monellaccio Postato 4 Agosto 2005 Report Postato 4 Agosto 2005 Non è facile perché dovrei anche staccare tutti i cavetti, comunque li ho visti mentre li montava, fra il collettore e l'iniettore il tubetto è circa 1-1,5 cm. PS dopo aver letto il forum è la prima cosa che ho guardato, quando poi, chiaccherando, ho accennato al tubetto del depressore o al problema della molla del riempimento mi ha guardato strabiliato. 60881[/snapback] in sintesi credo che nell'urbano puro la differenza di consumo sarà più marcata...magari non di molto...in ogni caso complimenti all'impiantista! Quote
bdrt Postato 4 Agosto 2005 Report Postato 4 Agosto 2005 bene anzi benissimo direi io dico che un annetto max ed il jtg potrebbe raggiungere l'affidabilita desiderata.Ma se sara boom di jtg lo diranno i risultati delle vendite ed i tempi di attesa, ma tornando alla stupenda belva 2800 v6 direi che per il 2% ci metterebbero la firma tutti,io non ho trip computer e vi diro che in uso urbano a benza facevo 8al lt a gas oscilla dai 7agli8al lt circa il 12% in piu'ovviamente sono prove che hanno un ampio margine d'errore ed in piu' da quando vado a gpl il piedino si e appesantito notevolmente .Per quel che riguarda i tempi di iniezione sarebbe meglio collegare la diagnosi in porta eobd e verificare il funzionamento dei correttori veloci e lenti se funzionano nella stessa percentuale sia a benza che gas allora la carburazione e perfetta Quote
Mircoron Postato 4 Agosto 2005 Author Report Postato 4 Agosto 2005 Al terzo pieno sembra che il consumo in città sia circa il 10% in più, da circa 13 l/100km che segna il trip ad un consumo effettivo di 14 l/100km, però, effettivamente come dice bdrt, sapendo di essere a gas il piede indugia di meno e ci si diverte un po' di più a sentire i kgm. Saluti a tutti Quote
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