consigli acquisto auto usata gpl

[pichi]

Buongiorno a tutti!

Mi rivolgo a voi essendo proprio un'ignorante nel campo; vorrei comprarmi una 500 gpl ed ho trovato questa "occasione" di fiat 500. è un 2007 1.4, 16v con 110.000 km e l'impianto non di fabbrica usato da 2 anni (circa 35.000km dalle parole del proprietario). Secondo voi ne vale la pena oppure e rischio di lasciarci poi altri soldi per manutenzioni varie in seguito?

Grazie mille

[cristanim]

Buongiorno a tutti!

buongiorno anche a te e benvenuto nel migliore forum del mondo!

 

... ho trovato questa "occasione" di fiat 500. è un 2007 1.4, 16v con 110.000 km e l'impianto non di fabbrica usato da 2 anni (circa 35.000km dalle parole del proprietario). Secondo voi ne vale la pena oppure e rischio di lasciarci poi altri soldi per manutenzioni varie in seguito?

..capirai che senza nemmeno sapere di che impianto si tratta, sarà difficile che qualcuno si sbilanci in pronostici ..non sono di certo un esperto delle motorizzazioni fiat-onne, ma direi che il motore è sicuramente adatto alla trasformazione e che quindi tutto dipende dalla qualità dell'impianto e (forse ancor più) dalla bontà dell'installaçao...

[dado_1984]

CIAO

motore assetato,

tuttavia essendo fire dovresti essere a posto; valvole autoregistranti e a quanto pare non si consumano le tenute a gpl; quoto per l'impianto.

occhio che intorno a quegli anni/km va rifatta la distribuzione, vedi se è stato fatto recentemente

[Pinkus]

Quoto, motore molto assetato, considerando prestazioni non eccelse (i 100cv sembrano più sulla carta che altro). Vero anche che ha valvole (16) autoregistranti.

Non mi sembra il motore più adatto per andare a gpl, anche se mi sa che è quasi indispensabile trasformarlo a gpl, anche per il discorso che ha un'erogazione prettamente spostata in alto.

 

Dal momento che è il modello con meno mercato di tutte le 500, vedi se riesci a portarla via ad un prezzo ridicolo, altrimenti cercati un 1.2 che va molto meglio e si trova facilmente (non va avanti anche quella, anzi... meno, però i consumi del 1.4 non sono allineati alle prestazioni, inoltre al 1.2 piace girare tra i 2000 e 3000 giri, più consoni al gpl)

[dado_1984]

a beh certo l'8v è molto indicato per il gas come del resto tutti i motori che girano preferibilmente a regimi medio bassi; sui piccoli mi viene in mente (non turbo) i fire 8v e i peugeot 8v. il fire 8v però non ha punterie idrauliche.

[Deedee]

Ma il 1.4 16v è lo stesso della panda 100HP? Se è così prestazionalmente su macchinette piccole non è nemmeno male ed è anche abbastanza divertente

 

Certo è che se uno vuole il massimo risparmio prende il 1.2 8v e sono pienamente d'accordo. Consapevole però del fatto che è un vero chiodo (in casa abbiamo una Punto 3° serie 1.2 con impianto gpl di serie)

 

Se ha già fatto la cinghia ed il prezzo è buono io un pensierino ce lo farei, almeno per un test-drive

[pichi]

bè il prezzo è 6.900 allestimento completo chiavi in mano, valutate voi. l'impianto precisamente non ve lo so dire, mi informerò!

[Deedee]

A me così a naso sembrano un po' tanti... A sto punto sarebbe interessante sapere che impianto monta e come è messa a manutenzione (cinghia, gomme ecc). Se le gomme sono consumate e la cinghia è da fare, o tiri ma tanto sul prezzo, o lascerei perdere personamente.

[Pinkus]

Ma il 1.4 16v è lo stesso della panda 100HP? Se è così prestazionalmente su macchinette piccole non è nemmeno male ed è anche abbastanza divertente

 

Si, ma la panda va, la 500 no a parità di motorizzazione (idem per il confronto tra i 1.2). Sarà una questione di peso sensibilmente diverso, sarà una questione di rapportatura (sul 1.2 è sicuramente svantaggiosa per la 500, parlando di scatto), sarà anche una questione di norma euro, però questa è la realtà. Sembra che sti 100cv ci siano ma solo sulla carta. Non che non vada in assoluto, per carità, però devi andare a girare sulle zone alte del contagiri

 

Per il prezzo non saprei. Anche a me pare alto, o comunque ipervalutano l'impianto a gpl, forse complice il periodo.

 

Il mio 1.2 del 2010 usata con 20mila km l'avevo pagata 9600 euro, che era il prezzo corretto a quel tempo. Consideriamo anche che la 500 tiene un sacco il prezzo, però il 1.4 è sicuramente la meno commerciale delle 4 motorizzazioni.

 

Nel dubbio guarderei autoscout quanto prezza modelli analoghi, senza considerare l'impianto gpl. Poi ovviamente dipende dall'allestimento, ma ricordiamoci che è sempre una 2007 (una delle prime quindi), dunque ha 6 anni.

[dado_1984]

io per una roba del genere più di 5000 non gli do, con libretto tagliandi o comunque fattura del cambio cinghia.

poi se devo consumare cercherei un turbo, una punto tjet 120 cv; sulla carta al differenza è poca, ma quella va eccome (coppia), con consumi non credo molto piu alti del 1.4 che per muoverlo devi andare oltre i 4000 rpm. se ti piace la 500 beh la abarth non è male ma imho troppo vistosa e costosa, facessero la 1.4 turbo non abarth come la gpunto sarebbe perfetta, ma poi mi sa che cannibalizzerebbe la abarth, la comprerebbero solo piu gli invasati

[Pinkus]

io per una roba del genere più di 5000 non gli do, con libretto tagliandi o comunque fattura del cambio cinghia.

poi se devo consumare cercherei un turbo, una punto tjet 120 cv; sulla carta al differenza è poca, ma quella va eccome (coppia), con consumi non credo molto piu alti del 1.4 che per muoverlo devi andare oltre i 4000 rpm. se ti piace la 500 beh la abarth non è male ma imho troppo vistosa e costosa, facessero la 1.4 turbo non abarth come la gpunto sarebbe perfetta, ma poi mi sa che cannibalizzerebbe la abarth, la comprerebbero solo piu gli invasati

 

Infatti in ottica consumi, conviene comprare la abarth, più o meno siamo li, ma almeno va.

Costicchia un po' di più di 6900, anche usatissima, però ormai si vedono anche a prezzi abbastanza popolari. Inoltre il 1.4 Tjet va molto bene anche a gpl

[dado_1984]

la abarth però è obiettivamente vistosa e per alcuni troppo rigida,certo prenderla magari bianca senza caratterizzazioni estetiche attenua l'effetto auto da 20enne invasato. non ci sono mai salito, ero stato su una gpunto tjet e mi aveva fatto un'ottima impressione. Tornando all'auto,...sinceramente non è gpl di serie quindi non gode di esenzioni a vita dal bollo, inoltre un'auto su cui è stato fatto montare il gpl poi venduta è perchè è stata spremuta o così sembra, non capisco cosa debbano supervalutare; possono prendere qualche allocco che non sa che con meno di 1500€ fai un impianto nuovo di pacca; soldi recuperati prendendo la stessa vettura senza gpl. senza contare che la 1.4 è la 500 meno venduta per ovvie ragioni (chi vuole solo l'estetica e i consumi prende il 1.2, chi vuole viaggiare il diesel e per andare veramente l'abarth); quel motore non è ne carne ne pesce su una 500, sta(va) bene come entry level su bravo delta.

anche se visto il consumo di sti multivalvole morti in basso prenderei o un 8v semplice per consumare poco oppure a praticamente pari consumo di sti motori "da pista" un turbo gas

[El_Ventu]

Io dopo aver sentito le rogne avute da un amico con una 500aborth non la prenderei in considerazione neanche tra le auto da prendere a gratis.

Anzi, non prenderei neanche la 500...

 

Il 1.4 16V se è quello che inizialmente montava anche la punto 188rev.B quoto il fatto che regala sensazioni di consumo pari a quelle che si possino avere bucando il serbatoio.

Ricordo ancora un viaggio sulla transpolesana per andare ad un raduno del PuntoRacingClub (ai tempi in cui era un club di amanti di birra e salsiccia...), una decina di punto anche pesantemente riviste, andatura codice + accelerazioni lente per non perdersi di vista, io col TD con circa 16-17l feci Tn-Rn (~20km/l), un ragazzo di Vr su Punto ORIGINALISSIMA finì praticamente un pieno, a pari andatura...che fanno a spanne i 6-7 al litro, certo con guida da 20enne fesso e nervoso (usciva dagli stop a tutta per fare 50m e poi frenare per rimettersi in coda), ma son comunque uno sproposito dato che la media di viaggio era ridicola.