pitto83 Postato 19 Giugno 2013 Report Postato 19 Giugno 2013 la mia 145 con 100.000km a gas ed altri 105.000 a benzina da un po ha un problema, ma si sta aggravando, vorrei capire da cosa puo' dipendere: a benzina va perfetta, a gas va bene in movimento ma al minimo la carburazione è grassissima. il guaio è dovuto al fatto che la centralina benzina riduce al disotto del 2.5 millisecondi di apertura, che è la minima permessa per gli inettori med quello che non riesco a spiegarmi è perchè ha iniziato a farlo dopo tantissimo e non appena montato l'impianto(e sta peggiorando) cioè si tratta di usura di iniettori che pisciano invece di nebulizzare?(anche se per un gas pisciano non è la parola giusta) coglio dire con il tempo gli iniettori aumentano la portata? come posso risolvere? Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Giugno 2013 Report Postato 21 Giugno 2013 la mia 145 con 100.000km a gas ed altri 105.000 a benzina da un po ha un problema, ma si sta aggravando, vorrei capire da cosa puo' dipendere: a benzina va perfetta, a gas va bene in movimento ma al minimo la carburazione è grassissima. il guaio è dovuto al fatto che la centralina benzina riduce al disotto del 2.5 millisecondi di apertura, che è la minima permessa per gli inettori med quello che non riesco a spiegarmi è perchè ha iniziato a farlo dopo tantissimo e non appena montato l'impianto(e sta peggiorando) cioè si tratta di usura di iniettori che pisciano invece di nebulizzare?(anche se per un gas pisciano non è la parola giusta) coglio dire con il tempo gli iniettori aumentano la portata? come posso risolvere? Col giusto sofware il tempo minimo 9iniettori GPL puo' essere abbaasato anche a 1,5 ms Il problema di solito insorge quando dopo un po di km il cannotto dell'iniettore si bagna di olio rallentando la corsa dell'otturatoire che non riesce più a chiudere il passsaggio del gas in tempi rapidi..... Prova a smobntare gli iniettori e lavarli con detergente per olii non agressivo alle vernici.....ricorda che devi alimentare l'iniettore in modo che esso sia aperto a colpetti, non alimentazione fissa per più di qualche scondo altrimenti rischi di bruciare la bobina delll'iniettore.n Quote
pitto83 Postato 21 Giugno 2013 Author Report Postato 21 Giugno 2013 non me la sento di smontare ed alimentare manualmente, esistono pagliativi piu semplici? del tipo allavo di wd40 il rail poi parto a benzina e in una discesa giro a gas facendoglielo ingoiare tutto o magari la stessa cosa con un liquido pulisci iniettori... oppure si possono smontare e portare a pulire da un pompista? Quote
corry88 Postato 21 Giugno 2013 Report Postato 21 Giugno 2013 penso di avere lo stesso problema alla mia Bravo, dici che sono gli iniettori? il problema è che la centralina della mia Bravo è Landi però blindata come si può fare per "sbloccarla"? Quote
gnegneto Postato 24 Giugno 2013 Report Postato 24 Giugno 2013 Smontali e lasciali affogati nel petrolio bianco per 3 gg. La cosa migliore sarebbe smontarli e con una batteria da 9 farli aprire a colpetti con del detergente in entrata. Il test del wd40 sparato dentro al rail è ottimo per capire se il problema sono gli iniettori ma poi dovrai comunque sostituirli o tentare di lavarli bene e sperare...... Quote
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