hai postato sul twin-air NP, istruttivo di per se, ed anche utile per capire che ci hanno lavorato bene su questo motore per puntare sul metano. Come effetto collaterale di questa informazione mi viene da dire che l'idea che avevo avuto di gpl-izzare un twin-air benzina, poi accantonato, poteva portare a problemi simili a quelli riscontrati da me ora sul fire, che poi sono problemi per modo di dire, trattandosi di usura maggiore delle sedi valvole rispetto al circolare a benzina, fenomeno non inaspettato e comunque che avviene con chilometraggio ragionevole (per me)