ramros2009 Postato 23 Agosto 2013 Report Postato 23 Agosto 2013 Salve,volevo sapere se qualcuno può darmi un consiglio sul da farsi con la mia nissan qashqai 2.0 16v del 2007 con appena 70000km.in pratica ho fatto l impianto a GPL della brc ,e mi avevano avvisato che avrebbe potuto causare danni al catalizzatore...dopo 6000km si accesa la spia dell'anomalia dovuta appunto al catalizzatore ma una volta svuotato la macchina faceva molto fumo ...morale non ho capito bene come ma il motore è andato.....l'unica soluzione che potrebbe salvarmi la macchina è una rettifica visto che usato il motore non lo trovo e nuovo non vale la pena....volevo capire se potrò continuare a mandarla gas con quali modifiche ammesso che valga la pena rettificar la...oppure se potete darmi altri consigli...non so più che fare....AIUTOOOO,,,,,,!!!!!GRAZIE Quote
pao81 Postato 23 Agosto 2013 Report Postato 23 Agosto 2013 Cambia meccanico e alla svelta, il gpl danneggia il catalizzatore? ma scherziamo? Non ho capito cos'hai fatto al catalizzatore: l'hai svuotato? era intasato? Prova a spiegarti meglio, hai fatto un po' di confusione Quote
Karolis Postato 23 Agosto 2013 Report Postato 23 Agosto 2013 Attenzione alle decisioni affrettate! Che i catalizzatori potevano cedere l'avevo sentita, in generale, su macchine che girano magrissime a gpl (possibile coi vecchi impianti aspirati). Però chissà se è questo il caso. Una volta svuotato non DEVE fare nessun fumo in ogni caso, se non del vapore caldo quando fuori fa freddo. Bisogna anche vedere cosa significa esattamente "motore finito" ... In ogni caso, situazione fastidiosa e difficile e dai preventivi sempre alti :/ Quote
ramros2009 Postato 24 Agosto 2013 Author Report Postato 24 Agosto 2013 Il catalizzatore lo hanno svuotato ...ma che sia andato il motore è certo lo ha visto anche un altro meccanico e poi ha consumato tutto l'olio ....sul fatto che il GPL intasi i catalizzatori su queste macchine è risaputo(ci sono altri casi su questo sito).... Quote
bdrt Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 ma scusa come ha fatto a consumare tutto l'olio? La spia dell'olio non si è accesa? Di solito su questi motori si friggono le sedi valvole con perdita di compressione Quote
cristanim Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 ..ma comunque sia, il catalizzatore non può essere in alcun modo correlato col consumo d'olio che è invece dovuto alle fasce dei pistoni e\o alle tenute guida-valvola andate a rubys... ..e comunque non è che il gpl "intasi" il kat eventualmente, con carburazione "ad minkiam" lo può danneggiare per surriscaldamento e tale danneggiamento ne diminuisce (anche completamente) la capacità di flussare i gas di scarico, in quanto il supporto ceramico "spugnoso" sul quale vengono depositati i metalli nobili (Ir e Pt in prevalenza) che catalizzano le reazioni che ossidano gli inquinanti a composti meno dannosi, si sbriciola ed ostruisce il passaggio gassoso... Quote
Karolis Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 Oppure a furia di bruciar olio si è tappato? Quote
pao81 Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 ..ma comunque sia, il catalizzatore non può essere in alcun modo correlato col consumo d'olio che è invece dovuto alle fasce dei pistoni e\o alle tenute guida-valvola andate a rubys... ..e comunque non è che il gpl "intasi" il kat eventualmente, con carburazione "ad minkiam" lo può danneggiare per surriscaldamento e tale danneggiamento ne diminuisce (anche completamente) la capacità di flussare i gas di scarico, in quanto il supporto ceramico "spugnoso" sul quale vengono depositati i metalli nobili (Ir e Pt in pervalenza) che catalizzano le reazioni che ossidano gli inquinanti a composti meno dannosi, si sbriciola ed ostruisce il passaggio gassoso... Concordo. Che il catalizzatore si possa rovinare per surriscaldamento sono d'accordo ma il gpl non può in nessun modo intasare direttamente il catalizzatore. Oppure a furia di bruciar olio si è tappato? Questo lo vedo molto plausibile. Secondo me quel motore soffriva già di suo qualche problema, l'impianto a gpl non so quanti danni in più possa avere dato Quote
El_Ventu Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 Oppure a furia di bruciar olio si è tappato? Già più plausibile. Per conto mio il problema è dovuto che il motore probabilmente è inadatto. Può essere che le fasce elastiche siano in una posizione e soggette a flussi termici notevoli, che a seconda dell'architettura motore potrebbero aumentare anche oltre i limiti a gas (bisogna vedere l'andamento della combustione, ma è noto che alcuni motori, a gas, consumano più olio del normale, e questo è dovuto solo allo sbilanciamento dei flussi termici, che fanno evaporare l'olio). Il calore ha fatto evaporare l'olio, che andava a bruciare nel kat (so che su molte giapponesi c'è un'iniezione di aria pre-kat...se questo è il caso, ci troviamo di fronte ad un motore che espelle combustibile -olio-, e con l'iniezione d'aria lo fa bruciare nel kat). Questo ha eliminato il fumo, e ha danneggiato il kat. Una volta tolto il kat, l'olio non ha più avuto un "bruciatore" dove andare ad ossidarsi, ed è stato espulso come "fumo". Quote
cristanim Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 ... Il calore ha fatto evaporare l'olio, che andava a bruciare nel kat (so che su molte giapponesi c'è un'iniezione di aria pre-kat...se questo è il caso, ci troviamo di fronte ad un motore che espelle combustibile -olio-, e con l'iniezione d'aria lo fa bruciare nel kat). Questo ha eliminato il fumo, e ha danneggiato il kat. Una volta tolto il kat, l'olio non ha più avuto un "bruciatore" dove andare ad ossidarsi, ed è stato espulso come "fumo". ..assolutamente plausibile, anzi del tutto convincente come spiegazione! ..a questo punto però, mi sa che ramros dovrebbe mettere su pistoni nuovi e sperare che siano state solo le fasce ad andare a rubys... Quote
Karolis Postato 24 Agosto 2013 Report Postato 24 Agosto 2013 3000... Io cercherei un altro motore. Quote
numanese Postato 25 Agosto 2013 Report Postato 25 Agosto 2013 Il motore è finito, che diagnosi è??? Il vino nel fiasco finisce, un motore NO. I catalizzatori a GPL si possono sminkiare, ok si sminkiano anche a benzina, figuriamoci, OK La macchina fuma, da dove? Un bravo meccanico ti tira giù le candele, mette lo strumento per misurare la compressione e verifica. Se l'olio arriva dalle guide delle valvole la compressione sarà buona, in questo caso "basterà" tirare giù la testa, mandarla in rettifica e cambiare le guide, e magari controllare che le valvole con le guide guaste non si siano piegate a causa di un fuorigiri o simile, in quel caso si cambiano le valvole guaste e si smerigliano. Se la compressione è bassa in un cilindro, sono le fasce, in quel caso è più grave, ma non è imputabile al gpl. Comunque il fatto che fumi è troppo approssimativo, sopratutto su un auto di 70'000km Quote
project Postato 28 Agosto 2013 Report Postato 28 Agosto 2013 Cari amici, non è il primo che sento avere problemi su quel motore: succede che sono fragili di catalizzatore e la maggiore temperatura (soprattutto se trasformate a metano) lo fa rompere e sbriciolare (concedetemi il termine panettieristico); avendo il ricircolo dei gas di scarico, parti di ceramica vengono così aspirate del motore e..... il danno è fatto. Ciao Quote
dado_1984 Postato 29 Agosto 2013 Report Postato 29 Agosto 2013 azzo caso difficile e costoso; subito prova di compressione e valutare le candele, spero sia stato fatto, se sono nere incraciate di olio...la frittata è fatta; che motoraccio però...potrebbe anche essere uno sfigato ma non è il primo che sento che parte a gpl. psin questo caso la causa potrebbe non essere il gpl la causa di tutto, ma mi risulta difficile spiegarmi come il motore possa aspirare frammenti di cat dall'egr, a meno che non sia presa a valle cat (dubito). poi senza cat come hai ingannato la seconda lambda? non è che fuma nero perchè è in recovery, oltre ad avere i correttori lenti sballati da km e km a gpl con carburazione sballata e quindi prudenzialmente molto "grassa"? Quote
numanese Postato 29 Agosto 2013 Report Postato 29 Agosto 2013 non conosco bene le Nissan, ma il ricircolo dei gas avviene prima del kat,quindi non ci dovrebbero essere ritorni di ceramica. Quote
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