Fifo Postato 24 Aprile 2013 Report Postato 24 Aprile 2013 Ciao... Premessa: Grande Punto 1.4 8 Valvole impianto e-g@s Sly Injection II - Km 103.000 - Riduttore Km 80.000 circa, Iniettori Rail Matrix Km 30.000 circa, ma comprati usati - Filtro in Fase Gassosa Nuovo - Filtro in Fase liquida con circa 30.000 Km __________ Ho il problema descritto nel titolo, ogni tanto, totalmente Random, l'auto all'accensione dopo qualche ora ferma, non passa a gas e se non commuto a benzina muore, non cè verso di passare a gas; faccio anche parecchi Km a benzina ma non ne vuole sapere di passare a gas; la lascio ferma qualche ora e alla riaccensione passa a gas senza problemi e va come un orologio. Le elettrovalvole si aprono, sembra tutto regolare ma al momento del passaggio l'auto muore (se fermo) o scende di giri fino a morire (se in movimento) [N.M. se la lascio morire, l'impianto resta attivo (verdi i led del commutatore) ma questa è un'altra storia] Questo scherzo lo fa random, non sempre e casualmente, cioè non subito dopo aver fatto il pieno o a secco o altro...sembra che non arrivi gas agli iniettori ma il gas, nel circuto riduttore->iniettori, cè ed è in pressione; ho pensato all'umidità/freddo ma mi è capitato anche ieri che la temp non era bassa... Per inciso, ieri casa-lavoro, 15 Km tutto perfetto, la riaccendo alle 12 per portarla dentro a fare il tagliando ed ecco che non passa a gas e muore; faccio il tagliando e la riaccendo alle 14 e NON passa a gas, provo + e + volte e appena manualmente commuto a benzina l'auto riprende ad andare senza problemi, ricommuto e muore/tende a morire; la sera alle 18 la riprendo, commuta con uno strattone e va a gas senza problemi; stamattina, dopo 12 ore ferma, zero problemi, tutto regolare.. Aggiungo qualche dettaglio anomalo, Quest'inverno nel passaggio a gas, tentennava, sembrava andasse a 2 ma dopo qualche metro il problema spariva e tutto regolare; per cercare di ovviare ho alzato la temp di commutazione e non cambiava nulla; adesso cmq non lo fa più... Io ho provato a spruzzare del riattivante elettrico nei vari spinotti, sia degli iniettori che quello grande della centralina, cambiato il filtro in fase gassosa, controllato i vari cablaggi visibili, cambiato il filtro gassoso, tolto e rimesso il fusibile dell'impianto, ma niente da fare, ogni tanto il problema ricompare... Viste le vicissitudini della e-g@s, adesso l'installatore e-g@s + vicino stà a 40 Km; nel caso cmq ho il cavo e il Sw base (faccio tutto ma non posso mappare "giro per giro"... Se avete qualche idea, è ben accetta...se servono altre info, chiedete pure... Thx! Quote
numanese Postato 24 Aprile 2013 Report Postato 24 Aprile 2013 strano, così su due piedi mi da l'idea o che non arrivi gas, ma i filtri puliti lo dovrebbero escludere, o centralina in fase di decesso, sopratutto perchè dici che quando si spegne "resta a gas".... Quote
Fifo Postato 25 Aprile 2013 Author Report Postato 25 Aprile 2013 Ho pensato anche io alla centralina...se fosse, l'unica sarebbe di fare il tentativo e cambiarla...ma non è per niente economica e magari non è neanche quella... Per il fatto che "resta a gas" , l'ha sempre fatto e l'avevo anche riportato qua sul forum...a mio parere l'installazione non è delle migliori, per usare un eufemismo... Aggiungo un'info che mi è venuta in mente, i consumi sono normali, nulla di anomalo neanche su questo aspetto... Quote
Fifo Postato 29 Aprile 2013 Author Report Postato 29 Aprile 2013 Ri-capitato anche Sabato...Dopo 12 ore ferma nessun problema, faccio 2 brevi tragitti (con commutazione) la riprendo dopo poco meno di 3 ore e a gas non va... Faccio oltre 50 Km a Benzina; la spengo e alla successiva riaccensione dopo circa 4 ore passa a gas senza problemi... Quote
Fifo Postato 23 Luglio 2013 Author Report Postato 23 Luglio 2013 News! Peggiorato! Io non lo capisco + 'sto impianto.... Venerdì finisco il gas e vado circa 50 Km a Benzina senza problemi...Sabato mattina faccio il pieno (al solito distributore) e l'auto inizia a strattonare...la cosa particolare è che se affondo l'auto passa a benzina SENZA avvertirmi senza bippare, vedo il commutatore che da verde e acceso torna a lampeggiare e sento l'elettrovalvola del riduttore che si apre poi ripassa a gas senza problemi (strattoni a parte e ricommutazioni silenziose se affondo ecc)...ma nessun bip...se invece vado a filo di gas l'auto va bene (strattoni a parte dopo i 2000 giri circa) ... inoltre, strattona anche andando a benzina (!) e questa è una novità assoluta... Poi, il fatto che non passa a gas lo stà facendo un pò + di frequente...esempio stamattina non passa a gas MA se affondo passa a benzina (silenziosamente) quindi l'auto non muore...allora arrivato al lavoro smonto il filtro in fase gassosa (abbastanza pulito ) il gas cmq era nel tragitto riduttore-iniettori...lo rimonto, riprovo, e l'auto passa a gas... Ormai sono basito....qualche idea? Aggiorno: L'ho riprovata e subito all'accensione (un pò lunga, da un pò di tempo a questa parte) prima della commutazione, a benzina nessuno strattone, come passata a gas, ha strattonato, commutato e ha continuato a strattonare anche a benz...in più sembrava andasse a 3, sia a gas che benzina...adesso ho staccato la batteria, tra un paio d'ore vedrò... Quote
