Rumori strani

[El_Ventu]

Il fullerene è presente in alcuni oli...nn credo presenti problemi ma manco grossi vantaggi

lascia perdere detergenti e trattamenti teflon su motori usati per anni e 100k km con olio minerale, si possono staccare morchie che se lasciate li non fanno nulla e se vanno in giro tappano qualche condotto di lubrficazione e poi butti tutto! Se il rumore scompare a caldo puo essere carenza di lubrificazione e/o punterie non a posto.

PS se questi additivi miracolosi fossero innocui perchè le case non ne buttano dentro un flaconcino per dichiarare consumi piu bassi invece di inventarsi costose pip.pe come pompe olio a cil variabile e oli 0w20 per ben figurare sui cicli guida? facciamoci certe domande

I trattamenti non fanno male se eseguiti come si deve, ovvio che se fai un flush concentrato su un motore che è un pantano rischi di fare danni.

Io ho recuperato un km/l abbondante sul camper solo usando oli detergenti (5W-40 su un motore che a libretto andava a unigrado, o al limite a 15W-40) per due cambi, e poi facendo un flush in due tranches, cambiando due filtri olio durante il flush.

Le case non usano "additivi miracolosi" perchè nessuno li spaccia come tali.

In alcuni casi il PTFE va benissimo, so di prova fatte su differenziali di autocarri in cui è stato messo sintoflon al 50% e che stanno avendo una vita doppia rispetto agli stessi non trattati.

In altri casi non fa bene.

Io nei differenziali del porter l'ho messo, vedremo.

 

Le pompe olio a cilindrata variabile non sono pippe mentali, ma un sistema intelligente per ridurre il consumo di energia da parte di un utilizzatore decisamente energivoro.

Si usano da un tot anche in ambito industriale, dato che consumano molto meno di pompe con bypass.

 

Gli oli 0W-20 idem, su motori costruiti in modo più preciso sono una manna a livello di riduzione dle consumo specifico, e lubrificano molto bene anche dopo lunghi periodi d'uso parti in molti casi fragili come le fasce elastiche dei motori moderni.

Ovvio che se le metti nella punto te la trovi che va a miscela.

[marimasse]

...se fai un flush concentrato su un motore...

 

Da ignorante chiedo: cosa significa "fare un flush sul motore"?

[Pinkus]

...se fai un flush concentrato su un motore...

 

Da ignorante chiedo: cosa significa "fare un flush sul motore"?

 

Letteralmente "risciacquo" del circuito di lubrificazione, ovviamente non con acqua ma con olio (anche di scarsa qualità) oppure con detergenti/solventi appositi (alcuni, quelli che servono, piuttosto aggressivi, quindi roba da usare con cautela e solo qualche minuto prima del cambio olio e filtri)

[El_Ventu]

...se fai un flush concentrato su un motore...

 

Da ignorante chiedo: cosa significa "fare un flush sul motore"?

 

Letteralmente "risciacquo" del circuito di lubrificazione, ovviamente non con acqua ma con olio (anche di scarsa qualità) oppure con detergenti/solventi appositi (alcuni, quelli che servono, piuttosto aggressivi, quindi roba da usare con cautela e solo qualche minuto prima del cambio olio e filtri)

Esatto.

Più nel pratico, ci osno vari sistemi.

 

Uno, che è il più "delicato" (e pulisce in tempi lunghi e lentamente, cosa utile se si deve pulire un motore sporco che ha funzionato magari per un decennio o più a olio minerale) è quello di metterci un olio molto detergente in gradazione più fluida.

 

Nel pratico, su un motore che è progettato per andare con un 15W-40, è ottimo un 5W-40 (o anche uno 0W-30 se lo si usa in climi freddi), possibilmente, come ho scritto più sopra, oli da diesel, che hanno un potere detergente spiccato.

Ci sono oli da diesel con caratteristiche interessanti che pur rimanendo molto fluidi hanno additivazioni in grado di sopportare elevati carichi.

Tra questi, gli oli che VW necessita nei suoi motori a pompa-iniettore a causa delle elevate pressioni specifiche tra camma e rullo dell'iniettore pompa, sono oli marchiati 505.01, io ho usato con successo l'Agip 7004 su un TD a precamera per 200'000km, ma non è l'unico nato per motori iniettore pompa, ci sono anche l'Agip 7005 e 7007, che però sono 0W-30.

 

Altro modo, più "old style" è quello di aggiungere un mezzo litro di gasolio prima del cambio olio a motore caldo, far girare per 10' e svuotare.

Farlo su un motore molto sporco è un rischio non indifferente.

 

Poi ci sono i prodotti appositi, che a far bene andrebbero usati ad ogni cambio o al massimo ogni due...che sono molto detergenti, basati fondamentalmente su kerosene+additivi antiusura.

[marimasse]

Grazie per la spiegazione