BRC Sequent 24.11 si spegne al minimo.

[imbiffia]

Salve a tutti,ieri ho ritirato la mia Mercedes A150 portata ad installare l'impianto a GPL BRC Sequent 24.11.

Durante il rientro a casa (50 Km extraurbano) la macchina era perfetta,ma oggi girando nel mio paese (uso urbano) la macchina si spegneva in continuazione ai semafori,nelle rotonde,quando mi fermavo allo stop...insomma ogni volta che tendevo a fermarmi.

Questo succede praticamente quando la macchina scende di giri (ma solo a basse velocità) e quando schiaccio la frizione,i giri scendono sotto gli 800 e la macchina si spegne,inoltre solo con il condizionatore acceso.

 

Ho portato la macchina dall'installatore e mi ha modificato alcuni parametri e al momento sembrava andasse bene,ma al rientro a casa di nuovo lo stesso problema.

 

La macchina ha 54000 chilometri,l'ho presa usata,l'installatore ha detto che poteva essere il corpo farfallato da pulire,dato che durante l'installazione ha notato che era sporco ma che non lo ha pulito perchè poi bisognava resettare il TPS dalla centrale e non avendo l'attrezzatura mi ha consigliato di farlo fare ad un elettrauto,inoltre mi ha consigliato di sostituirele candele e vedere dopo queste due operazioni il difetto serebbe scomparso.

Purtroppo dopo la pulizia (e reset TPS) e la sostituzione delle candele con delle FR7DC+ il problema è rimasto.

[shigeru]

Salve a tutti,ieri ho ritirato la mia Mercedes A150 portata ad installare l'impianto a GPL BRC Sequent 24.11.

Durante il rientro a casa (50 Km extraurbano) la macchina era perfetta,ma oggi girando nel mio paese (uso urbano) la macchina si spegneva in continuazione ai semafori,nelle rotonde,quando mi fermavo allo stop...insomma ogni volta che tendevo a fermarmi.

Questo succede praticamente quando la macchina scende di giri (ma solo a basse velocità) e quando schiaccio la frizione,i giri scendono sotto gli 800 e la macchina si spegne,inoltre solo con il condizionatore acceso.

 

Ho portato la macchina dall'installatore e mi ha modificato alcuni parametri e al momento sembrava andasse bene,ma al rientro a casa di nuovo lo stesso problema.

 

La macchina ha 54000 chilometri,l'ho presa usata,l'installatore ha detto che poteva essere il corpo farfallato da pulire,dato che durante l'installazione ha notato che era sporco ma che non lo ha pulito perchè poi bisognava resettare il TPS dalla centrale e non avendo l'attrezzatura mi ha consigliato di farlo fare ad un elettrauto,inoltre mi ha consigliato di sostituirele candele e vedere dopo queste due operazioni il difetto serebbe scomparso.

Purtroppo dopo la pulizia (e reset TPS) e la sostituzione delle candele con delle FR7DC+ il problema è rimasto.

Anticipo ai risposte dei esperti, tuo installatore non buono.

[imbiffia]

Non buono?? Sono 30 anni che installa solamente impianti GPL...nella sua officina non si fà altro.

[gnegneto]

Diciamo che non l'ha provata bene prima di consegnartela. Ha fatto un'autotaratura e un giretto al volo. Non aveva tempo da perdere e sicuramente questo non è positivo.

Per il resto concordo con il tuo installatore: se l'auto ha veramente quei km, pulizia corpo farfallato, e reset farfalla+candele nuove e ricontrollo carburazione a gpl.

Sono le due operazioni meno costose e solitamente risolvono

Adesso potresti valutare bobine e cavi candele ma sostituirli è costoso e con quei km dovrebbero essere ancora buoni.

attaccati con un obd e vedi quando si spegne che valori ti da.......

[imbiffia]

Infatti ho pulito il corpo farfallato effettuato reset farfalla e sostituito le candele,domani ho l'appuntamento dall'installatore...poi vi faccio sapere.

[Schema28]

quanto l'hai pagato l'impianto?

[imbiffia]

1350 euro...perchè?

[imbiffia]

Ancora non ho risolto il problema....l'installatore mi ha abilitato il funzionamento a benzina al minimo con soglia 1000 giri e durata 2 secondi.

ma il problema è rimasto...

Però mi sono venuti due dubbi sul'installazione secondo me non proprio a regola d'arte....

1) Il rail GPL è stato posizionato perpendicolarmente tra il motore e il parafango sx con una lunghezza dei tubi che portano gas ai collettore di almeno 40 cm mentre BRC consiglia una lunghezza Max di 15 cm.

 

2) Sul manuale di installazione dell'impianto,alla voce Ritorno al minimo si evidenzia che le varie strategie,Commutazione a benzina al minimo,Commutazione a benzina in cut-off,Ritorno al minimo con cut-off necessitano di un intervento sul cablaggio principale inserendo

una modifica (COD. DE512282 ) che va a modificare il positivo iniettori gas,portando il filo rosso anzichè verde.

Ho dato un'occhiata al mio cablaggio e non vedo nessun relè...quindi non vorrei che la strategia sia solo impostata ma gli iniettori benzina non spruzzano nulla.