E' possibile montare un doppio filtro gas in serie?

[Andreanl]

Ottimo testimonianza. Quanti km hai percorso con questi iniettori?

 

Innanzitutto, mi scuso per la risposta tardiva ma sono stato via qualche giorno!

 

Per il momento sono approssimativamente a quota 190.000 km con questi iniettori e (toccando ferro) non han mai dato problemi.

 

Se dovessi fare affidamento alla Keihin stessa, sulla loro pagina garantiscono una vita utile di "almeno 240.000 km"...sperem!

[ciccio1987]

Veramente un chilometraggio notevole, credo che tu sia l'unico ad aver percorso tutti questi chilometri con un set di iniettori, e questo sicuramente per la bontà degli iniettori stessi ma anche per il doppio filtro serie.

[cristanim]

Ottimo testimonianza. Quanti km hai percorso con questi iniettori?

Per il momento sono approssimativamente a quota 190.000 km con questi iniettori e (toccando ferro) non han mai dato problemi.

 

Se dovessi fare affidamento alla Keihin stessa, sulla loro pagina garantiscono una vita utile di "almeno 240.000 km"...sperem!

..non ho dubbi! ..nell'automotive, i japs sanno bene quello che fanno e dicono!!

[Andreanl]

..non ho dubbi! ..nell'automotive, i japs sanno bene quello che fanno e dicono!!

 

Concedimi di essere il "San Tommaso" della situazione...se ne riparlerá tra un paio di anni

[numanese]

Ribadisco il concetto, con i 2 filtri in serie c'è il rischio concreto di ritrovarsi con il primo filtro intasato dallo sporco e il secondo a far nulla. con i 2 filtri in parallelo i problemi si hanno solo quando entrambi i filtri sono KO. Altra cosa se a monte si mette un filtro più grossolano e a valle uno più fine.

[cristanim]

Ribadisco il concetto, con i 2 filtri in serie c'è il rischio concreto di ritrovarsi con il primo filtro intasato dallo sporco e il secondo a far nulla. con i 2 filtri in parallelo i problemi si hanno solo quando entrambi i filtri sono KO. Altra cosa se a monte si mette un filtro più grossolano e a valle uno più fine.

..d'accordissimo con te Numa! ..è ciccio che persiste nelle sue (spessatamente) errate convinzioni...

[El_Ventu]

Piccola nota: il mio impianto (Zavoli Alisei) parte a gas a caldo, perché ho l'auto S&S. Dunque se entra in funzione lo start&stop appena schiaccio la frizione si riavvia il motore direttamente a gas. Nonostante questo, se spengo il quadro (a motore caldo), comunque la centralina fa ripartire il motore a benzina e, dopo pochi secondi, passa a gas (avendo l'acqua calda), ma non parte direttamente a benzina

Sul porter, -landi LSI- potendo lavorare con la chiave sviluppo, ho settato il passaggio a gas a 35° (sotto i 35 andava male) e l'avviamento a gas a motore caldo con acqua oltre i 50°.

 

Volendo si può impostare anche l'auto come monofuel, ho provato, ma va malissimo a freddo, sempre che parta...però da quanto ho letto sono gli iniettori Matrix ad avere problemi a freddo.

 

 

Per quanto riguarda il filtro, ho quello a decantazione, e nonostante i soliti professori abbiano detto che il "pieno sporco" è una scusa da installatori, ho avuto problemi di alimentazione solo in concomitanza ad un vero pieno sporco, nel filtro c'era un dito di schifezze oleose puzzolenti.

 

Pulito il tutto, e oggi, sulla soglia dei 20'000km a gas, ho controllato il filtro, e di decantazione nemmeno l'ombra...segno che fu veramente un pieno sporco a darmi problemi.

Infatti è da maggio che va come un orologio.

[cristanim]

... nel mio caso specifico ho due filtri in serie ("classico" a monte e a decantazione a valle) solo per comoditá di installazione dato che il primo (Prins, 40 x 30 mm) incorpora il sensore di pressione.

..scusa Andrea (non più "NL" ), ma com'è che tu c'hai un filtro "dei tulipani" (lui ancora "NL" ) su in impianto landi? ..forse ti serviva un sensore temp. quando eri lassù e non c'era il ricambio landi o è per altri motivi che non riesco a figurarmi? ..e ci è nato coi keihin o li hai messi dopo l'installaçao? ..muoio dalla curiosità...

[Bravo gpl]

Ma lo scopo quale è , avere una maggiore filtrazione o avere la stessa filtrazione di un filtro singolo dimezzandogli il flusso e facendolo lavorare la metà??

Non so con il gas , ma normalmente per ottenere una maggiore filtrazione sia sul circuito di aspirazione aria su veicoli che vanno in circostanze particolari che sui circuiti di alimentazione (soprattutto del gasolio)e su molte altre applicazioni si mette il pre-filtro , quindi 2 filtri in serie normalmente con potere filtrante e tipologia differente ma che lavorano entrambi sullo stesso flusso , da filtrare o prefiltrato.

2 stessi filtri in parallelo hanno lo stesso potere filtrante di uno (si dividono solamente il lavoro [forse]ma su 2 flussi differenti ), cioè i micron di filtrazione del singolo , 2 filtri o tipologie differenti in parallelo non hanno senso .

[ciccio1987]

Numa il tutto è per non rovinare gli iniettori e preservarli da eventuali rotture di partite di gpl sporco; oltretutto mettendo in parallelo come hai detto il problema del gas "sporco" per gli iniettori non scompare. Ho scoperto che alcuni installatori montano addirittura un primo filtro subito dopo la bocchetta per rifornirsi di gpl, ed uno a decantazione come ha già detto alfone.

 

..d'accordissimo con te Numa! ..è ciccio che persiste nelle sue (spessatamente) errate convinzioni...

 

Sei il solito spocchioso

La mia era una semplice domanda che ha trovato conferma in parte con ciò che ha scritto Andrea ed altre testimonianze trovate sul web, se poi il tuo scopo è solo aprire bocca :o a vuoto accomodati.

[Andreanl]

..scusa Andrea(non più "NL" ), ma com'è che tu c'hai un filtro "dei tulipani" (lui ancora "NL" ) su in impianto landi? ..forse ti serviva un sensore temp. quando eri lassù e non c'era il ricambio landi o è per altri motivi che non riesco a figurarmi? ..e ci è nato coi keihin o li hai messi dopo l'installaçao? ..muoio dalla curiosità...

 

Nessun problema! Allora, l'impianto mi é stato installato "lassú" da li si spiega il filtro prins (che come ho giá detto, incorpora il sensore di pressione). Per quanto riguarda gli iniettori, anche loro sono di primo montaggio.

 

Effettivamente, al ritiro della macchina dall'impiantista son rimasto perplesso per la loro scelta dei keihin (nulla da ridire sul loro buon funzionameno,anzi!) ma mi é stato detto che loro ricorrono a quest'accoppiata in quanto gli Olandesi non gradiscono la rumorositá degli iniettori Landi (??) ed effettivamente ho riscontrato il duetto Landi + Keihin in altri veicoli trasformati da officine differenti...ripeto, non sto a questionare la validitá o meno della soluzione ma se devo guardare alla la mia esperienza mi son trovato bene, tutto li

 

@ Numanese:

 

Effettivamente il tuo ragionamento non fa una piega, anche se nel mio caso specifico ritengo che il primo filtro sia abbastanza "grossolano" in quanto nella vaschetta di decantazione del secondo trovo regolarmente piccole quantitá di olio e morchia.

[cristanim]

..scusa Andrea(non più "NL" ), ma com'è che tu c'hai un filtro "dei tulipani" (lui ancora "NL" ) su in impianto landi? ..forse ti serviva un sensore temp. quando eri lassù e non c'era il ricambio landi o è per altri motivi che non riesco a figurarmi? ..e ci è nato coi keihin o li hai messi dopo l'installaçao? ..muoio dalla curiosità...

 

Nessun problema! Allora, l'impianto mi é stato installato "lassú" da li si spiega il filtro prins (che come ho giá detto, incorpora il sensore di pressione). Per quanto riguarda gli iniettori, anche loro sono di primo montaggio.

 

Effettivamente, al ritiro della macchina dall'impiantista son rimasto perplesso per la loro scelta dei keihin (nulla da ridire sul loro buon funzionameno,anzi!) ma mi é stato detto che loro ricorrono a quest'accoppiata in quanto gli Olandesi non gradiscono la rumorositá degli iniettori Landi (??) ed effettivamente ho riscontrato il duetto Landi + Keihin in altri veicoli trasformati da officine differenti...ripeto, non sto a questionare la validitá o meno della soluzione ma se devo guardare alla la mia esperienza mi son trovato bene, tutto li

..innanzitutto ti ringrazio per la risposta Andrea! ..adesso mi spiego compiutamente il tuo impianto "frankenstein" ed a giudicare anche dalla tua esperienza, devo dire che gli installa "coi tulipani" hanno operato delle scelte del tutto azzeccate! ..e comunque, in merito all'abnorme rumorosità dei me®d (per non parlare dell'affidabilità "scarsina" ), guarda che se ne lamentano in molti anche qui...

[cristanim]

... alcuni installatori montano addirittura un primo filtro subito dopo la bocchetta per rifornirsi di gpl, ed uno a decantazione ...

..mah, mi sa che sono installatori "non del tutto competenti" in quanto finchè è nello stato liquido (ovvero sempre, a monte del riduttore\evaporatore) le "schifezze" oleose sono solubilizzate nel gpl e quindi un fitro (che non sia la già normalmente presente, banalissima retina..) tra la presa di carico ed il serbatoio, nulla può "fermare" se non i detriti solidi tipo sabbiolina...

[ciccio1987]

Sarebbe interessante verificare questa soluzione su vetture che montano iniettori delicati allo sporco in modo tale da avere un riscontro più chiaro.

[Umbi]

Bhè sul mio aspirato sul filtro in fase liquida chiaramente, dotato di tappo magnetico schifezze se ne trovano ed anche 1/2 cucchiaino di limatura di ferro (Dall'aspetto) ... quindi avessi io un iniettato un filtro con tappo magnetico lo vorrei. Sulla fase liquida intendo.