"Se non fai il pieno, consumi di meno"... questa la vorrei cap

[ULGAT]

Il post concludeva dicendo " Poi ognuno giudichi se ne vale la pena o meno".

 

Ciò premesso ho visto tanta gente parlare di "frenate di emergenza" e poi acquistare ancora auto con freni a tamburo.

Lì non si pensa ala prestazione della frenata ?

 

Ho visto gente acquistare auto nel 2012 ed anche nel 2013 senza ABS e senza ESP.

Lì non si pensa all'emergenza ?

 

Ho visto gente andare dal ricambista ed anzichè comrprare pastiglie di prestazioni certe, ha scelto dischi da schifo e pastiglie deprimenti, l'importante è spendere poco.

Lì non si pensa alla prestazione della frenata ?

 

Ogni volta che vado dal gommista vedo sempre più gente che prende MATADOR, SAVA ed AURORA.

Sempre meno Michelin, Continental, Bridgestone.

Lì non si pensa ala prestazione della frenata ?

 

Concludo con un'ultima considerrazione:

in strada non faccio competizione, e se l'auto prevede le 185 significa che è stata studiata ed omologata per quello.

[prepHgpl]

Il post concludeva dicendo " Poi ognuno giudichi se ne vale la pena o meno".

 

Ciò premesso ho visto tanta gente parlare di "frenate di emergenza" e poi acquistare ancora auto con freni a tamburo.

Lì non si pensa ala prestazione della frenata ?

 

Ho visto gente acquistare auto nel 2012 ed anche nel 2013 senza ABS e senza ESP.

Lì non si pensa all'emergenza ?

 

Ho visto gente andare dal ricambista ed anzichè comrprare pastiglie di prestazioni certe, ha scelto dischi da schifo e pastiglie deprimenti, l'importante è spendere poco.

Lì non si pensa alla prestazione della frenata ?

 

Ogni volta che vado dal gommista vedo sempre più gente che prende MATADOR, SAVA ed AURORA.

Sempre meno Michelin, Continental, Bridgestone.

Lì non si pensa ala prestazione della frenata ?

 

Concludo con un'ultima considerrazione:

in strada non faccio competizione, e se l'auto prevede le 185 significa che è stata studiata ed omologata per quello.

 

io anni fa' ero in tangenziale a milano con una duna, muletto aziendale, forse correvo un po' troppo.. (ma pur sempre con la duna) ad un certo punto dopo un curvone mi trovo un muro di auto ferme.... piede d'istinto sul freno, tutte e quattro le ruote che si mettono a fischiare, sbatto dentro la seconda a 90 allora.... e finalmente riesco a fermarmi.... quello di fianco a me' mi guarda stralunato.... lui si era fermato senza difficolta'...... poi tornato in azienda guardo le gomme......... erano il minimo sindacale, sia come misura che come marca...... me la son vista brutta e per che cosa? poche centinaia di euro ?

[ULGAT]

Certo.

Ed è per questo che abbiamo acquistato una 147, per avere un occhio alla sicurezza.

 

E' l'auto nel suo insieme che la determina, assieme però a componenti di consumo di qualità.

Non certo la larghezza della gomma per la quale tra l'altro l'auto è stata pensata.

 

Per fermarsi prima, la "vecchia" 147 ha di serie l'ESP, l'ABS, 4 freni a disco.

Molte auto nuove oggi queste cose ancora se le sognano, e la gente non ci bada .

 

La mia ha inoltre dischi DELPHI , pastiglie TEXTAR , e 4 bellissime Michelin da 185 .

 

Ritengo che per l'efficacia della frenata sia equipaggiata meglio di un' altra auto che abbia gomme da 205

marca AURORA (made in China) o pastiglie freni coreane di dubbia fattura.

Equipaggiamenti che purtroppo, nonostante i proclami di molte persone, vedo sempre più spesso in giro.

Questo volevo dire.

[pitto83]

l'abs credo che su auto nuove sia obbligatorio, esp no, ma visto che sfrutta molti componenti dell'abs metterlo su tutte le auto costerebbe anche poco...

 

poi la frenata dipende da molti fattori, ma sicuramente le gomme sono uno dei fattori principali.

 

sulla 155 con gomme pirelli frenata ok, con gomme ricoperte frenata ridicola

 

opel corsa gomme pirelli e gomme ricoperte frenata buona con entrambe

 

alfa 145 gomme pirelli frenata ottima gomme ricoperte frenata sufficiente

 

queste senza abs, con abs su jeep grand cherokee e lancia lybra sia con gomme gridgestone che con gomme ricoperte(pero' di buona fattura) la frenata è comunque superiore a tutte le altre auto senza abs.

 

sul bagnato le differenza aumentano

[El_Ventu]

Dal distributore meno ci passo e meglio è (ho anche altro da fare che continuare ad andarci).

Quando vado per rifornirmi è imperativo fare il pieno.

 

Per chi vuole risparmiare a tutti i costi, meglio trogliere le ruote in lega ribassate ed allargate

a favore di cerchi normali e con gomme più strette (permesse dal prorprio libretto naturalmente).

Meno attrito = meno consumo.

 

Sulla 147 di mia moglie ho tolto le 205 ed ho messo le 185.

Rislutato: consumi ridotti del 10 %

Poi ognuno giudichi se ne vale la pena o meno.

 

bravo, alla prima frenata di emergenza ripaghi tutto con gli interessi del 1000%

Va che con 30q di suv non è che hai grandi prestazioni di frenata, sai?quindi evita di fare il prof.

[ingsteve]

senza contare che sul bagnato rischia di frenare meglio con gomma stretta...su asciutto invece la gomma larga da grosse differenza in tenuta e frenata....

[El_Ventu]

senza contare che sul bagnato rischia di frenare meglio con gomma stretta...su asciutto invece la gomma larga da grosse differenza in tenuta e frenata....

 

Le variabili sono molteplici, potremmo perdere ere geologiche intere discutendo di tenuta di strada se le consideriamo tutte...

Vogliamo aggiungere le variabili Struttura, Mescola e Disegno delle gomme?

Non se ne esce più!!

 

Ha più tenuta di strada longitudinale (quindi frenata e accelerazione) una gomma stretta ma con mescola indurita (o dura di suo) o una larga con mescola morbida nei vari casi?

E la scolpitura, come influisce?

Tiene meglio una gomma con scolpiture profonde e ampie (quindi più sfogo per l'acqua e maggior pressione specifica del tassello sull'asfalto) e mescola semidura o una gomma con tanti intagli sottili e mescola morbida?

Magari uno pensa che la prima prevalga, poi prova a fare una frenata con gomme da fuoristrada e la confronta con la stessa frenata, stessa auto ecc con gomme da neve lamellari e cambia idea...

 

Come in inverno, vedi i gippini con gomme ultratassellate che appena fa un velo di neve son di traverso, e la nonna con la pandina e le lamellari che va come fosse sull'asciutto...

[ottobre_rosso]

Supponiamo che con un pieno per esempio fai 5 km in meno (voglio abbondare) rispetto a 2 rifornimenti da mezzo serbatoio, a menochè uno non abbia il distributore sotto casa, rischia, facendo 2 rifornimenti di mezzo serbatoio, di fare 10 km per andare e venire dal distributore e il risparmio svanisce anzi raddoppia.

quoto in pieno

[ottobre_rosso]

quanto al discorso pneumatici, oltre alle variabili da voi già considerate c'è da tener conto del DOT riguardo il quale, soprattutto ultimamente a causa della crisi, si vedono in giro pneumatici con oltre 5 anni di anzianità, quindi sfido chiunque ad effettuare una frenata d'emergenza con delle 205 dure come la pietra

[dado_1984]

OT quelle vanno bene per i burnout o i drift...

concordo con le osservazioni sulle gomme (qualità); per la frenata sul dritto è solo questione di attrito e gomme e pastiglie non di marmo; per la tenuta è piu complicato, entrano gli ammortizzatori, la geometria delle sospensioni, il peso, eventuale elettronica.

/OT

Per il discorso sul pieno la direi alla Fantozzi..."la corazzata potemkyn è ..."

il riduttore è messo li apposta per compensare le variazioni di pressione a monte e valle suoi

il peso in più tra pieno è vuoto è ridicolo, a meno di non avere un bombolone da 100l è valutabile con il peso di un bambino in auto. il microscopico risparmio si potrebbe fulminare percorrendo piu km per andare al distributore, peggio arrivandoci a benzina