Dark1Snow Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Prima di tutto volevo ringraziarvi per le vostyre precedenti risposte. Ma soprattutto per la pazienza che dimostrate con un ignorante in materia come me! Mi sono sorti alcuni dubbi... le due vetture in oggetto montano un motore 1.4 benzina che fanno registrare dei consumi davvero bassi!!! La Jazz con 83 CV registra 17.5 Km/l, mentre la Polo con 86 CV registra 17.2 Km/l!! Direi... quasi stupefacente... L'unico problema... qualcuno sa se si può installare un impianto GPL sulle codeste vetture?? Ma soprattutto entrambe le case potrebbero darmi garanzia sulla mia auto nuova? Vi ringrazio come sempre in anticipo! Ciao Quote
funbike Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Te le sei scelte proprio bene... prova a digitare, uno alla volta, le parole Honda e FSI sulla funzione ricerca Quote
Dark1Snow Postato 28 Luglio 2005 Author Report Postato 28 Luglio 2005 Continuo a non capire i motivi per cui non tutte le case automobilistiche vanno verso il GPL!! Poi dopo lo stato è costretto ad incentivarlo, come se avesse tanti di quei soldi!! Già non riesce ad assicurare l'ordine e la giustizia!! Vabbé... Scusate il piccolo sfogo... ma ci voleva.. Ciao Quote
GasGas Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Continuo a non capire i motivi per cui non tutte le case automobilistiche vanno verso il GPL!! Poi dopo lo stato è costretto ad incentivarlo, come se avesse tanti di quei soldi!! Già non riesce ad assicurare l'ordine e la giustizia!! Vabbé... Scusate il piccolo sfogo... ma ci voleva.. Ciao 59410[/snapback] Non è che vanno contro, sui benzina l'iniezione diretta è la tecnologia del futuro e prima o poi ci arriveranno tutti. Le valvole e le testate di lega leggera sono per qualcuno più economiche da produrre per cui....... Quote
Sepulveda Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Per il motore FSI nulla da fare, ma per Honda c'è qualche speranza in più. Qualcuno le gasa ( vedi Klimo) anche se credo abbia dovuto prendere accorgimenti particolari. Che l'iniezione diretta di benzina sia il futuro è probabile, ma penso sopratutto che i produttori di GPL potrebbero prima o poi trovare la soluzione e a quel punto tanti saluti agli incredibilimadiesel. http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=4951 Ciaoooo Quote
Dark1Snow Postato 28 Luglio 2005 Author Report Postato 28 Luglio 2005 Vabbé peccato... Ascoltate... ed invece il 1.4 da 101 CV della nuova Polo Sportline (registra 15.2 Km/l) si può gasare?? La volkswagen dà garanzia? Questo è il classico 1.4 che montava la Polo GT giusto?? Qualcuno l'ha fatto? Vi ringrazio ancora e scusate la numerevole sfilza di domande.. Ciao;-) Quote
Guest mystr Postato 28 Luglio 2005 Report Postato 28 Luglio 2005 Vabbé peccato... Ascoltate... ed invece il 1.4 da 101 CV della nuova Polo Sportline (registra 15.2 Km/l) si può gasare?? La volkswagen dà garanzia? Questo è il classico 1.4 che montava la Polo GT giusto?? Qualcuno l'ha fatto? Vi ringrazio ancora e scusate la numerevole sfilza di domande.. Ciao;-) 59469[/snapback] Gasa pure la honda, SE NON e' ad iniezione diretta di benzina. usa il kit flashlube valvesaver kit con erogazione generosa. e magari anche delle belle candele denso iridio di uno o 2 gradi piu' fredde. Per i motori inizione diretta, invece, finche' faranno INIETTORI FUSIBILI, non ci sara' quasi nulla da fare, del resto se anche il pistone o il cilindro fossero fatti dello stesso mirabolante materiale di questi fantastici INIETTORI FUSIBILI si fonderbbero anche loro, come non notare la CASUALITA' della scelta dei materiali.... ciao Quote