Fifo Postato 23 Luglio 2013 Author Report Postato 23 Luglio 2013 ma hai provato a farla partire direttamente a gpl? dai corrente al quadro e tieni premuto il selettore per qualche secondo e poi metti in moto Non ci parte..avevo già provato con anche il gasaro..partiva direttamente a GPL impostandolo via sw, ma dopo tot volte non te lo permette più... Btw, anche dopo 2 ore di batteria staccata, non è cambiato nulla... Quote
Fifo Postato 23 Luglio 2013 Author Report Postato 23 Luglio 2013 Aggiorno nuovamente Stasera lo collego al PC... La pressione del gas era intorno agli 820 mBar, l'ho portata sui 1200; seguendo uno screenshot fatto tempo fa che l'auto andava "bene"; è corretto come valore? La carburazione era magrissima, arricchita. Altra cosa, dispersione saltuaria di corrente in zona rail iniettori (dal rail stesso) si sente distintamente la "scintilla" (si sente, non la fa) e appoggiandoci il dito si avverte una leggera scossa oltre al rumore e il motore in contemporanea, zoppica; questo potrebbe spiegare gli strattoni (a gas, ma a benzina?)...appena riesco, smonto l'airbox e controllo meglio e vedo se sono fili spellati (non mi sembra) o altro che posso notare... L'auto, anche se ho fatto poca strada, sembra andare meglio... Quote
Fifo Postato 24 Luglio 2013 Author Report Postato 24 Luglio 2013 Ok, magari è ancora presto per dirlo,visto che ho fatto poca strada ma: Strattoni, commutazioni silenziose, risolte! Una pipetta dalla parte della bobina a contatto con il rail iniettori, del cavo candela n.1, era fessurata/bucata quindi scaricava...e questo procurava gli strattoni e le commutazioni silenziose (perchè poi?! e perchè poi, silenziose!?) L'altro problema del NON passaggio a gas, non si è ancora verificato (di nuovo) ma già so che non dipendeva da quello...inoltre, accellerando di colpo, sento il riduttore che fa un piccolo "ululato"... Quote
Fifo Postato 30 Ottobre 2013 Author Report Postato 30 Ottobre 2013 Aggiorno: il NON passaggio a gas si ripresenta sporadicamente, però se svuoto il circuito - riduttore-->iniettori - riaccendendola passa a gas normalmente; quindi il problema direi che è il riduttore; a volte non regola la pressione e la troppa pressione non fa aprire gli iniettori (cosa suggerita su questo forum, ma non trovo messaggio e autore) Le soluzioni immagino siano 2: Revisione del riduttore con kit apposito (il più sarà trovarlo e trovare il gasaro che lo fa) spesa sui 100€ (?) Sostituzione riduttore, spesa circa 300€ (?) Peccato che l'unico che ancora monta e-g@s nella mia zona stia a 40Km... Chiedo però, è possibile montare un riduttore di altra marca? sarà compatibile con l'elettronica e-g@s? Quote
tascappane Postato 31 Ottobre 2013 Report Postato 31 Ottobre 2013 il modello del riduttore è riportato su libretto di circolazione, pertanto se vuoi montare un modello diverso (tecnicamente dovrebbe essere possibile dopo aver valutato la posizione di sensori pressione e temperatura, che non conosco sul tuo impianto) "dovresti" rifare il collaudo. è più facile sostituire centralina, iniettori, cablaggio, ma non il riduttore Quote
pulpos68 Postato 1 Agosto 2015 Report Postato 1 Agosto 2015 Salve a tutti,mi capita delle volte che l auto quando passa a gpl non vuole proprio saperne però è tutto ok secondo il commutatore (da luce verde).Per farla poi procedere devo far scaricare la pressione dal polmone al filtro che sta prima degli iniettori facendo sfiatare un po e dopo procede alla grande. Quote
Fifo Postato 3 Agosto 2015 Author Report Postato 3 Agosto 2015 Salve a tutti,mi capita delle volte che l auto quando passa a gpl non vuole proprio saperne però è tutto ok secondo il commutatore (da luce verde).Per farla poi procedere devo far scaricare la pressione dal polmone al filtro che sta prima degli iniettori facendo sfiatare un po e dopo procede alla grande. il NON passaggio a gas si ripresenta sporadicamente, però se svuoto il circuito - riduttore-->iniettori - riaccendendola passa a gas normalmente; quindi il problema direi che è il riduttore; a volte non regola la pressione e la troppa pressione non fa aprire gli iniettori (cosa suggerita su questo forum, ma non trovo messaggio e autore) Direi che è il mio stesso problema..che impianto hai? Io ho risolto cambiando il riduttore... Quote
pulpos68 Postato 11 Agosto 2015 Report Postato 11 Agosto 2015 romano gas.Ieri l ho smontato ed ho pulito il riduttore per bene.Per ora va bene Quote
sarrusant Postato 17 Agosto 2015 Report Postato 17 Agosto 2015 Ragazzi scusatemi non riesco a inserire una nuova discussione, ho ul problema con la mia alfa 147 impianto sequenziale tartarini. L 'auto ogni tanto passa a benzina comincia a lampeggiare il commutatore e non mi permette di passare a gas. Devo spegnere e riaccendere anche se certe volte fa 100 metri e torna benzina. Ho fatto la dignosi e mi dice sensore tmperatura acqua, l ho messo nuovo sembrava andare bene ma l ha rifatto non so cosa fare, avete idea? Scusatemi ancora. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora