Andreanl Postato 15 Maggio 2013 Report Postato 15 Maggio 2013 Qualche giorno fa sono rimasto a piedi: uscendo da una rotonda la macchina si é messa a girare a tre cilindri, ovvie accensioni di spie controllo motore e ASR e quindi, pensando ad un problema con l'impianto, automaticamente la mano parte verso il commutatore del gas...per scoprire che la macchina era giá passata a benzina in "emergenza" con tanto di cicalino. Lo scanner OBD mi segnala "nessun segnale dall'iniettore *benzina* del 4o cilindro" e per farla breve, una volta rimorchiata la macchina in officina si é scoperto che si trattava di un problema della centralina benzina. La cosa che mi lascia perplesso é che (come confermatomi sia dall'officina che dal tecnico Landi) la centralina del gpl non vedendo piú il segnale dell'iniettore benzina..."decide" di passare a benzina, con il risultato di lasciarmi a piedi, mentre se fosse rimasta a gas avrei terminato tranquillamente il mio viaggio. Mi chiedo a questo punto se questa logica di funzionamento sia effettivamente utile o meno...voi che ne pensate? Quote
dado_1984 Postato 15 Maggio 2013 Report Postato 15 Maggio 2013 se la centralina benzina non vede piu l'iniettore o non riesce a comunicarci quella a gas non ha piu il segnale di riferimento e non puo comandare il proprio iniettore; è una sicurezza per evitare di far funzionare ad esempio un cilindro che la centralina benzina vuole spegnere per missfire etc. bella grana comunque Quote
pitto83 Postato 15 Maggio 2013 Report Postato 15 Maggio 2013 si la logica è quella... con un aspirato saresti tornato a casa, ma credo che comunque per evitare ulteriori danni la "decisione" della centralina gpl sia valida. magari andrebbe previsto un sistema di forzato utilizzo gpl, magari utilizzando come logica di funzionamento quello che fino a quel momento la centralina gpl aveva "imparato" Quote
lucillo Postato 16 Maggio 2013 Report Postato 16 Maggio 2013 Qualche giorno fa sono rimasto a piedi: uscendo da una rotonda la macchina si é messa a girare a tre cilindri, ovvie accensioni di spie controllo motore e ASR e quindi, pensando ad un problema con l'impianto, automaticamente la mano parte verso il commutatore del gas...per scoprire che la macchina era giá passata a benzina in "emergenza" con tanto di cicalino. Mi chiedo a questo punto se questa logica di funzionamento sia effettivamente utile o meno...voi che ne pensate? beh .. essere lasciati a piedi non è mai bello pero mi sembra giusto che se l'auto non può andare a benza non deve andare nemmeno a gas e poi se manca il segnale di un iniettore a benzina la centralina gpl da dove prende il segnale per far funzionare l'iniettore a gas visto che gli iniettori a gas sono pilotati quasi direttamente dal segnale degli iniettori a benza Quote
numanese Postato 16 Maggio 2013 Report Postato 16 Maggio 2013 Scusa, ma lo sai come funziona iniettato sequenziale? La centralina gas LEGGE il tempo d'apertura a benzina e grazie alla mappatura, lo converte in una iniettata di gas compatibile. Se un iniettore "muore" (non l'iniettore inteso come componente meccanico ma il canale della centralina che lo gestisce) la centralina gplnon sà proprio quanto gas iniettare. Se ci fosse una funzione, che decide automaticamente quanto gas iniettare quando il segnale benzina sparisce, non ti funzionerebbe più il limitatore di giri.... Quote
pitto83 Postato 16 Maggio 2013 Report Postato 16 Maggio 2013 ok ma per situazioni di emergenza... il quarto cilindro non avrà un funzionamento completamente diverso dagli altri 3, poi va be di sicuro la logica è giusta, ma a me piacerebbe poter decidere del mio impianto e "provare" a far andare lo stesso il quarto cilindro con le istruzioni medie degli altri tre, magari l'auto in questione ha molto meno valore della spesa necessaria per il carroattrezzi... Quote
Andreanl Postato 16 Maggio 2013 Author Report Postato 16 Maggio 2013 La centralina gas LEGGE il tempo d'apertura a benzina e grazie alla mappatura, lo converte in una iniettata di gas compatibile. Se un iniettore "muore" (non l'iniettore inteso come componente meccanico ma il canale della centralina che lo gestisce) la centralina gplnon sà proprio quanto gas iniettare. A quanto pare mi son perso un "dettaglio" importante... ...magari l'auto in questione ha molto meno valore della spesa necessaria per il carroattrezzi... Qui esuliamo un po dal contesto, ma devo dire che un paio di deca in piú all'anno di assicurazione auto per avere il soccorso si ripagano ampiamente (nonostante sia rimasto a piedi 2 volte il 22 anni di patente...) Quote
dado_1984 Postato 17 Maggio 2013 Report Postato 17 Maggio 2013 per il funzionamento di emergenza va bene anche andare a 3 cilindri, se la centralina benzina non inietta su quel cilindro non si danneggia nulla; questo puo essere sufficiente per avviarsi a velocità bassa (regime limitato per evitare di distruggere tutto con vibrazioni etc) verso l'uscita dell'autostrada o in un posto comunque meno pericoloso.certo se la logica non ti permette di avviare il motore o non lo toglie dal minimo c'è poco da fare Quote
numanese Postato 17 Maggio 2013 Report Postato 17 Maggio 2013 Se la centralina comanda solo 3 cilindri su 4 a gpl vai a 3. Se devi andare a 3 dal meccanico puoi andarci anche a benzina... Quante volte capita nella vita che una centralina vada KO e si "perda un iniettore"???? Quando c'è un guasto, c'è un guasto.... Fare una strategia che risolva il problema di Andrea NL ha meno utilità di montare un piccolo motore di scorta, per camminare quando si rompe il principale... Comunque io concordo che chiamare il carro attrezzi è una scocciatura... Sulla mia vecchia golf avevo la pompa benzina rotta, andavo solo a gpl. Una mattina mi si è scaricata la batteria azzerando il parziale che era a 50 o 60km circa. Il sabato mattina vado a fare gas, ma trovo il distributore senza gas, mi dirigo verso l'autostrada, certo di trovare gas, e con il pallino rosso acceso da un pezzo, ma con ancora 50 60mk di autonomia probabile. Sono rimasto a secco sotto il cartello con scritto: GPL 1000 mt..... sotto la pioggia e con il cantiere autostradale a fianco.... 180€ UN CHILOMETRO Quote
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