gigiotd Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 Per curiosità ho rifatto i calcoli sui costi di carburante di una ibrida ed il risultato é stato piuttosto sorprendente. La mia auto (astra 1.6 gpl), percorre, in base a dati certi (circa 61k km di rifornimenti inseriti su spritmonitor) 11.09 km/l, a cui va aggiunta una % di costo per la benzina pari al 14% (la uso quasi esclusivamente per gli avviamenti, tranne poche volte in cui mi sono trovato a secco). Questo l'esito dei conteggi: ------------- ASTRA per percorrere 10000 km. con la mia astra, consumo 901.7 lt di gpl, ovvero, al costo di 0.845€/lt (costo più basso nella mia zona), spendo : 762€. Se aggiungo il 14% di benzina, ottengo una spesa pari a 867€ (arrotondando per eccesso) -------------- PRIUS Vorrei paragonare l'astra sw alla Prius: credo che il paragone regga, anche perché non saprei con cos'altro fare il confronto. Ho letto un bel po' di forum: da quel che ho capito, su percorsi come il mio (80% extraurbano e il resto città), stimo che si possano percorrere 4.7 lt/100km (in realtà vedo che molti riescono a fare di meglio, quindi considero tale ipotesi prudenzialmente pessimistica). In tal caso, quindi, per 10000km mi servono 470 litri di benzina che, al costo più basso che trovo attualmente nella mia zona di 1.719€, portano ad una spesa pari a 807€. Insomma, i risultati mi sconvolgono un po'... le ibride sembrano, con i prezzi attuali, in leggero vantaggio, ma prudenzialmente direi che sono in sostanziale pareggio. Va considerato che una prius costa poco più di un'astra gpl, quindi credo che il paragone sia in ogni caso azzeccato... Insomma, le ibride a benzina sembrano convenire come le gpl: che ne pensate? Ciao GigioTD Quote
Pinkus Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 Se la usi in ciclo urbano, come giusto che sia per una ibrida, conviene si, e anche parecchio. Ne parlavo l'altro giorno con un taxista di firenze, che mi stava scarrozzando per la città ed aveva una prius nuova di pacca. A detta sua però, non appena si va in extraurbano o autostrada, è abbastanza una sanguisuga. In quel caso conviene il gpl, imho, oppure, come ha fatto un utente di questo forum, conviene l'ibrida a gpl: capra e cavoli Quote
gigiotd Postato 27 Dicembre 2012 Author Report Postato 27 Dicembre 2012 Se la usi in ciclo urbano, come giusto che sia per una ibrida, conviene si, e anche parecchio. Ne parlavo l'altro giorno con un taxista di firenze, che mi stava scarrozzando per la città ed aveva una prius nuova di pacca. A detta sua però, non appena si va in extraurbano o autostrada, è abbastanza una sanguisuga. Questo é quello che pensavo anche io: se leggi un po' di post sui forum, invece, pare che l'uso ideale sia in extraurbano a velocità di 80-90 km/h; su percorsi pianeggianti molti riescono ad avere medie più basse ancora di quella usata per fare le mie ipotesi. In quel caso conviene il gpl, imho, oppure, come ha fatto un utente di questo forum, conviene l'ibrida a gpl: capra e cavoli Certo, quello sarebbe proprio il massimo, ma: - non sappiamo come reggono le sedi valvola - non mi fido degli installatori della mia zona, che già vedo in difficoltà su auto 'semplici' come la mia... figuriamoci cosa mi combinerebbero su una ibrida, salvo trovare un installatore davvero capace (io non l'ho ancora trovato). - il bagagliaio della prius, già di suo non proprio grandissimo per via delle batterie, sarebbe ulteriormente compromesso Ciao GigioTD Quote
messo1984 Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 ti scordi dell'IBRIDO+GPL http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49422 Secondo me invece dovresti fare il paragone con la nuova Toyota Auris HSD, che a mesi uscirà anche station wagon e che costa meno della Prius. Ricordo che esistono inoltre ibridi in casa Honda: Insight, Jazz e CRZ e in casa Toyota la Yaris oltre che le Lexus CT200 e GS450. Ormai ce ne sono per tutti i gusti e tutte le esigenze. Quote
messo1984 Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 Se la usi in ciclo urbano, come giusto che sia per una ibrida, conviene si, e anche parecchio. Ne parlavo l'altro giorno con un taxista di firenze, che mi stava scarrozzando per la città ed aveva una prius nuova di pacca. A detta sua però, non appena si va in extraurbano o autostrada, è abbastanza una sanguisuga. In quel caso conviene il gpl, imho, oppure, come ha fatto un utente di questo forum, conviene l'ibrida a gpl: capra e cavoli in extra urbano in inverno si riesce a stare sopra i 20km/l in estate 25km/l non sono un miraggio. In autostrada a 130km/h reali si sta sicuramente sopra i 16km/h. Quote
gigiotd Postato 27 Dicembre 2012 Author Report Postato 27 Dicembre 2012 ti scordi dell'IBRIDO+GPL http://www.omniauto....showtopic=49422 Non me lo sono scordato, infatti nel mio post precedente ho fatto le mie considerazioni sul tuo "caso". Secondo me invece dovresti fare il paragone con la nuova Toyota Auris HSD, che a mesi uscirà anche station wagon e che costa meno della Prius. Uhm... questo é in effetti interessante, non ci avevo pensato, ma vedremo quando uscirà! Ricordo che esistono inoltre ibridi in casa Honda: Insight, Jazz e CRZ e in casa Toyota la Yaris oltre che le Lexus CT200 e GS450. Ormai ce ne sono per tutti i gusti e tutte le esigenze. Ok, però la scelta della prius é stata fatta per restare su auto di dimensioni molto simili. Non ha senso paragonare la mia astra con una yaris, né con tanto meno con una lexus, che costa molto di più. Sulla Insight, invece, non sono informatissimo: come dimensioni é paragonabile alla prius? Certo, l'esperienza di toyota sulle ibride non é paragonabile a quella di honda e poi... imho la insight é proprio bruttarella! Ciao Quote
messo1984 Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 (edited) La nuova Auris é già in vendita. La CT200 é la Auris con il "vestito bello". L'unica con il bagagliaio sacrificato é la Auris penultimo modello come la mia (ma nemmeno più di tanto secondo me); questo perché hanno preso un auto di serie e trasformata ibrida; tutte le altre sono già progettate ibride e quindi hanno bagagliai "normali". La Insight per dimensioni è simile alla Prius, più precisamente era "la rivale" della Prius seconda serie. La prima Honda Insight fu commercializzata nel 2000, quindi non é poi così inesperta (Prius nel 1997). Modificato 27 Dicembre 2012 da messo1984 Quote
gigiotd Postato 27 Dicembre 2012 Author Report Postato 27 Dicembre 2012 La nuova Auris é già in vendita. La CT200 é la Auris con il "vestito bello". L'auris sw, dici? E quanto costerebbe? L'unica con il bagagliaio sacrificato é la Auris penultimo modello come la mia (ma nemmeno più di tanto secondo me); questo perché hanno preso un auto di serie e trasformata ibrida; tutte le altre sono già progettate ibride e quindi hanno bagagliai "normali". Mia moglie guida la versione diesel 1.4 d4d dal 2010: il bagagliaio é notevole per un'auto di quella categoria... non so come sia quello della ibrida. La Insight per dimensioni è simile alla Prius, più precisamente era "la rivale" della Prius seconda serie. Uhm... non credo, vedo che é 6cm più stretta dell'astra, quindi mi sa che é parecchio più piccola... la prius ha invece solo 2.5 cm in meno. La prima Civic IMA fu commercializzata nel 2003, quindi non é poi così inesperta (Prius nel 1997). Ah sì? Da quel che ho letto anche la insight ha consumi molto buoni, sicuramente non peggiori della prius, rispetto alla quale costa però meno. Ciao Quote
messo1984 Postato 27 Dicembre 2012 Report Postato 27 Dicembre 2012 Honda Insight : lunghezza 4400 larghezza 1700 altezza 1430 massa 1201 bagagliaio 408 Toyota Prius II : lunghezza 4450 larghezza 1725 altezza 1490 massa 1388 bagagliaio 408 Toyota Prius III : lunghezza 4460 larghezza 1745 altezza 1490 massa 1805 bagagliaio 445 Auris : lunghezza 4245 larghezza 1760 altezza 1510 massa 1805 bagagliaio 279 (350 versione NON ibrida) nuova Auris : lunghezza 4275 larghezza 1760 altezza 1460 massa ??? bagagliaio 360 Nuova Auris SW : uscita prevista nel corso del 2013 Quote
ULGAT Postato 28 Dicembre 2012 Report Postato 28 Dicembre 2012 Insomma, i risultati mi sconvolgono un po'... le ibride sembrano, con i prezzi attuali, in leggero vantaggio, ma prudenzialmente direi che sono in sostanziale pareggio. Va considerato che una prius costa poco più di un'astra gpl, quindi credo che il paragone sia in ogni caso azzeccato... Insomma, le ibride a benzina sembrano convenire come le gpl: che ne pensate? Io penso che che ci sia l'auto per tutti i gusti. Parere personale: Se uno fa 10 - 12 mila km. (o anche meno) l'anno che viva in pace con la benzina. Se uno fa dai 13 al ai 22-23 mila km, valuti il GPL od il metano. Se uno fa oltre i 23 k km / anno consiglio un Diesel Se uno ha a che fare con i blocchi traffico che valuti le ibride o le elettriche. Quello che non capisco invece è vedere gente che fa 15 mila km/ anno e compra un Diesel motivando la sua coscienza che vuole "la coppia". Personalmente comunque, se dovessi scegliere un'auto ibrida tra quelle proposte dal mercato, per andare a pareggio rispetto ad una classica ciclo otto da trasformare a GPL, sarò "de coccio" ma sto sul tradizionale. Prefersico di gran lunga un ottimo 1.6 , 1.8 o 2.0 benzina (che attualmente sul mercato dell'usato trovi a prezzi stracciati) per poi trasformarlo a gas. Quote
Schema28 Postato 28 Dicembre 2012 Report Postato 28 Dicembre 2012 Insomma, i risultati mi sconvolgono un po'... le ibride sembrano, con i prezzi attuali, in leggero vantaggio, ma prudenzialmente direi che sono in sostanziale pareggio. Va considerato che una prius costa poco più di un'astra gpl, quindi credo che il paragone sia in ogni caso azzeccato... Insomma, le ibride a benzina sembrano convenire come le gpl: che ne pensate? Quello che non capisco invece è vedere gente che fa 15 mila km/ anno e compra un Diesel motivando la sua coscienza che vuole "la coppia". io lo capisco,guidare un benzina o un diesel è totalmente diverso. Quote
pitto83 Postato 28 Dicembre 2012 Report Postato 28 Dicembre 2012 è vero che i diesel hanno piu coppia deglio otto... ma questa in larghissima parte è dovuta al turbo, per chi vuole la coppia e fa pochi km ci sono i turbo benzina per ora fra le auto di famiglia le 2 auto turbo sono solo diesel, ma mi piacerebbe una piccola turbo benzina 1000-1400 da trasformare... ma prima voglio sincerarmi che questi piccoli motori turbo siano affidabili per almeno 200.000km... non voglio ritrovarmi come i possessori di smart o alcuni turbo della bmw Quote
ULGAT Postato 29 Dicembre 2012 Report Postato 29 Dicembre 2012 Esatto !! Ma il mercato intanto ti dà una "piccoletta" tutto pepe turbo, poi quando cederà per stress ti dirà di cambiare auto, perchè ti conviene. Un esempio ? Voglio proprio vedere in che stato saranno i motori 900 bicilindrico turbo FIAT montati su AR MITO dopo 100 mila km... E vorrò vedere anche il 1400 turbo metano della VW montato su PASSAT che promette 0-100 in meno di 10" , sempre dopo 100 mila km... Quote
ULGAT Postato 29 Dicembre 2012 Report Postato 29 Dicembre 2012 Insomma, i risultati mi sconvolgono un po'... le ibride sembrano, con i prezzi attuali, in leggero vantaggio, ma prudenzialmente direi che sono in sostanziale pareggio. Va considerato che una prius costa poco più di un'astra gpl, quindi credo che il paragone sia in ogni caso azzeccato... Insomma, le ibride a benzina sembrano convenire come le gpl: che ne pensate? Quello che non capisco invece è vedere gente che fa 15 mila km/ anno e compra un Diesel motivando la sua coscienza che vuole "la coppia". io lo capisco,guidare un benzina o un diesel è totalmente diverso. Che sia diverso sono d'accordo, guido diesel per lavoro. Ma non ditemi che "conviene" , perchè con 15 mila km. non conviene, e non ditemi che ci vuole coppia, perchè tanto se sei in tangenziale o sul GRA avere più o meno coppia non cambia nulla. E non cambia nulla nemmeno se sei in centro, visto che le velocità da città, tra semafori, stop, e doppia fila, si attestano a medie di 25-30 km/H. Per me il Diesel è bello, anzi incomparabile, sulle lunghe distanze. Quote
Schema28 Postato 29 Dicembre 2012 Report Postato 29 Dicembre 2012 Insomma, i risultati mi sconvolgono un po'... le ibride sembrano, con i prezzi attuali, in leggero vantaggio, ma prudenzialmente direi che sono in sostanziale pareggio. Va considerato che una prius costa poco più di un'astra gpl, quindi credo che il paragone sia in ogni caso azzeccato... Insomma, le ibride a benzina sembrano convenire come le gpl: che ne pensate? Quello che non capisco invece è vedere gente che fa 15 mila km/ anno e compra un Diesel motivando la sua coscienza che vuole "la coppia". io lo capisco,guidare un benzina o un diesel è totalmente diverso. Che sia diverso sono d'accordo, guido diesel per lavoro. Ma non ditemi che "conviene" , perchè con 15 mila km. non conviene, e non ditemi che ci vuole coppia, perchè tanto se sei in tangenziale o sul GRA avere più o meno coppia non cambia nulla. E non cambia nulla nemmeno se sei in centro, visto che le velocità da città, tra semafori, stop, e doppia fila, si attestano a medie di 25-30 km/H. Per me il Diesel è bello, anzi incomparabile, sulle lunghe distanze. bravo,PER TE. gli altri la possono vedere in modo dievrso. Quote
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