Toyota Rav 4

[tallonedachille]

salve a tutti, come da titolo posseggo una Toyota Rav 4 del 1996 passo corto, con 180.000km nel motore, ma in ottime condizioni sia di carrozzeria che di motore, ho rifatto da poco la distribuzione, pompa acqua e lavori di ordinaria manutenzione come gomme e freni. Quello che volevo chiedere se e' indicato montare un impianto gpl, ho infatti letto da piu' parti dei problemi che possono nascere alle valvole, premetto che la macchina viene utilizzata prevalentemente, anzi, quasi esclusivamente su strade di campagna, una decina di migliaia di km/anno, quindi niente traffico cittadino e niente autostrada se non per tratti corti. Inoltre avrei trovato un impianto usato di 6/7 anni, tolto da una macchina incidentata pari cilindrata alla mia (2000 C.C.), sarebbe consigliabile montarlo? Grazie a chi puo' darmi consigli e indicazioni!

[El_Ventu]

Non conosco il motore di preciso, ma se l'uso che se ne fa è principalmente campagnolo, con richieste di potenza ridotte, direi che a prescindere dal motore, che può anche essere fragile, il GPL può funzionare bene.

 

I problemi nascono quando si fa lavorare il motore a regimi medio-alti con richieste di potenza medio-elevate, come appunto in autostrada, o ad esempio in traino di rimorchi o in salita.

In quelle condizioni d'uso i gas di scarico sono molto caldi, e se le valvole non sopportano l'assenza di quel minimo di fuliggine prodotta dalla benzina, che le lubrifica, inizia l'usura.

 

Se la usi in campagna per spostamenti a bassa velocità, no problem, al limite nel caso di traino di rimorchi e/o autostrada, ci metti poco a schiacciare il pulsante e viaggiare a benzina.

 

Se montassi un impianto iniettato poi ci sono anche possibilità di limitare i problemi settando i parametri in modo da far funzionare il motore in regime "misto" benzina-gpl, senza passare a broda per i tragitti "pesanti".

 

Io ho un Porter, qualcuno mi ha detto che il motore, daihatsu, è adatto con riserve per il GPL.

Ho settato la centralina (con l'aiuto dell'impiantista, che m'ha dato una chiave hardware in prestito) in modo da viaggiare a solo GPL fino ad un dato regime (2800rpm mi pare, l'ho regolato in base all'uso che ne faccio, in modo da andare solo a gas all'andatura "normale" che richiede poco sforzo al motore), oltre quel regime, che nel mio caso significa che sto "tirando", per accelerare, o in salita ecc, e se la potenza richiesta va oltre un tot, ergo il tempo d'iniezione supera un tot di ms, e di conseguenza sale la temperatura dei gas di scarico, parte il contributo benzina, settato abbastanza alto, in modo da togliermi i pensieri riguardo le valvole...