sarrusant Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 Ragazzi ciao a tutti, volevo chiedervi delucidazioni sulla regolazione del mio impianto sequanziale tartarini. Dalla mappa se il pallino a gpl blu e' leggermente piu basso di quello rosso a benzina cosa significa?? e' piu grassa o magra? Inoltre per modificare i parametri si possono modificare per singola cella?? se provo a selezionarli tutti appena provo ad inserire il valore si deselezionano e' normale? Vorrei capire un altra cosa se inserisco valori con il segno meno sto diminuendo il gpl?? grazie a coloro che mi aiuteranno a sopprimere i miei dubbi. Quote
_mystr2 Postato 7 Febbraio 2013 Report Postato 7 Febbraio 2013 dopo selezionato tutte le caselle devi premere invio. se inserisci un valore negativo nella correzione ad esempio -10 stai sotraendo gas quindi piu' magro. se e' come l'omegas il pallino dovrebbe segnare sempre il tempo benzina, sia che sia blu o rosso, quello serve solo per far capire il carburante in uso. se il pallino si sposta verso il basso vuol dire che i tempi di iniezione aumentano, ergo la mappa gas e' troppo bassa. e' piu' facile guardare la casella TINJbenz, quando cambi a gas il tempo deve rimanere uguale. Quote
sarrusant Postato 8 Febbraio 2013 Author Report Postato 8 Febbraio 2013 Ok grazie... il mio pallino ė leggermente piu basso oggi provo a sistemare il tutto.... ho chiesto anche perche vorrei provare a istallare un kit fai da te ad idrigeno, e volevo vedere se riesco ad agire anche sulla mappa della carburazione... qualcuno ha provato? Io vorrei inserire il gas prodotto dalla cella ossidrogeno assime al gpl e poi interagire sulla mappa.. ovviamente nn ė una cosa semplice xche ci sara una portata di ossigeno maggiore che fara credere alla centralina che la macchina gira magra. Se siete interessati vi farò sapere Quote
_mystr2 Postato 8 Febbraio 2013 Report Postato 8 Febbraio 2013 l'unica per bypassare la carburazione della centralina benzina e' questa: http://www.innovatetuning.it/product_info.php?prod=INN-0108&name=MTX-L:-Complete-All-In-One-Air/Fuel-Ratio-Gauge-Kit&model=3844 http://www.ebay.it/itm/INNOVATE-MTX-L-AFR-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-3844-/300506017816?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f78df018 Quote
sarrusant Postato 9 Febbraio 2013 Author Report Postato 9 Febbraio 2013 costa molto! io ho due sonde lambda a monte ci vorrrebbero due di questi?? tu hai provato? se poi non funzionasse rimarrei fregato con una spesa inutile... Ma questo labda a banda larga per cosa si usa? Quote
sarrusant Postato 9 Febbraio 2013 Author Report Postato 9 Febbraio 2013 scusami ma allontanando le sonde non avrei un effetto positivo ? Quote
_mystr2 Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 hai un v6? in questo caso si, ce ne vogliono 2. non costa molto (uno, due e' gia' un'altra cosa)... per quello che da. allontanando la lambda non cambi niente o peggiori, meno sniffa e piu' ingrassa. io comunque fra 1 po me la prendo, vedremo come va. La wideband serve per misurare in maniera precisa il rapporto aria/carburante, in piu' quell'aggeggio ha 2 uscite programmabili come una narrowband, ma siccome sono programmabili puoi ingannare la centralina della macchina e farla andare piu' magra o piu' grassa, adattandola ai vari tipi di carburante o per fare esperimenti. Proprio quello che vuoi tu (ed io). Quote
