additivi nei rail iniettori gpl

[gnegneto]

da tempo leggo in rete di additivi vari anti attrito per olio e benzina.

Ultimamente seguo il metabond ma non è questo il punto.

Mi stavo chiedendo visto che gli iniettori si piantano a causa dei residui oleosi del gpl che affaticano il movimento di apertura in quanto appiccicosi, potrebbe essere una buona idea utilizzare questi additivi negli iniettori gpl?

[Schema28]

a quel punto dai una spruzzata di w40 o di svitol.

[ULGAT]

Io ad inizio anno ho provato a scopo preventivo l'additivo Arexons GPL cod. 9763

(costo all'IPER sen non ricordo male attorno ai 12 € ).

Lo spari dentro nel serbatoio tenendo la bomboletta a testa in giù.

Facile da fare, ma in caso di iniettore inchiodato non so che risultato possa dare.

[numanese]

QUOTONE a Schema, questi additivi tipo appunto metabond, C.L.P.x-1R hanno ottime (speriamo ) proprietà lubrificanti, ma a livello detergente credo siano proprio scarsi...

 

WD40 crc e affini si comportano bene con le guarnizioni in gomma e puliscono bene oltre che lubrificare....

[gnegneto]

Io parlo di qualcosa che, teoricamente, dovrebbe attaccarsi al metallo e diminuirne l'attrito.

 

http://www.youtube.com/watch?v=dqijeGCCIsY

 

Anche se tutt'ora credo sia impossibile attaccarsi ad un metallo, per chissà quale reazione chimica o così come per magia.....

 

WD40 e svitol lubrificano ma se ne vanno via, non si attaccano.

[numanese]

Vuoi ungere un iniettore che con l'olio presente nel gpl si "appiccica" e non lavora bene?...

 

A mio avviso va ripulito (wd40) non lubrificato....

 

Se vuoi l'effetto lubrificante che descrivi potresti usare il K9 Bardahl, citazione: L’esclusiva Formula anti-attrito Bardahl Polar Plus forma una pellicola molecolare lubrificante che, fissandosi chimicamente sul metallo, crea una barriera di protezione permanente contro attrito e usura in misura molto superiore rispetto ai lubrificanti convenzionali. io l'ho preso in offerta ad un brico e lo sto trovando un buon prodotto...

 

L'ho usato per sboccare la vite di un faretto della retro e con il suo unto ha anche lucidato la plastica opaca e ruvida facendolo sembrare nuovo....

 

L'ho anche usato per lucidare il faro della retro del Bertone con ottimi risultati...

 

Come sbloccante mi pare che penetri bene e che unga parecchio...

[gnegneto]

Grazie per la tua risposta.

E' proprio questo "fissandosi chimicamente sul metallo" che non mi convince.

Anche il metabond racconta la stessa "leggenda". Lo stesso dicasi per zx1, sintoflon, ceramic power liquid etc etc.

Se fosse vero, pulendo prima gli iniettori e poi facendo aderire sti prodotti sul metallo dovrebbero uscirne risultati incredibili.

Ma come è possibile che un componenti si fissi ad un metallo con temperature inferiori ai 100°?

[AUTOGASTWINS]

Ma avete capito perché si blocca l'iniettore?

Mi sembra di no.....

[gnegneto]

Io pensavo perchè i residui oleosi del gpl lo fanno lavorare "semi incollato" e quindi dopo diversi cicli in "sofferenza" si brucia il solenoide.

Non ho capito una mazza?

[AUTOGASTWINS]

Il problema è l'olio che s va a infiltrare sopra all' otturatore fra esso ed l fine corsa nella zona della molla di richiamo.

Questi fa da freno in apertura

Fa da ammortizzatore prima di arrivare ad apertura totale

Fa da collante rallentando la chiusura.

 

Serve un solvente che fluidifichi l'olio e le morchie che si vanno a formare in modo da farle uscire dall' iniettore.

[El_Ventu]

Normalissimo gasolio, no?

[project]

Il problema è l'olio che s va a infiltrare sopra all' otturatore fra esso ed l fine corsa nella zona della molla di richiamo. Questi fa da freno in apertura Fa da ammortizzatore prima di arrivare ad apertura totale Fa da collante rallentando la chiusura. Serve un solvente che fluidifichi l'olio e le morchie che si vanno a formare in modo da farle uscire dall' iniettore.

Ciao Felice, secondo me manca un'informazione importante a questa discussione e cioè: quali iniettori? Quello che scrivi, va sicuramente bene per i Med, i Valtek34 ecc. ma non serve per i BRC (che non hanno zone di scorrimento soggette a sporcizia) o per i keihin dove il gpl attraversa assialmente tutto il nucleo mobile. Quanto al "solvente" che ne dici del petrolio lampante? è poco aggressivo e, diversamente dallo Svitol, non fa rigonfiare le guarnizioni, oppure benzina? Ciao

[numanese]

Svitol, ancora qualche persona usa lo Svitol Svitol???

 

Io uso crc o wd40 adesso sto provando il k9 bardhal...

 

Grazie Felice per la puntualizzazione...

[pierpy]

E se si usasse liquido freni DOT4 per mettere in ammollo i Med dopo averli spogliati di o-ring e filtri ad anello!? Un buon ammollo per almeno 2 ore e un pò di "ginnastica" facendoli lavorare con l'ausilio di un pulsante per alimentarli con 12V ad intermittenza. Durante questo trattamento, vedrete il liquido intorbidirsi mentre dai fori sia di ingresso che dall'ugello di uscita degli iniettori fuoriesce l'olio del gpl ormai sciolto. Dopo questo trattamento, una soffiata con aria compressa mentre, sempre alimentandoli, gli fate lavorare. Ancora, prima di rimontare il tutto, spruzzata, fino a riempimento di ciascun iniettore, di WD40. Lasciate agire per 10 minuti, fate lavorare ancora con il pulsante, soffiate con il compressore per pulire tutto e rimontate. Io ho risolto così il problema degli iniettori Med che lasciavano trafilare gas (a motore spento) all'interno del collettore di aspirazione, facendo risultare difficoltose le accensioni a freddo o comunque le accensioni dopo solo 3 o 4 ore dallo spegnimento del motore. Tutto questo avveniva ormai 3000Km fà. Le accensioni sono perfette e le prestazioni del motore sono nettamente migliorate.

[ramses]

Un pò laborioso ma alla fine è il risultato che conta; quanti Km hai percorso prima di fare questa pulizia?