Dark1Snow Postato 28 Luglio 2005 Author Report Postato 28 Luglio 2005 Vabbé peccato... Ascoltate... ed invece il 1.4 da 101 CV della nuova Polo Sportline (registra 15.2 Km/l) si può gasare?? La volkswagen dà garanzia? Questo è il classico 1.4 che montava la Polo GT giusto?? Qualcuno l'ha fatto? Vi ringrazio ancora e scusate la numerevole sfilza di domande.. Ciao;-) 59469[/snapback] Gasa pure la honda, SE NON e' ad iniezione diretta di benzina. usa il kit flashlube valvesaver kit con erogazione generosa. e magari anche delle belle candele denso iridio di uno o 2 gradi piu' fredde. Per i motori inizione diretta, invece, finche' faranno INIETTORI FUSIBILI, non ci sara' quasi nulla da fare, del resto se anche il pistone o il cilindro fossero fatti dello stesso mirabolante materiale di questi fantastici INIETTORI FUSIBILI si fonderbbero anche loro, come non notare la CASUALITA' della scelta dei materiali.... ciao 59491[/snapback] Ciao, il 1.4 appartiene alla nuova famiglia dei propulsori cosiddetti "intelligenti" denominati i-DSI (Intelligent Dual and Sequential Ignition). Compatibile?? Grazie Ciao Quote
meriva Postato 29 Luglio 2005 Report Postato 29 Luglio 2005 Guarda che il 1,4 Honda, nonostante sigle roboanti, non ha nulla di speciale, se non 16 valvole, doppia candela e una centralina elettronica!! Quote
Dark1Snow Postato 29 Luglio 2005 Author Report Postato 29 Luglio 2005 Guarda che il 1,4 Honda, nonostante sigle roboanti, non ha nulla di speciale, se non 16 valvole, doppia candela e una centralina elettronica!! 59568[/snapback] Ciao, in effetti ho cercato disperatamente le caratteristiche del motore, ma l'unica informazione che ho trovato è che ha due candele x cilindro. Così facendo i tecnici Honda hanno diminuito i consumi ed aumentato le prestazioni, possibile....? Ma non era già stato fatto nell'omonimo "twin spark" delle Alfa?? Dov'è la novità....? Si potevano svegliare prima.... Ciao Quote
subba68 Postato 29 Luglio 2005 Report Postato 29 Luglio 2005 scusate ma honda fa' motori a combustione magra dal 1973!!! e idsi è un'ulteriore evoluzione...i consumi contenuti si ottengono con diversi accorgimenti , le due candele servono per ottimizzare la combustione......non mi sembra che le alfa twin spark (esempio il 1.4 delle 145/6) consumino cosi' poco!!! Quote
Guest mystr Postato 29 Luglio 2005 Report Postato 29 Luglio 2005 scusate ma honda fa' motori a combustione magra dal 1973!!! e idsi è un'ulteriore evoluzione...i consumi contenuti si ottengono con diversi accorgimenti , le due candele servono per ottimizzare la combustione......non mi sembra che le alfa twin spark (esempio il 1.4 delle 145/6) consumino cosi' poco!!! 59651[/snapback] Interessante, anch'io non avevo la minima idea di cosa significasse la sigla honda... mettila a gpl, cosi' fai la combustione magra di gpl ! ciao Quote
Pelato Postato 4 Agosto 2005 Report Postato 4 Agosto 2005 Okkio che nessuna delle macchine citate è a iniezione diretta. Attenzione invece all'alluminio e alla fasatura della Honda. Se desideri il gpl, io tra le due ti consiglierei Volks. Quote
Vicus Postato 4 Agosto 2005 Report Postato 4 Agosto 2005 L'FSI è ad iniezione diretta, se non sbaglio è una versione ridotta del 1.6FSI. Quote
monellaccio Postato 4 Agosto 2005 Report Postato 4 Agosto 2005 scusate ma honda fa' motori a combustione magra dal 1973!!! e idsi è un'ulteriore evoluzione...i consumi contenuti si ottengono con diversi accorgimenti , le due candele servono per ottimizzare la combustione......non mi sembra che le alfa twin spark (esempio il 1.4 delle 145/6) consumino cosi' poco!!! 59651[/snapback] no, però il twin sprk della 75 era un orgasmo da guidare!!!! Quote
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