sarrusant Postato 9 Febbraio 2013 Author Report Postato 9 Febbraio 2013 ho una 147 e possiede due sonde a monte purtroppo! Comunque tu hai messo il kit ad idriogeno nella tua auto o vuoi ridurre i consumi solo diminuendo il combustibile? Oggi ho provato a tarare il mio impianto primo ho portato la centralina a benzina allo stato standard con l 'adeguamento dei parametri autoadattativi e poi ho provato a fare l ' autotaratura del mio impianto cosa che non sono riuscito a fare. Praticamente non capisco perche' il riduttore ha difficolta' a mantenersi sopra i 60 gradi ho consumato un sacco di benzina inutile, per poi non riuscire lo stesso perche' la videata rimane bloccata su : autotaratura in corso non accellerare o decelleraare... dopo aver acceso luci sbrinatore etc. Sapete perche' non riesco? A dire il vero una volta l ha fatta non so come ed ho nonato che mi e' apparsa la scritta che gli ugelli sono troppo grandi cosa anomala perche' un anno fa ho messo gli evo8 e l impiantista ha messo anche le riduzione perche' prima diceva che erano grandi e poi dopo corretti. Ora a distanza di un anno sono di nuovo grandi non riesco a capire.. ovviamente volevo prima autotararla e poi manuale per evitare l ' accensione della spia avaria motore.Premetto che l ' auto va bene sia a benzina che gpl consigli???? grazie Quote
sarrusant Postato 9 Febbraio 2013 Author Report Postato 9 Febbraio 2013 guarda il link mystr2 http://www.ebay.com/itm/INNOVATE-3844-MTX-L-DIGITAL-WIDEBAND-AIR-FUEL-GAUGE-KIT-/370520832034 Quote
_mystr2 Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 allora, se hai una 147 hai un 4 cilindri quindi una bancata sola, hai 2 sonde ma quella che controlla la carburazione e' solo la prima, quella a monte del catalizzatore. La seconda e' a valle del catalizzatore e serve solo a monitorarne l'efficenza. quindi solo un mtx-l... che impianto hai? strano che tu non riesca a fare l'autotaratura. tutti gli utilizzatori (a/c luci eccetera) li spegni vero? comunque mi sembra di capire che hai uno scanner obd con cui tieni d'occhio i correttori benzina? Anche se non riesci a fare l'autotaratura la procedura e' giusta: (staccare il negativo batteria per 5 minuti per resettare la centralina benzina) andare un po a benzina per far settare i correttori, poi mettere a gas e vedere se cambiano, e in base a come cambiano settare la mappa gas. Io non ho intenzione di mettere l'idrogeno ma, andando a metano ho bisogno di settare la carburazione a 17.2:1, quindi mi serve l'aggeggio... lo so che in america costa meno ma sono appena stato fregato dalla dogana italiana su delle candele che avevo preso dagli usa... per cui... La bella cosa dell'mtx-l e' che avendo 2 uscite completamente programmabili (confermato per e-mail dal supoprto tecnico) con un semplice circuitino dotato di rele' si puo' settare le due uscite in modo tale che a benzina ne usi una e va sempre a 14.7:1 e quando vai a gas scatta l'altra e setti l'air/fuel ratio che ti pare!. ciao Quote
sarrusant Postato 9 Febbraio 2013 Author Report Postato 9 Febbraio 2013 le sonde sono 3 totali due a monte e una a valle. Ho un impianto tartarini seq, prima devo spegnere tutto e poi attaccare tutto a-c luci etc.. boh Quote
_mystr2 Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 scusa ma che motore hai? la tararura si fa con tutti i carichi spenti, te lo chiede il programma di accendere qualcosa? Quote
Zotto Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 scusa ma che motore hai? la tararura si fa con tutti i carichi spenti, te lo chiede il programma di accendere qualcosa? Il programma di taratura Tartarini prevede ad un certo punto di accendere tutti i carichi possibili , sempre rimanendo al minimo. Quote
_mystr2 Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 Ciao Zotto! si pero' io non ho ancora capito che motore ha, ho visto che c'e' la 147 3.2 V6 gta... non credevo ci fosse... e' quella? Quote
sarrusant Postato 11 Febbraio 2013 Author Report Postato 11 Febbraio 2013 io ho una alfa 147 1.6 120 cv twin spark ... Raga oggi ho riprovato a fare l autotaratura ma niente non e' possibile non riuscire a mantenere la temperatura del a 60 gradi.. Se la lascio a minimo non sale arriva 49 50 potrei stare ore con il motore acceso, se accellero sale ma poi scende rapidamente e mi blocca l' autotaratura... Qual'e' il problema secondo voi?? Quote
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