Astra H Twinport gpl, quando finiscono i problemi?

[Karolis]

 

So che rispetto alla precedente, queste qui a gas hanno problemi che poi però sono stati "sistemati". Rattoppati o risolti?

 

Da che motori/versioni in poi non ci sono problemi?

 

So che la regolazione valvole è costosa (400 euro?) e l'usura a gpl è decisamente accelerata, dopo un tot hanno messo le valvole idrauliche. Si posticipa il problema o allo stesso tempo si risolve anche?

 

Mio padre dopo una carriera Opel stava per svenire quando gli ho frantumato i piani dicendo che con questa a gas si rischia

[pao81]

IMHO se non cambi materiali costruttivi di sedi e valvole anche se metti le punterie idrauliche non risolvi il problema.

Eviti la regolazione ma se si usurano precocemente prima o poi dovrai intervenire pesantemente come per le passate versioni a valvole meccaniche.

 

Sarebbe interessante sapere se hanno fatto anche queste modifiche oltre alle punterie idrauliche

[Karolis]

Con la punteria idraulica diciamo che la vita totale è sempre la stessa, che comunque potrebbe essere anche "lunga" (100 mila?), e già evitandosi 400 euro a regolazione è una buona cosa, però appunto anche io mi chiedo se le gpl tech varie hanno solo l'idraulica e tunap vari previsti a ogni tangliando (a cifre allucinanti) o se effettivamente le sedi sono come devono essere. A me tutta la storia puzza parecchio, vista la truffa passata... Chissà com'è finita realmente. Uno che ce l'ha col motore "non buono" dovrebbe rimetterci uno vecchio in ordine e via

[tascappane]

Le 1.4 16v dovrebbero essere esenti dal problema. Evita 1.6 ed 1.8

[gigiotd]

Le 1.4 16v dovrebbero essere esenti dal problema. Evita 1.6 ed 1.8

Quoto... però la 1.4 é veramente polmonica, pensa che già la mia con 115cv é lenta, figuriamoci il 90cv.

Insomma, se proprio vuoi l'astra, io andrei sull'Astra J 1.4 turbo, che invece ha valvole a regolazione idraulica, sedi robuste e cavalli a sufficienza (anche troppi...).

Oppure vai con Citroen/Peugeot o VW.

 

Ciao

GigioTD

PS: ho scritto una FAQ sul gpl e i motori dell'astra H, ma l'ho fatto sul forum "astra club", non so se posso mettere un link qui, ma ti basta cercare...

[Karolis]

L'Astra J è bella, ma ci sono varie migliaia di euro di differenza sul prezzo. Serve un Astra H da fare a gas che non rompa le palle Ma visto che serve persino station wagon, con 90 cv mi sa che non si muove... Ma il 1.4 della Astra H non è twinport quindi?

 

Citroen non se ne parla, Peugeot neanche, Vw a mio padre non piace. E' un Opelista confermato.

[tascappane]

Prova a cercare una 1.6 turbo (dovrebbero essere abbastanza rare sopratutto SW).

Però credo sia più facile trovare una Zafira turbo.

[Karolis]

Diamine, 180 cv, roba quasi da gara Chissà se poi mio padre non si mette a correre come un matto che magari gli piace... Come versione andrebbe bene per me (infatti ho appena deciso quale sarà la mia Astra dopo questa che ho ), ma per lui non lo so. Certo che 1.4 pure mette tristezza, quindi la scelta è estrema, o in un verso o in un altro.

 

Il 1.6 turbo ha punterie idrauliche?

 

http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=20&cmod=3425&call=73162&aa=2007&mm=1

 

0-100 8,3 , 266nm sicuramente a pochi giri... Mi piace mucho Chissà i consumi...

 

Ah, diesel non se ne parla

[ALE TNT]

una volta che ti ci abitui... i cavalli non sono mai troppi

Il 1.6 turbo ha sostituito il mio 2.0... dovrebbe andare uguale e consumare meno (almeno dicono alla Opel) del mio ti posso solo dire che se non esageri e lo usi con la testa ha consumi normalissimi a gpl... i 10km/L sono nella norma... (8 L/100km in autostrada a 130 costanti di GPS, 12 L/100km se usata a viaggetti corti e avviamenti diretti a Gpl)... alla fine consuma come un normalissimo 2.0 aspirato... ovvio che i cavalli non te li regala nessuno e se li sfrutti le cose cambiano parecchio.

[Karolis]

Ah beh è chiaro. Penso che veramente sarà una macchina che terrò molto in considerazione, perché comunque anche se più nuova e ha già qualche diavoleria elettronica di troppo, probabilmente è l'unica che mi può soddisfare come praticità e semplicità / costi ragionevoli in tutto il parco macchine dal 2005 in poi.

 

Il volano è bimassa sul 1.6 turbo? Ha il debimetro? (sicuramente si)

[gigiotd]

La 1.6 turbo ha punterie idrauliche, se ti servono info maggiori, fai un salto nel club astra.

In ogni caso, non scartare l'idea della J 1.4 turbo: ormai la J non é più tanto nuova e i motori a benzina si dovrebbero svalutare molto più dei diesel.

In alternativa, anche la megane fa un 1.4 turbo: imho quella cilindrata é un ottimo compromesso fra costi e prestazioni...

 

Ciao

GigioTD

[Karolis]

Oddio, ballano circa 5000 euro di differenza tra una e l'altra Astra H diciamo da 4 mila in su, l'Astra J circa 9-10. Improponibile purtroppo. Roba francese nein nein nein Stavolta sarà una scelta difficile.

 

Se fosse per me 1.6 turbo senza pensarci, anche se mi fa schifo il fatto che abbia il bimassa (700 euro tra volano e frizione, ed è garantito che prima o poi si spacca).

[gigiotd]

Calcola che io ho speso 1700€ fra tagliando e rettifica. Dopo 85k km ne ho spesi 415 x regolazione e cambio cinghie... insomma, la differenza di prezzo non è poi così grande.

Ciao

 

[Karolis]

Ma ora sprofondano meno le sedi visto che hai la testa "gpl tech"?

[gigiotd]

Ma ora sprofondano meno le sedi visto che hai la testa "gpl tech"?

Sì, vanno decisamente meglio, ma comunque una regolazione dopo 85k km. é stata necessaria. Con quelle originali, dopo 70k km., avevo distrutto tutto...

Fare una regolazione dopo 85k km, in coincidenza con il cambio cinghie e kit distribuzione é ben più tollerabile, però mi permetto di consiglirare: se l'auto ce l'hai già può valerne la pena, in quanto il cambio auto ha costi allucinanti, ma andarsela a cercare é un po' da incoscienti.

Se poi tu mi dici che ti fai la regolazione in casa, magari rettificando i bicchierini (come fa l'officina dove ho speso "solo" 415 euro), allora é un altro discorso...

 

Ciao

GigioTD