El_Ventu Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Prendere un diesel moderno vuol dire farsi del male volontariamente. E' meccanicamente super-complicato perchè da piccole cilindrate si vogliono tirar fuori potenze specifiche enormi. E il gasolio ormai costa quasi come la benzina. Questo non solo fa si che il risparmio sia limato rispetto ad un tempo (un decennio fa il gasolio costava 40cent meno della benzina, un terzo in meno, ora costa 20cent in meno, ma su una base di costo della broda di 2€, quindi costa un 10% in meno scarso), ma fa si anche che sul medio periodo -150-180'000km- si vada a spendere meno, a pari prestazioni, con un motore a BENZINA di pari potenza. Certo, consuma di più. Ma in 150'000km con la tecnologia TD attuale sono garantiti problermi a FAP, EGR, spesso al turbo e al volano bimassa, per non parlare del costo maggiorato della manutenzione ordinaria. Se poi al motore a benzina ci si mette il gas...basta sceglierlo bene, scegliere bene l'installatore, e via. Eppure io viaggio a diesel da una vita, mai avuto problemi con auto di un certo marchio e a confronto con chi ha il gpl non spendo troppo di più, contando che scelgo l'auto che voglio e come voglio senza compromessi. Con che auto, che motore monta e quanti km percorri prima di venderle? Sta tutto in 'sta riga il problema. Anche alcuni miei zii han sempre avuto auto a gasolio. Ma i tempi della UnoTD e della Escort D son finiti da un pezzo. Ci sta anche la fortuna, sia chiaro. Anch'io conosco gente che con i common rail fap ecc ecc ci fa dei bei kmetraggi e si trova bene. Ma son di più quelli che han rotto il turbo, o il kat, o l'egr, o che spendono più nafta per le rigenerazioni del fap che altro, senza contare il fatto che i diesel moderni inquinano in modo veramente infame a forza di nanopolveri. Quote
El_Ventu Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Ho un amico con la croma 1.9 mjet 150cv del 2005 e 220000km sulle spalle e non ha mai avuto rogne sul motore e dpf nonostante dal 2010 viene usata in città. I problemi al contrario li ha dati lo sterzo, che in fiat risolvevano momentaneamente con la sostituzione dell’intero piantone ( tanto era in garanzia di 5 anni ), e problema risolto definitivamente con 80€ sostituendo i cavi sottodimensionati che collegavano lo centralina del servosterzo col motorino, ed infine la rottura dell'alternatore a 170000km, un classico sui 1.9 mjet. il dpf a 220'000km è un pezzo dei ceramica crepato... Quote
ciccio1987 Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Al dpf non ha mai avuto problemi e nemmeno fatto modifiche strane, forse sarà un caso raro ma non unico, la macchina non fa un filo di fumo. Ho anche un amica con una musa 1.3mjet da 90cv con dpf e 96000km alle spalle, anche lei zero problemi al momento, tranne che una perdita di gasolio alla pompa causata da un tubo staccato a causa dell'elevata pressione del gasolio. Quote
Derapage Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Punto jtd 1.9 260milakm e il motore era l'unica cosa che ha sempre funzionato benone stilo jtd 110mila venduta dalla disperazione ma era nata male.....anche la sua sorellina 1.6 benza è un disastro golf tdi 2.0: 72milakm in 2 anni e mezzo mai un problema audi a3 2.0 tdi: quasi 100milakm in 5 anni , unico problema la pompa dell'acqua elettrica cambiata in garanzia. Cmq il segreto del diesel è usarlo per quello che è nato: fare i km in extraurbano. Chi lo usa in città non ha capito nulla. Quote
pao81 Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Ho un amico con la croma 1.9 mjet 150cv del 2005 e 220000km sulle spalle e non ha mai avuto rogne sul motore e dpf nonostante dal 2010 viene usata in città. I problemi al contrario li ha dati lo sterzo, che in fiat risolvevano momentaneamente con la sostituzione dell’intero piantone ( tanto era in garanzia di 5 anni ), e problema risolto definitivamente con 80€ sostituendo i cavi sottodimensionati che collegavano lo centralina del servosterzo col motorino, ed infine la rottura dell'alternatore a 170000km, un classico sui 1.9 mjet. il dpf a 220'000km è un pezzo dei ceramica crepato... Mio fratello con Golf V 1.9 TDI e DPF è a quota 170.000 km e non ha ancora avuto grossi problemi. Le uniche grane sono state un sensore di pressione guasto (quello a monte del DPF) e la cinghia servizi saltata per colpa di una perdita di gasolio. Quote
pao81 Postato 28 Settembre 2013 Report Postato 28 Settembre 2013 Cmq il segreto del diesel è usarlo per quello che è nato: fare i km in extraurbano. Chi lo usa in città non ha capito nulla. Quotone! Quote
Schema28 Postato 21 Ottobre 2013 Report Postato 21 Ottobre 2013 Francamente non spenderei mai 25.000 euro per nessuna delle due auto,piuttosto valuterei un auto,sempre del genere di 1/2 anni con pochissimi km. credo che risparmierai circa 10.000 euro. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora