Urge un nuovo 2.0 JTD longitudinale?

[Maxetto]

Secondo voi quando potrebbe arrivare un nuovo motore 2.0 diesel più potente rispetto alla versione 170cv, più moderno (forse leggero in alluminio?) ed adatto ad essere montato anche longitudinalmente?

Se anche il prossimo seg. D dovesse essere TP questo motore sarebbe necessario, ma anche per la versione d'ingrasso della 169 servirebbe proprio.

[Crank]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

[Maxetto]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

[156JTD]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

 

 

Non nominare questi nomi brutti brutti.

:-)

[Maxetto]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

 

 

Non nominare questi nomi brutti brutti.

:-)

Non dirmi che vuoi fare come fpaol è dirmi che sono OT e sotto osservazione speciale della moderazione?

[MultiJet170]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

 

 

Non nominare questi nomi brutti brutti.

:-)

Non dirmi che vuoi fare come fpaol è dirmi che sono OT e sotto osservazione speciale della moderazione?

 

Se nomini ancora quei marchi, potremmo anche bannarti per sfregio all'auto con la A maiuscola.

[MultiJet170]

Secondo voi quando potrebbe arrivare un nuovo motore 2.0 diesel più potente rispetto alla versione 170cv, più moderno (forse leggero in alluminio?) ed adatto ad essere montato anche longitudinalmente?

Se anche il prossimo seg. D dovesse essere TP questo motore sarebbe necessario, ma anche per la versione d'ingrasso della 169 servirebbe proprio.

 

Raga, sarà che non sono un intenditore docg, ma personalmente, mi va benissimo anche la mia Pantera che tira davanti.

[156JTD]

Serve eccome ma non ho notizie in merito. D'altra parte occorre cambiare il basamento e non è una cosa facile.

Però i concorrenti europei ormai sono andati avanti e spesso superano i 180Cv ed inoltre ora ci sono i pianali TP che necessitano di motori. L'ordine dall'alto è che i nuovi motori siano tutti con la doppia disposizione.

Come materiale, essendo un diesel, spero lo facciano in CGI che ha un peso praticamente pari all'alluminio ma assorbe le vibrazioni anche meglio della ghisa normale.

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

 

 

Non nominare questi nomi brutti brutti.

:-)

Non dirmi che vuoi fare come fpaol è dirmi che sono OT e sotto osservazione speciale della moderazione?

beh

Già oggi anche crank di la ha supposto alfa das auto , non vorrei che ciò accadesse veramente.

Fino aquando non vedrô un po' di modelli il dubbio mi resterâ .

Oggi poi da alcune parti parlavano di un marchio cinese in cerca di di stabilimento e marchio europeo. È i nomi sono sempre i soliti.

Alfa Saab lancia Seat e poco altro.

 

[Crank]

CGI come il V6 di Audi e VM?

Invece il 2.0 attuale è in ghisa tradizionale?

Audi non so, ma avevo in mente proprio i 3 diesel ex VM.

Il 2.0 attuale dovrebbe essere parente dei Pratola Serra per cui in ghisa tradizionale.

Raga, sarà che non sono un intenditore docg, ma personalmente, mi va benissimo anche la mia Pantera che tira davanti.

Ah non me lo dire!

La Giulia andrebbe benissimissimo TA e tutti i motori "grossi", 3.8 da 530Cv compreso, supportano la disposizione trasversale.

Una 169 TP, però, ci starebbe tutta ed i 2,0 a nafta in quel segmento vendono.

beh

Già oggi anche crank di la ha supposto alfa das auto, non vorrei che ciò accadesse veramente.

Fino aquando non vedrô un po' di modelli il dubbio mi resterâ .

Oggi poi da alcune parti parlavano di un marchio cinese in cerca di di stabilimento e marchio europeo. è i nomi sono sempre i soliti.

Alfa Saab lancia Seat e poco altro.

Piano, io non supponevo un bel niente. Al contrario ho detto che un'ALFA in mano VAG non sarebbe ALFA punto! L'unico motore messo come fisica insegna ce l'ha la Golf, e l'hanno copiata da FIAT.

Il marchio cinese credo che alla fine si accontenterà di SEAT: ALFA è ormai evidente che nun se tocca, Lancia fa il paio con Chrysler e SAAB ha chiuso baracca e burattini.

La convenienza massima ce l'avrebbero in Dr, probabilmente, ma le tasse italiane strangolerebbero perfino loro.